一觀察(線夾受力放向)、二拆卸(拆除既有線夾)、三更換(安裝新線夾)、四受力(25N.M力矩緊固)、五確認(rèn)(確認(rèn)線夾受力面進(jìn)槽正確)……，更換現(xiàn)場(chǎng)，宋英俊和李科配合默契、有條不紊的進(jìn)行著定位線夾的拆裝程序，最后經(jīng)作業(yè)車(chē)平臺(tái)高空監(jiān)護(hù)張宏偉確認(rèn)線夾受力面進(jìn)槽正確后，蕭山至湄池區(qū)間550#定位線夾順利更換完畢，全程僅用3分鐘。

定位線夾，是鐵路牽引供電設(shè)備基礎(chǔ)元件，主要用于把接觸線按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)拉出值的要求固定在一定位置，并承受接觸線的水平力。為保證滬昆鐵路浙贛段牽引供電設(shè)備運(yùn)行品質(zhì)，中國(guó)中鐵電氣化局運(yùn)管公司上海維管處杭州維管段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)杭州維管段)召開(kāi)安委會(huì)專(zhuān)項(xiàng)布置浙贛線定位線夾系統(tǒng)性更換任務(wù)，涉及蕭山、金華2個(gè)供電車(chē)間、蕭山、金華、龍游等7個(gè)供電工區(qū)、24個(gè)站場(chǎng)、25個(gè)區(qū)間，共計(jì)15215套，并遵循“先重點(diǎn)后一般”的原則，分三個(gè)階段推進(jìn)實(shí)施，第一階段優(yōu)先更換小曲線半徑線路區(qū)段的定位線夾，第二階段更換車(chē)站道岔和分相內(nèi)的定位線夾，第三階段全線更換兩個(gè)車(chē)間管內(nèi)的定位線夾。

該段兩個(gè)車(chē)間即刻按照技術(shù)科統(tǒng)一部署，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際、合理優(yōu)化實(shí)施方案，迅速成立設(shè)備專(zhuān)項(xiàng)整治隊(duì)伍，采用兩兩工區(qū)結(jié)合的組織方式和“人工登桿組+軌道車(chē)組”作業(yè)方式，依托滬昆鐵路9月份第二階段集中修和自身天窗，快速有序、穩(wěn)步開(kāi)展定位線夾的更換作業(yè)。

截止11月2日，杭州維管段累計(jì)更換定位線夾2167套，圓滿完成既定第一、第二階段重點(diǎn)處所和薄弱環(huán)節(jié)的更換目標(biāo)。接下來(lái)，該段將持續(xù)關(guān)注設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)加強(qiáng)剩余定位線夾的日常檢查，有序推進(jìn)第三階段定位線夾更換工作。作為鐵路供電設(shè)備管理單位,杭州維管段克缺補(bǔ)短快速有方、精檢細(xì)修攻堅(jiān)有力，在提升設(shè)備運(yùn)行品質(zhì)的道路上深挖細(xì)查、精耕細(xì)作,以優(yōu)異的維保品質(zhì)保暢通、保穩(wěn)定、保安全。(中國(guó)中鐵電氣化局運(yùn)管公司上海維管處杭州維管段：馬超 邵靜)

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