11月3日，“道路停車管理與產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合發(fā)展論壇”在蘇州開幕。作為機動車保有量始終位居全國前列的城市，蘇州與時俱進的停車管理經(jīng)驗，吸引了來自全國交通、公安、城市規(guī)劃、物聯(lián)科技公司等眾多專業(yè)人士的目光。

　　數(shù)據(jù)顯示，蘇州機動車保有量達到了521.72萬輛，位居全省第一，每天還以約900輛的新車上牌速度在增長。隨著有車的人越來越多，市民日常出行停車的難度也在增加。與此同時，蘇州大力推進數(shù)智交管提升行動，創(chuàng)新全場景、伴隨式主動交通誘導服務，蘇州交通健康指數(shù)在全國機動車保有量超過400萬輛的城市中始終保持第一。

　　近日，市民在板橋街停車時，發(fā)現(xiàn)路面停車泊位有了新變化，停車位上多了一個可以自助繳費的二維碼銘牌，供車主在駛離車位前自助掃碼繳費，掃碼、支付過程不到1分鐘，十分方便快捷。據(jù)了解，這是姑蘇區(qū)試點推出的停車自助繳費掃碼牌。目前，這項停車收費新規(guī)已在77條路段、3200余個泊位上安裝。從近期試運營效果來看，便捷高效的停車收費流程可以助力臨時辦事車輛“短�？熳�”，基本杜絕“僵尸車”停放，日泊位周轉率從原來的1.3次提高至3.5次，有效調節(jié)占道停車數(shù)量，保障中心城區(qū)路內停車便捷、行車暢通。

　　在蘇州工業(yè)園區(qū)行政中心園融環(huán)路，路邊停車位刷著統(tǒng)一的彩虹色標志，車輛正常駛入泊位后，終端設備會根據(jù)園區(qū)的收費標準，在超出免費停車時長后自動抬起，約束車輛繳費后駛離，并采取主動人體感應技術，車主靠近后通過智能語音播報等提醒車主繳費。

　　掃碼繳費后，終端設備則自動降下，車輛便可安全駕駛離開，全程自助，操作便捷流暢。截至目前，園區(qū)已完成區(qū)域內33個停車場及19條道路的無人值守改造。改造覆蓋了大部分工業(yè)園區(qū)的行政中心和商業(yè)中心，綜合來看，車位周轉率提升了121%，公共停車場月經(jīng)濟效益增長約18%，道路泊位月經(jīng)濟效益增長約200%，節(jié)省了約60%的現(xiàn)場人力，實現(xiàn)了降本增效。

　　為了緩解市民的“停車難”，我市積極落實《蘇州市推進城市停車設施發(fā)展實施方案》，按照“能開放、則開放”的原則，不斷打造共享停車位，進一步盤活停車資源。目前，蘇州市共有兩種提供共享停車的主體，一種是機關事業(yè)單位內部停車位錯峰開放共享，另一種是商業(yè)停車場部分車位夜間低價開放共享。今年以來，蘇州共新增共享車位4616個，提前完成新增4000個共享停車泊位的年度任務。

　　“從人工到半人工再到智能無人化，這是城市停車管理一個必然技術趨勢。”江蘇若臨物聯(lián)科技有限公司董事長季中原介紹，目前在姑蘇區(qū)落地實施的智能管控終端，是信鴿停車國內首創(chuàng)的道路泊位機器人。當車輛駛入泊位，停放超過免停時間后，設備會自動感應彈出并根據(jù)車輛底盤高度自動調節(jié)，在掃碼繳費后，道路泊位機器人則自動降下，車輛便可安全離開，全程自助，操作便捷流暢。今后這項智能停車技術將按照“分散布局、就近就便”的原則，擴大老舊小區(qū)、學校、醫(yī)院、景區(qū)等重點區(qū)域泊位供給。

　　江蘇省城市管理與行政執(zhí)法學會秘書長夏明表示，停車難是國內各個城市的普遍難題。蘇州率先在道路停車方面做出了不少有益嘗試，引入了嵌入式智能翻板、自助掃碼臺、高位視頻等多種新型技術，有效提高了車位周轉率，積極推動停車從人工計時收費到“無人值守、有人監(jiān)管”智能化模式的過渡，加速城市停車自助化進程，真正做到了讓市民“有位可停”。

(新媒體責編：wa12)