2023年11月6日，騰訊云計(jì)算(北京)有限公司與中國信通院等單位牽頭完成的《基于車聯(lián)網(wǎng)的弱勢交通參與者保護(hù)場景及技術(shù)》研究報(bào)告在IMT-2020 C-V2X工作組官網(wǎng)發(fā)布。

　　該報(bào)告主要針對(duì)基于車聯(lián)網(wǎng)的弱勢交通參與者場景細(xì)化研究，總結(jié)典型的車聯(lián)網(wǎng)弱勢交通參與者保護(hù)場景，對(duì)VRU(Vunerable Road User，弱勢交通參與者)場景中對(duì)于通信、感知、決策、定位等技術(shù)需求進(jìn)行梳理，基于實(shí)踐與研究提出潛在的解決方案與技術(shù)方案，推動(dòng)基于車聯(lián)網(wǎng)的弱勢交通參與者應(yīng)用盡快落地，提升交通安全。

　　在交通出行領(lǐng)域，“弱勢交通參與者”指的是具有較低交通安全保障的人員，包括行人、自行車等非機(jī)動(dòng)車騎手、殘疾人、兒童、老年人等群體。據(jù)聯(lián)合國世界衛(wèi)生組織最新數(shù)據(jù)，全球每年有超過1.3萬人死于交通事故，其中約有50% 是行人、自行車和摩托車騎手等弱勢交通參與者。

　　如何保障弱勢交通參與者的安全，一直都是智慧城市和智慧交通建設(shè)發(fā)展關(guān)注的核心目標(biāo)。隨著車聯(lián)網(wǎng)V2X技術(shù)的發(fā)展，也為弱勢交通參與者保護(hù)提供了新的技術(shù)手段——利用部署在路側(cè)和車端的各種傳感器設(shè)備，可以對(duì)弱勢交通參與者進(jìn)行全方位檢測和識(shí)別;通過Uu和PC5等不同通信手段，可以實(shí)現(xiàn)人車路的協(xié)同交互，從而營造更加安全的交通環(huán)境。

　　作為國內(nèi)推動(dòng)5G及C-V2X落地的重要產(chǎn)業(yè)推動(dòng)組織，IMT-2020 C-V2X工作組聚集了大量交通、通信及汽車領(lǐng)域的成員單位和權(quán)威專家。針對(duì)弱勢交通參與者保護(hù)，騰訊等單位在經(jīng)過充分調(diào)研后，結(jié)合在多個(gè)城市交通項(xiàng)目中的實(shí)踐，于2022年6月立項(xiàng)了“弱勢交通參與者(VRU)保護(hù)場景與技術(shù)研究”。自立項(xiàng)以來，該研究得到了工作組眾多廠家的支持，參與單位超過了60多家。

　　期間，課題組分類研究了不同類型的VRU，以及10個(gè)VRU保護(hù)典型場景。同時(shí)，課題組還結(jié)合典型場景特性，總結(jié)歸納了VRU保護(hù)應(yīng)用和功能落地的前置條件與技術(shù)需求，并且對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化影響進(jìn)行了分析。

　　今年10月，在浙江德清舉行的IMT-2020 C-V2X工作組會(huì)議上，騰訊專家代表課題組對(duì)立項(xiàng)成果進(jìn)行了匯報(bào)，與會(huì)專家一致同意該研究立項(xiàng)結(jié)題并對(duì)課題的研究成果給予了充分認(rèn)可。此次研究報(bào)告的正式發(fā)布，將會(huì)對(duì)行業(yè)共同探索實(shí)踐“基于車聯(lián)網(wǎng)的VRU保護(hù)”起到重要推動(dòng)作用。

　　在具體實(shí)踐層面，作為交通強(qiáng)國建設(shè)的數(shù)字化助手，騰訊也積極將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到VRU保護(hù)領(lǐng)域。過去幾年來，騰訊深度參與了5個(gè)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)以及多個(gè)省級(jí)示范區(qū)和雙智城市建設(shè)，協(xié)同生態(tài)伙伴構(gòu)建了完整的車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營平臺(tái)體系，并落地了弱勢交通參與者預(yù)警、綠波車速引導(dǎo)、緊急車輛預(yù)警等一百多個(gè)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，讓普通人通過一部手機(jī)，就能享受到安全、智能、高效的交通出行環(huán)境。

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