‍‍‍‍為全面提升公交駕駛員技能水平和職業(yè)素質，全力實現(xiàn)“三精-雙提升”“三零-雙下降”管理目標，打造技術過硬、素質過硬的駕駛員隊伍，為市民提供更加安全、舒適的公交出行服務保障，11月7日至8日，煙臺公交集團2023年度駕駛員技能競賽暨場內行車安全比賽在東里場站成功舉辦，市國資委二級調研員康建中、市人社局職業(yè)能力建設科科長崔桂臻以及集團領導班子成員和各成員企業(yè)干部職工代表出席比賽開幕式。

本次競賽為期兩天，設置理論考核和實操檢驗兩項，分別占總成績的30%和70%。其中，理論考核不僅有傳統(tǒng)的知識考試，還有需要結合日常運營實際的維保排故考核。實操檢驗則重點針對駕駛員技能水平，設置了通過限​寬門、通過連續(xù)障礙、通過S彎、通過模擬隧道、通過單邊橋、港灣停車、側方位停車、靶心定點停車、倒樁移庫等9項內容，每個考核項目都有駐場裁判和跟車裁判進行監(jiān)考、計時和打分。競賽現(xiàn)場，來自7個主業(yè)公司層層遴選的40名優(yōu)秀駕駛員紛紛亮出自己的拿手絕活、一較高下。

“我已準備完畢，請求發(fā)車。”隨著裁判一聲令下，駕駛員們發(fā)動車輛，駛入比賽場地，雙手靈活地操作著方向盤，憑借過人的車技和車感，嫻熟地將考核項目逐個完成。比賽中，駕駛員們嚴格遵守比賽規(guī)則和賽場紀律，沉著應對，全力以赴，充分展現(xiàn)了公交人過硬的業(yè)務素質與駕駛技能。

通過限寬門考核

駕駛員須連續(xù)通過3個限寬門，單門凈寬3.1米(不在一條直線)，車輛通過速度不低于20km/h，車輪不得駛出規(guī)定區(qū)域。

通過連續(xù)障礙考核

駕駛員須連續(xù)繞過5個障礙，第6個從車輛兩輪之間跨過，中途不得停車，車輪不得碾壓或碰擦障礙或駛出賽道。

通過S彎考核

駕駛員須以低檔低速從S彎北端駛入，從南端駛出。行駛中車輪不得碾壓或駛出賽道邊緣線。

港灣停車考核

駕駛員�？繒r須前后輪準確壓住黃色標線，站桿處于車輛前門開度范圍內，且靠站后的服務用語、手勢必須規(guī)范。

通過模擬隧道考核

駕駛員進入模擬隧道時須開啟大燈(近光)、按一下喇叭，隧道內車速必須控制在30km/h以下，直至車輛出隧道時方可關閉燈光。

單邊橋考核

駕駛員須依次騎過兩座單邊橋。橋長12m，寬0.2m，橋面高度0.10m，左右橋錯位間距3.0m，二橋間直角距離16m。

側方位停車考核

駕駛員須按規(guī)定使用轉向燈，行駛到停止線停車，倒車需一次入位，車輪不得碾軋車道邊緣線，碰、擦、碾軋路肩。

靶心定點停車考核

駕駛員須預判“靶標”距離，采取制動措施將車輛平穩(wěn)停下，前保險杠中心固定的激光筆垂直定位“靶標”計算分值。

倒樁移庫考核

駕駛員須從A點倒車入乙?guī)焱Ｕ�，再二進二退移位到甲庫停正，前進穿過乙?guī)熘罛點，倒入甲庫停正，前進返回A點完成考核。

例行保養(yǎng)考核

例行保養(yǎng)采用“指說法”，按照例行保養(yǎng)操作程序和內容細則，駕駛員必須在操作過程中指到說到，不得遺漏、錯誤。

排除故障考核

排除故障采用“講述法”，駕駛員限時回答抽選到的故障問題，并給出故障發(fā)生的原因和排除故障采取的措施。

駕駛員完成實操考核后，裁判也將根據(jù)車廂內放置的“一碗水”剩余水量判斷駕駛員操作的平穩(wěn)程度，以及按照與車輛動力系統(tǒng)相連的耗能分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)為駕駛員操作能耗打分。9路駕駛員劉濤表示，通過此次技能競賽讓我學到了很多理論知識，精進了駕駛技能，跟不同單位的優(yōu)秀選手們一邊同臺競技，一邊相互查找差距、交流經驗、學習提高，在今后的工作當中能夠更好地為市民創(chuàng)造安全、舒適的出行環(huán)境。

技能競賽既是對參賽選手個人職業(yè)素質和技能水平的綜合展示，也是廣大職工學理論、練技術、強本領的重要方式，更是公交集團培養(yǎng)和選拔高技能人才的重點舉措，對營造職工間“比、學、趕、幫、超”良好氛圍、全面提升職工隊伍整體素質、推動企業(yè)高質量發(fā)展具有重要意義。

目前，煙臺公交集團職業(yè)技能競賽已實現(xiàn)常態(tài)化、規(guī)范化、制度化，涵蓋駕駛員、修理工、調度員等多崗位的集團公司、成員企業(yè)兩級技能競賽及專項培訓體系為廣大職工搭建了學習知識、提升技能、交流經驗、崗位成才的廣闊平臺，進一步為加快建設知識型、技能型的專業(yè)化公交隊伍，打造“安全、便捷、高效、舒適”的公交出行服務保障體系提供了人才支撐。(圖/文 張偉 徐海麗)

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