11月28日，由中國中鐵電氣化局參建的新建四川成都至青海西寧鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段(以下簡稱川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段)開通運(yùn)營，成都東站至三星堆、鎮(zhèn)江關(guān)站最快分別18分、86分可到達(dá)。該線路途經(jīng)三星堆、中國古羌城、牟尼溝等旅游景區(qū)，將為沿線旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。

列車由三星堆站駛向什邡西站 (馬博 攝)

川青鐵路正線全長約836公里，設(shè)計(jì)時速200公里，為國家Ⅰ級雙線鐵路。全線分段建設(shè)，成都東至青白江東段、海東西至西寧段，分別與西安至成都高鐵、蘭新高鐵共線并已投入運(yùn)營;鎮(zhèn)江關(guān)至海東西段正在建設(shè)中;此次開通的為青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段。

C6008次動車在茂縣站蓄勢待發(fā)(韓新毅 攝)

川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段起自青白江東站，途經(jīng)成都市青白江區(qū)，德陽市廣漢市、什邡市、綿竹市，綿陽市安州區(qū)，阿壩藏族羌族自治州茂縣、松潘縣，接入松潘縣鎮(zhèn)江關(guān)站，正線全長206公里。全線共設(shè)10座車站，分別為青白江東、三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關(guān)、疊溪和鎮(zhèn)江關(guān)站，其中青白江東為既有車站，其余為新建車站。

列車駛出安州站，駛往綿竹南站(馬博 攝)

川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段海拔從安州站的634米攀升至鎮(zhèn)江關(guān)站的2503米，高差近2000米，穿越了龍門山、岷山、西秦嶺等眾多山脈，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。該項(xiàng)目站后“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程自2018年5月開工建設(shè)以來，中國中鐵電氣化局廣大建設(shè)者發(fā)揚(yáng)“逢山開路、遇水搭橋”的奮斗精神，攻堅(jiān)克難，拼搏奉獻(xiàn)，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，歷時五年半時間完成了隧道照明、消防、防災(zāi)救援、通信、信號、災(zāi)害監(jiān)測、信息(含客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng))，牽引供電、電力供電系統(tǒng)，四電配套房屋等相關(guān)工程的建筑安裝、設(shè)備購置、系統(tǒng)集成、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)等全部施工任務(wù)，確保了工程如期建成。

列車行駛在三星堆至什邡西區(qū)間(韓新毅 攝)

川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州通道的組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。該線路開通運(yùn)營后，將極大便利沿線各族人民群眾出行，對于推動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、服務(wù)西部大開發(fā)形成新格局，具有十分重要的意義。(作者：韓新毅、崔姍姍)

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