2023年12月7日，由中國(guó)電信舉辦的“汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型大會(huì)"在�？谡匍_。中國(guó)電信集團(tuán)副總經(jīng)理夏冰，天翼交通常務(wù)副總經(jīng)理趙建軍受邀出席。天翼交通副總經(jīng)理李軍為會(huì)議發(fā)表“車路云一體化賦能自動(dòng)駕駛”的主題演講。

高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車智能化發(fā)展主線路徑

縱觀汽車行業(yè)過(guò)去130多年的發(fā)展歷史，全球汽車行業(yè)一直處于科技創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型發(fā)展的前沿。以前，大眾關(guān)心“老三件”，即動(dòng)力總成、造型設(shè)計(jì)和底盤系統(tǒng)是否與時(shí)代“脫軌”。而今天，在全球數(shù)字化浪潮的推動(dòng)下，大眾開始關(guān)心汽車的“新三件”，電動(dòng)動(dòng)力總成、智能座艙和自動(dòng)駕駛。

12月5日，交通運(yùn)輸部正式印發(fā)《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南(試行)》，疊加近日《公路工程設(shè)施支持自動(dòng)駕駛技術(shù)指南》出臺(tái)，意味著交通運(yùn)輸行業(yè)正式“接納”自動(dòng)駕駛汽車。國(guó)家層面關(guān)于自動(dòng)駕駛的相關(guān)規(guī)范、行業(yè)指引正在逐步完善，自動(dòng)駕駛正在加速邁向現(xiàn)實(shí)。事實(shí)上，作為風(fēng)口前端的產(chǎn)業(yè)，2022年我國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)2894億元。中國(guó)信通院預(yù)計(jì)，到2025年中國(guó)智能駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將接近萬(wàn)億元。

“得益于政策引導(dǎo)、技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)需求的共同推動(dòng)，現(xiàn)階段的L2級(jí)輔助駕駛功能已在市場(chǎng)上取得了顯著的效果。而在真正實(shí)現(xiàn)L3之前，NOA作為一種處于L2與L3級(jí)之間的技術(shù)，正成為各個(gè)汽車廠商角逐的熱門賽道。”李軍介紹道。乘聯(lián)會(huì)與科瑞咨詢聯(lián)合發(fā)布的《2023年7月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告》顯示，2023年上半年新能源汽車L2級(jí)輔助駕駛功能裝車率已經(jīng)接近40%，燃油車為18.1%。

車路云一體化自動(dòng)駕駛規(guī)模化落地的“搶跑”之路

“政策為汽車行業(yè)智能化發(fā)展指明了方向。”李軍表示，根據(jù)國(guó)際技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和中國(guó)產(chǎn)業(yè)化特點(diǎn)，我國(guó)將走出一條與發(fā)達(dá)國(guó)家不一樣的發(fā)展自動(dòng)駕駛和智能交通產(chǎn)業(yè)的道路，即“聰明的車+智慧的路”的協(xié)同式發(fā)展模式，既能加速推進(jìn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛達(dá)到規(guī)�；�、商業(yè)化目標(biāo)，也可以推進(jìn)交通管理運(yùn)營(yíng)升級(jí)。

2022年，作為面向自動(dòng)駕駛的國(guó)家級(jí)車路協(xié)同智能交通運(yùn)營(yíng)及服務(wù)提供商，天翼交通為打磨協(xié)同式自動(dòng)駕駛技術(shù)，在蘇州建設(shè)15公里連續(xù)性全息智慧道路。同年8月，公司發(fā)布新一代基于車路協(xié)同的“協(xié)同式L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，該系統(tǒng)以“輕量化自動(dòng)駕駛車輛+高級(jí)別全息智慧道路”，全球首度在城市開放道路實(shí)現(xiàn)純路端5G網(wǎng)聯(lián)式L4高級(jí)別自動(dòng)駕駛。同時(shí)，該系統(tǒng)入選國(guó)資委于2023年6月發(fā)布的《中央企業(yè)科技成果產(chǎn)品手冊(cè)(2022年版)》。

基于核心技術(shù)的打磨，天翼交通在蘇州市落地多個(gè)項(xiàng)目，并基于項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全類型智慧化道路建設(shè)能力的打造，完成全域290公里智能網(wǎng)聯(lián)道路的連續(xù)覆蓋;突破云網(wǎng)融合關(guān)鍵技術(shù)，打造基于路側(cè)能力支持NOA(L2+)增強(qiáng)至L4級(jí)別示范;構(gòu)建交通綜合治理運(yùn)營(yíng)服務(wù)的整體解決方案，打造國(guó)內(nèi)首個(gè)跨域城市級(jí)云控平臺(tái);并接入T3、Momenta、輕舟智航等12家車企的自動(dòng)駕駛網(wǎng)聯(lián)車輛，提供智能駕駛輔助增強(qiáng)、自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試、路徑規(guī)劃及網(wǎng)聯(lián)監(jiān)管等服務(wù)。

談及中國(guó)自動(dòng)駕駛和智能交通產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展，李軍強(qiáng)調(diào)“車路云一體化作為自動(dòng)駕駛的核心基礎(chǔ)設(shè)施，可以為自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地提供有力支撐”。他表示，自動(dòng)駕駛和智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要政策、技術(shù)、市場(chǎng)等多方面的共同推動(dòng)。天翼交通將積極參與其中，通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用實(shí)踐，助力中國(guó)自動(dòng)駕駛和智能交通產(chǎn)業(yè)迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。(張揚(yáng))

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