12月26日，卡斯柯研發(fā)的“基于北斗定位的列車自主運行控制系統(tǒng)”(簡稱“TACN”)在中國平煤神馬集團礦區(qū)鐵路正式啟用，實現(xiàn)了地方鐵路技術(shù)裝備的一次重要升級和關(guān)鍵突破。

TACN首開儀式列車發(fā)車

中國平煤神馬集團鐵運處、卡斯柯相關(guān)領(lǐng)導出席開通儀式

移動閉塞代表著鐵路列控系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展方向，是行業(yè)內(nèi)公認的提升安全指標和運輸效率的最佳選擇。隨著平煤鐵路貨運需求持續(xù)攀升，其站間通過能力已無法滿足運輸要求，亟需進行擴能改造。

為此，卡斯柯深入平煤礦區(qū)開展現(xiàn)場調(diào)研，仔細鉆研礦區(qū)鐵路復雜的運輸場景，開啟了此項基于北斗定位的移動閉塞智能列控項目。項目于2020年11月啟動，歷經(jīng)3年時間，完成了TACN系統(tǒng)工程化應用研究和設備實地試驗，為平煤礦區(qū)鐵路運能及效率提升提供了完備的智能化解決方案。

在本項目中，卡斯柯為九礦、苗圃、寶豐三站提供了RBC、TSRS、TIS、差分基站服務器以及計軸、無源應答器等地面設備，并為配屬的4種型號共計37臺機車提供了自主化車載設備。同時，對CTC中心及車站設備進行適配性升級。

該系統(tǒng)采用了北斗衛(wèi)星進行列車自主定位，減少了對地面軌道電路和應答器的依賴，從而簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設備組成，能夠支持區(qū)間多車追蹤運行，大幅減少列車運行間隔，具有高效、安全、節(jié)約成本、運維便捷等優(yōu)勢。

系統(tǒng)投用后，區(qū)間移動閉塞模式改變了以往同一區(qū)間內(nèi)只能運行單趟列車的情況，能夠滿足同一區(qū)間同一時段內(nèi)開行多列機車的需要，列車追蹤間隔由25分鐘縮短至4分鐘，極大地提高了運輸效率。卡斯柯本次創(chuàng)新產(chǎn)品的成功實踐，不僅為地方鐵路發(fā)展提質(zhì)增效提供了新思路，也將對該領(lǐng)域的技術(shù)裝備智能化升級產(chǎn)生示范引領(lǐng)意義。

(新媒體責編：wa12)