12月31日，隨著C695次列車從寧波站駛出，標志著由中國中鐵電氣化局運管公司上海維管處杭州維管段(以下簡稱杭州維管段)參與驗收的國內首條“雙高”電氣化鐵路——甬金鐵路正式開通運營，實現(xiàn)世界第一大港舟山港與國際小商品之都義烏牽手成功，對浙江省更快融入共建“一帶一路”具有重要意義。

杭州維管段作為甬金鐵路牽引供電系統(tǒng)的驗收單位，在介入驗收期間，從維修制度、工藝工法和靜態(tài)驗收上實現(xiàn)了從無到有的突破，滿足了高鐵的設計標準和雙層高集裝箱高度標準的“雙高”線路開通需求。

在短短一年的籌備工作中，杭州維管段甬金鐵路接觸網驗收介入組成員們走遍了532.839條公里鐵路線上每一處牽引供電設備，與施工單位、設計院對接上百次，反復翻閱96本約550毫米厚的施工安裝圖，結合多年的接觸網維修施工經驗，堅持不懈的問、查、測、算，編制出32本近20萬字的作業(yè)指導書，實現(xiàn)甬金鐵路牽引供電設備運行維修管理制度的從無到有。

介入以來，杭州維管段集中高精尖技能人才，從現(xiàn)場驗收到科技化對比測算，最終計算出最佳過渡坡度值，用以規(guī)避巨大落差帶來的各類安全隱患，同時提出動靜態(tài)檢測用于后期監(jiān)控過渡坡度變化和“換、抬、調”的維修管理方式來應對長期運行的動態(tài)變化，實現(xiàn)甬金鐵路牽引供電接觸網設備兩端銜接驗收和維修方式的從無到有。

介入組通過反向測算、優(yōu)化對比推算出“最佳+最優(yōu)+主備”三體合一的維修改進方案，在甬金鐵路全線實施推進，實現(xiàn)甬金鐵路牽引變電設備維護管理方式的從無到有。

由于線路特殊，介入驗收時間極為短暫，在保證質量的前提下提升靜態(tài)驗收效率是要突破的關鍵點，介入組克服重重困難，在提升效率和保證質量上鉆研分析，探索并全過程應用“大數(shù)據(jù)+”的靜態(tài)驗收方式，用一個月的時間完成整條線路的全部靜態(tài)驗收工作，有效提升靜態(tài)驗收效率和驗收質量，實現(xiàn)智能化靜態(tài)驗收方式的從無到有。

“雙高”的特殊性，讓其在先進工器具應用上同步“蝶變”，期間，介入組優(yōu)化應用雙向抓軌器，改良應用超常高車梯，引進接觸網線路智能動態(tài)參數(shù)檢測儀，并將在后期的運維中智能化應用軌道車平臺自動調平裝置，這些優(yōu)化改良和智能化的工器具大力提升設備檢測效率，提高驗收維修中的安全性能，切實保證人身設備安全。

面對已經開通運營的甬金鐵路，杭州維管段全體員工充滿期待。未來，他們還將持續(xù)在這條鋼鐵巨龍上深耕細作，在精檢細修、維護管理上創(chuàng)新突破，開辟出一條專屬的“雙高”運維之路。(中國中鐵電氣化局運管公司上海維管處杭州維管段：馬超 邵靜)

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