2023年北京上線(xiàn)了通學(xué)公交車(chē)，是保障北京中小學(xué)生出行的民生公交線(xiàn)路。按照“一區(qū)一策”“一校一策”“一線(xiàn)一方案”原則在朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)、西城四個(gè)區(qū)的13所學(xué)校開(kāi)展試點(diǎn)，首批25條通學(xué)車(chē)線(xiàn)路于2023年9月1日投入試運(yùn)行。試點(diǎn)過(guò)程中，各部門(mén)不斷優(yōu)化、細(xì)化服務(wù)措施，通學(xué)車(chē)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行“零事故”、車(chē)輛“零故障”，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)100%。監(jiān)測(cè)顯示，試點(diǎn)校接送學(xué)生小汽車(chē)數(shù)量下降了12%，學(xué)校周邊秩序得到改善，交通擁堵有所緩解。 隨著通學(xué)車(chē)影響力逐步增強(qiáng)，運(yùn)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，試點(diǎn)學(xué)校由最初13所增至21所，線(xiàn)路由25條增至48條，日均運(yùn)送乘客由811人次增至4400人次，日出車(chē)達(dá)到100部，服務(wù)學(xué)生2800余人。根據(jù)第三方滿(mǎn)意度調(diào)查顯示，96%的學(xué)生和家長(zhǎng)認(rèn)為車(chē)內(nèi)設(shè)施設(shè)置安全、舒適、便利、準(zhǔn)時(shí);95%的學(xué)生認(rèn)為車(chē)內(nèi)座椅空間舒適、扶手便利、安全扣方便好用;90%家長(zhǎng)對(duì)于通學(xué)車(chē)的設(shè)站位置表示滿(mǎn)意。第一批上路的通學(xué)公交車(chē)，分為12米長(zhǎng)、9米長(zhǎng)兩種車(chē)型，第二批車(chē)輛還將增加6米長(zhǎng)迷你車(chē)型，滿(mǎn)足更多樣化的出行需求。”第二批通學(xué)公交車(chē)正在設(shè)計(jì)中，將融入更多中國(guó)元素，此外，第二批通學(xué)車(chē)還將考慮坐輪椅等特殊兒童的出行需求。

從市交通委、市教委獲悉，明年春季學(xué)期，隨著新型通學(xué)車(chē)的研發(fā)下線(xiàn)，通學(xué)車(chē)試點(diǎn)范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大至8個(gè)區(qū)，其中新增了東城、石景山、通州、大興，力爭(zhēng)明年9月秋季開(kāi)學(xué)全市推廣。家長(zhǎng)可通過(guò)孩子所在學(xué)校提出申請(qǐng)，由學(xué)校集中收集需求，會(huì)同各區(qū)專(zhuān)班開(kāi)展線(xiàn)路勘察、設(shè)計(jì)及站點(diǎn)布設(shè)等工作。市區(qū)兩級(jí)繼續(xù)堅(jiān)持以人民為中心，借鑒試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)做法，立足社情、區(qū)情、校情，“一區(qū)一案”“一校一策”穩(wěn)步推廣通學(xué)車(chē)。

從外觀上看，特有“春辰綠”配色醒目便于識(shí)別，從從硬件設(shè)施上講，有較高級(jí)別的安全防護(hù)配置——首設(shè)防遺忘攝像頭，多達(dá) 13 個(gè)， 這些攝像頭，作用不僅是攝錄畫(huà)面、聲音，還具備生命體征監(jiān)測(cè)功能。避免有學(xué)生留滯車(chē)上，防火安全艙設(shè)計(jì)，將車(chē)輛底盤(pán)設(shè)備與車(chē)廂完全隔離開(kāi);360度環(huán)視系統(tǒng)、BSD(盲區(qū)監(jiān)控)攝像機(jī)，可以提供全方位的車(chē)身周?chē)鷮?shí)時(shí)影像展示，徹底消除視角盲區(qū)。車(chē)輛安裝ADAS(駕駛輔助預(yù)警)系統(tǒng)，包含前向防碰撞預(yù)警，車(chē)道偏離預(yù)警，行人防碰撞預(yù)警，車(chē)距監(jiān)測(cè)預(yù)警，限速識(shí)別及數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程上傳等功能。車(chē)輛還安裝DMS(駕駛員行為監(jiān)控)攝像頭，系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)分析駕駛員異常駕駛狀態(tài)并提供相關(guān)預(yù)警，對(duì)駕駛員在行車(chē)過(guò)程中的閑聊分心、打電話(huà)、抽煙、打哈欠等注意力分散行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和報(bào)警提示，進(jìn)一步保障行車(chē)安全。

北京市政協(xié)委員、清華大學(xué)附屬小學(xué)校長(zhǎng)竇桂梅

竇委員向記者介紹：車(chē)廂文化，讓通學(xué)車(chē)成為了移動(dòng)的教具，使短暫的“上學(xué)路”成為晨起和晚歸的微課堂。從保護(hù)學(xué)生視力的角度出發(fā)，通過(guò)車(chē)上的“水木童聲小喇叭廣播”，學(xué)校在上、放學(xué)路上安排了經(jīng)典故事、晨誦時(shí)光、時(shí)事播報(bào)、整本書(shū)推薦等欄目。作為校園安全服務(wù)管理者和服務(wù)對(duì)象，清華附小校長(zhǎng)竇桂梅評(píng)價(jià)：“通學(xué)車(chē)”通勤的40分鐘成了學(xué)校育人的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)兒童一日的節(jié)律，共同營(yíng)造了溫馨、智慧、童趣的通學(xué)乘車(chē)環(huán)境。“教師在發(fā)車(chē)點(diǎn)、接車(chē)點(diǎn)組織學(xué)生上車(chē)、下車(chē)，乘務(wù)員在車(chē)上管理，學(xué)生跟進(jìn)小喇叭音頻自主學(xué)習(xí)生活，我們真正做到各司其職、共建共治。”

同時(shí)，竇桂梅委員提出一些當(dāng)前還存在亟需解決的問(wèn)題：通學(xué)車(chē)運(yùn)輸行業(yè)缺乏安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)講，通學(xué)車(chē)面臨的安全威脅包括：不法分子襲擊、校園暴力轉(zhuǎn)移到通學(xué)車(chē)上、潛在的綁架和劫持、車(chē)輛沖撞等。所以，亟需建立通學(xué)車(chē)相關(guān)安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)化安全保障，完善安全管理制度和相關(guān)措施。在平臺(tái)信息方面，推進(jìn)智能化社會(huì)化服務(wù)的同時(shí)，必須高度重視數(shù)據(jù)安全保護(hù)。對(duì)學(xué)生和家長(zhǎng)的個(gè)人信息進(jìn)行嚴(yán)格保密，防止數(shù)據(jù)泄露和濫用。同時(shí)，應(yīng)建立完善的數(shù)據(jù)管理制度和技術(shù)防范措施，確保數(shù)據(jù)的安全性和完整性。在設(shè)備設(shè)施方面，要滿(mǎn)足學(xué)生個(gè)性化需求，增設(shè)中小型樂(lè)器等學(xué)習(xí)實(shí)物的放置空間，增大書(shū)包存放空間，防止因物品移動(dòng)導(dǎo)致安全隱患，同時(shí)便于學(xué)生存取，全方面保證學(xué)生安全。”(梁東陽(yáng))

(新媒體責(zé)編：caizhuo)