2023年北京上線了通學公交車，是保障北京中小學生出行的民生公交線路。按照“一區(qū)一策”“一校一策”“一線一方案”原則在朝陽、海淀、豐臺、西城四個區(qū)的13所學校開展試點，首批25條通學車線路于2023年9月1日投入試運行。試點過程中，各部門不斷優(yōu)化、細化服務措施，通學車實現(xiàn)了運行“零事故”、車輛“零故障”，準點率達100%。監(jiān)測顯示，試點校接送學生小汽車數(shù)量下降了12%，學校周邊秩序得到改善，交通擁堵有所緩解。 隨著通學車影響力逐步增強，運營規(guī)模不斷擴大，試點學校由最初13所增至21所，線路由25條增至48條，日均運送乘客由811人次增至4400人次，日出車達到100部，服務學生2800余人。根據(jù)第三方滿意度調(diào)查顯示，96%的學生和家長認為車內(nèi)設施設置安全、舒適、便利、準時;95%的學生認為車內(nèi)座椅空間舒適、扶手便利、安全扣方便好用;90%家長對于通學車的設站位置表示滿意。第一批上路的通學公交車，分為12米長、9米長兩種車型，第二批車輛還將增加6米長迷你車型，滿足更多樣化的出行需求。”第二批通學公交車正在設計中，將融入更多中國元素，此外，第二批通學車還將考慮坐輪椅等特殊兒童的出行需求。

從市交通委、市教委獲悉，明年春季學期，隨著新型通學車的研發(fā)下線，通學車試點范圍將進一步擴大至8個區(qū)，其中新增了東城、石景山、通州、大興，力爭明年9月秋季開學全市推廣。家長可通過孩子所在學校提出申請，由學校集中收集需求，會同各區(qū)專班開展線路勘察、設計及站點布設等工作。市區(qū)兩級繼續(xù)堅持以人民為中心，借鑒試點經(jīng)驗做法，立足社情、區(qū)情、校情，“一區(qū)一案”“一校一策”穩(wěn)步推廣通學車。

從外觀上看，特有“春辰綠”配色醒目便于識別，從從硬件設施上講，有較高級別的安全防護配置——首設防遺忘攝像頭，多達 13 個， 這些攝像頭，作用不僅是攝錄畫面、聲音，還具備生命體征監(jiān)測功能。避免有學生留滯車上，防火安全艙設計，將車輛底盤設備與車廂完全隔離開;360度環(huán)視系統(tǒng)、BSD(盲區(qū)監(jiān)控)攝像機，可以提供全方位的車身周圍實時影像展示，徹底消除視角盲區(qū)。車輛安裝ADAS(駕駛輔助預警)系統(tǒng)，包含前向防碰撞預警，車道偏離預警，行人防碰撞預警，車距監(jiān)測預警，限速識別及數(shù)據(jù)遠程上傳等功能。車輛還安裝DMS(駕駛員行為監(jiān)控)攝像頭，系統(tǒng)可以監(jiān)測分析駕駛員異常駕駛狀態(tài)并提供相關(guān)預警，對駕駛員在行車過程中的閑聊分心、打電話、抽煙、打哈欠等注意力分散行為進行實時監(jiān)測和報警提示，進一步保障行車安全。

北京市政協(xié)委員、清華大學附屬小學校長竇桂梅

竇委員向記者介紹：車廂文化，讓通學車成為了移動的教具，使短暫的“上學路”成為晨起和晚歸的微課堂。從保護學生視力的角度出發(fā)，通過車上的“水木童聲小喇叭廣播”，學校在上、放學路上安排了經(jīng)典故事、晨誦時光、時事播報、整本書推薦等欄目。作為校園安全服務管理者和服務對象，清華附小校長竇桂梅評價：“通學車”通勤的40分鐘成了學校育人的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)兒童一日的節(jié)律，共同營造了溫馨、智慧、童趣的通學乘車環(huán)境。“教師在發(fā)車點、接車點組織學生上車、下車，乘務員在車上管理，學生跟進小喇叭音頻自主學習生活，我們真正做到各司其職、共建共治。”

同時，竇桂梅委員提出一些當前還存在亟需解決的問題：通學車運輸行業(yè)缺乏安全運行標準。從國際經(jīng)驗講，通學車面臨的安全威脅包括：不法分子襲擊、校園暴力轉(zhuǎn)移到通學車上、潛在的綁架和劫持、車輛沖撞等。所以，亟需建立通學車相關(guān)安全運行標準。強化安全保障，完善安全管理制度和相關(guān)措施。在平臺信息方面，推進智能化社會化服務的同時，必須高度重視數(shù)據(jù)安全保護。對學生和家長的個人信息進行嚴格保密，防止數(shù)據(jù)泄露和濫用。同時，應建立完善的數(shù)據(jù)管理制度和技術(shù)防范措施，確保數(shù)據(jù)的安全性和完整性。在設備設施方面，要滿足學生個性化需求，增設中小型樂器等學習實物的放置空間，增大書包存放空間，防止因物品移動導致安全隱患，同時便于學生存取，全方面保證學生安全。”(梁東陽)

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