新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，既是世界科技前沿，也是世界經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn);既直接面向國家“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略的安全、綠色目標(biāo)，也是實(shí)現(xiàn)國家“雙碳”戰(zhàn)略節(jié)能降碳目標(biāo)的關(guān)鍵，更是“我國由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路”。然而，“安全”和“節(jié)能”問題長(zhǎng)期制約和影響產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，其中“安全”瓶頸在于無法實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)警干預(yù);“節(jié)能”關(guān)鍵在于無法精準(zhǔn)溯源評(píng)估動(dòng)態(tài)能效。

在國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略指引下，新能源汽車網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)在電動(dòng)車輛國家工程研究中心孫逢春院士、王震坡教授帶領(lǐng)下，融合車輛、信息、化學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等多學(xué)科，攻克了大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)預(yù)警、車樁網(wǎng)高效協(xié)同管控等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建了全國統(tǒng)一、全球規(guī)模最大的新能源汽車網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)國家監(jiān)管體系，為破解“安全”和“節(jié)能”問題難題提供了全新思路和方案，已成為新能源汽車國家監(jiān)管的常態(tài)化手段、新能源汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的根基和可持續(xù)發(fā)展源泉之一。

立足國家戰(zhàn)略所需 創(chuàng)新突破科研成果

全量全程有序匯聚和挖掘千萬級(jí)車輛數(shù)據(jù)，守好“安全”命門，把好“節(jié)能”命脈，是一項(xiàng)極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程。這也成為新能源汽車發(fā)展中亟待破解的難題。在國家863計(jì)劃、國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、國家自然基金等項(xiàng)目支持下，團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)20年持續(xù)創(chuàng)新迭代，針對(duì)新能源汽車跨域協(xié)同數(shù)智手段缺、主動(dòng)安全防控能力弱、動(dòng)態(tài)碳排測(cè)評(píng)精度低等問題，突破了跨域分層聯(lián)動(dòng)的新能源汽車網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺(tái)體系構(gòu)建技術(shù)，攻克了數(shù)據(jù)場(chǎng)景雙驅(qū)動(dòng)的立體主動(dòng)安全防控技術(shù)、全時(shí)空數(shù)據(jù)溯源的節(jié)能降碳方法，建成了全球規(guī)模最大、覆蓋全地域全品牌全車型的新能源汽車國家網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了全國新能源汽車安全、節(jié)能“一張網(wǎng)”監(jiān)管，創(chuàng)立了新能源汽車網(wǎng)聯(lián)數(shù)智理論及其技術(shù)體系，形成了獨(dú)具特色的“新能源汽車+網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺(tái)”中國方案。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主持制定了新能源汽車領(lǐng)域第一個(gè)數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議國家標(biāo)準(zhǔn)并首創(chuàng)在線測(cè)試技術(shù)體系，建立了大數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)規(guī)程，實(shí)現(xiàn)了我國車輛測(cè)評(píng)手段從跟跑到領(lǐng)跑的重大跨越，引領(lǐng)了行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。團(tuán)隊(duì)在新能源汽車大數(shù)據(jù)領(lǐng)域牽頭獲北京市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，中國智能交通協(xié)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)。獲授權(quán)發(fā)明專利60余項(xiàng)，發(fā)表SCI論文100余篇。相關(guān)成果應(yīng)用于80余家車企，并在電池溯源國家平臺(tái)、重型車排放監(jiān)測(cè)國家平臺(tái)、電動(dòng)飛機(jī)與電動(dòng)船舶監(jiān)控平臺(tái)等多領(lǐng)域拓展應(yīng)用，驅(qū)動(dòng)和支撐全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品快速迭代并協(xié)同發(fā)展，引領(lǐng)了全球汽車技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

主要體現(xiàn)三方面的創(chuàng)新

其一，跨域分層聯(lián)動(dòng)的新能源汽車網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺(tái)體系構(gòu)建技術(shù)。創(chuàng)建了車輛數(shù)據(jù)“傳-存-檢”多維邏輯驗(yàn)真方法，攻克了分項(xiàng)標(biāo)識(shí)編組的數(shù)據(jù)多鏈路多主體交互、時(shí)空序列匹配的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)跨域共享技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺(tái)與跨行業(yè)、跨部委多個(gè)平臺(tái)全時(shí)空按需聯(lián)動(dòng)，引領(lǐng)了行業(yè)數(shù)智化能力提升，與多個(gè)部委、行業(yè)平臺(tái)全時(shí)空按需聯(lián)動(dòng)，數(shù)智化革新產(chǎn)業(yè)管理技術(shù)。

其二，數(shù)據(jù)與場(chǎng)景雙驅(qū)動(dòng)的新能源汽車立體化主動(dòng)安全防控成套技術(shù)。首創(chuàng)了長(zhǎng)短周期融合的“值-率-模型”運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估預(yù)警、跨域聯(lián)動(dòng)的“車-路-樁”車輛安全主動(dòng)管控技術(shù)，建立了安全立體化主動(dòng)防控成套技術(shù)，獨(dú)創(chuàng)了“事前發(fā)現(xiàn)、主動(dòng)溯源”質(zhì)量測(cè)評(píng)新模式。其中全量化風(fēng)險(xiǎn)感知溯源、全狀態(tài)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、全路網(wǎng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)管控等技術(shù)國際領(lǐng)先。系統(tǒng)破解了安全焦慮問題，引領(lǐng)了安全防控從被動(dòng)到主動(dòng)的顛覆性變革。

其三，全時(shí)空數(shù)據(jù)溯源的新能源汽車節(jié)能降碳方法。創(chuàng)立了全量全程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，建立了“能耗”為核心，涵蓋“安全、體驗(yàn)”三個(gè)維度的中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程，打破了以實(shí)驗(yàn)室、試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試為唯一依據(jù)的車輛及關(guān)鍵部件傳統(tǒng)測(cè)試評(píng)價(jià)模式。攻克了“車-樁-電”能量溯源的動(dòng)態(tài)碳排放核算、時(shí)空協(xié)同的車樁系統(tǒng)低碳排高能效充電等技術(shù)難題，首創(chuàng)了新能源汽車動(dòng)態(tài)碳排放核算平臺(tái)，推動(dòng)和促進(jìn)了全行業(yè)平均能耗顯著降低，其中全量全程動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)、動(dòng)態(tài)碳排放核算等技術(shù)國際領(lǐng)先，有力支撐了國家“雙碳”戰(zhàn)略實(shí)施。

創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用 利國惠民走向國際

團(tuán)隊(duì)科研成果已在工信、財(cái)政、公安等七部委新能源汽車公告、補(bǔ)貼核算、安全管控等創(chuàng)新應(yīng)用，服務(wù)于北京冬奧等國家重大活動(dòng)并獲表彰，推廣到“一帶一路”國家，并跨行業(yè)服務(wù)于差異化車險(xiǎn)費(fèi)率等惠民工程。

一方面應(yīng)用于新能源汽車國家監(jiān)管平臺(tái)，支撐工信部對(duì)全國新能源汽車安全監(jiān)管和車輛準(zhǔn)入、財(cái)政部全國新能源汽車補(bǔ)貼清算、市場(chǎng)監(jiān)管總局新能源汽車熱失控風(fēng)險(xiǎn)缺陷調(diào)查案件、應(yīng)急管理部新能源汽車火災(zāi)調(diào)、公安部新能源汽車交通安全協(xié)同管控、交通部公交和物流領(lǐng)域車輛電動(dòng)化應(yīng)用效果評(píng)估評(píng)價(jià)等。

另一方面服務(wù)于國家重大活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了限定區(qū)域新能源汽車的安全管控，應(yīng)用于2022北京冬奧會(huì)等國家重大公共活動(dòng)的安保工程并獲表彰。

第三方面跨領(lǐng)域應(yīng)用于碳普惠、保險(xiǎn)、充電服務(wù)和電池梯次利用等，支撐了數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)。產(chǎn)品質(zhì)量測(cè)評(píng)溯源、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)應(yīng)用于保險(xiǎn)行業(yè)，支撐《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)條款》落地實(shí)施;“千車千面”安全充電管理策略、“車-樁”高效有序充電技術(shù)應(yīng)用于國家電網(wǎng)充電站選址與充電服務(wù)，顯著提高了充電樁利用率，并提升了用戶充電體驗(yàn);數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力電池性能評(píng)估技術(shù)應(yīng)用于退役動(dòng)力電池的梯次利用，有效延長(zhǎng)了動(dòng)力電池的使用壽命，系統(tǒng)降低了動(dòng)力電池應(yīng)用成本。

第四方面實(shí)現(xiàn)了成套技術(shù)國際示范和輸出，推動(dòng)了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際化。平臺(tái)建設(shè)與運(yùn)行管理、整車主動(dòng)安全防控等技術(shù)推廣到泰國、馬來西亞等“一帶一路”國家，并在德國、挪威、瑞典等歐洲國家示范應(yīng)用，推動(dòng)了國際合作與協(xié)同創(chuàng)新，提升了我國科技水平在全球的影響力。

第五方面培養(yǎng)高層次應(yīng)用創(chuàng)新人才，服務(wù)新時(shí)代人才強(qiáng)國戰(zhàn)略�；�于新能源汽車國家監(jiān)管平臺(tái)匯聚的全行業(yè)數(shù)據(jù)資源，創(chuàng)建了新能源汽車大數(shù)據(jù)開放實(shí)驗(yàn)室，打造了數(shù)字化真實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景，服務(wù)專業(yè)教學(xué)工作，連續(xù)6年主持創(chuàng)辦了國際數(shù)字汽車大賽，累計(jì)吸引了1000余所國內(nèi)外高校、3萬余名學(xué)生參賽，以賽促學(xué)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了大批人才。

最后，面向“雙碳”戰(zhàn)略，構(gòu)建了新能源汽車碳資產(chǎn)管理體系，經(jīng)平臺(tái)核算，自2017年以來，新能源汽車應(yīng)用累計(jì)碳減排超2.21億噸(截至2023年12月)，等效約195億棵樹的年碳匯量，產(chǎn)生了重大生態(tài)環(huán)境效益。

創(chuàng)新永無止境。新能源汽車網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)將在新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的路上永不止步，用科技之光照亮新能源汽車馳騁的快速路。(北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程研究中心)

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