“到達(dá)的客車K4951機(jī)車拐道信號好，進(jìn)庫線進(jìn)庫，司機(jī)明白!”

2月27日，賴其勇在順利完成K4951臨客牽引任務(wù)，在貴陽站進(jìn)行換掛進(jìn)庫作業(yè)。

賴其勇今年55歲，是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司貴陽機(jī)務(wù)段貴陽南運用車間一名火車司機(jī)，擔(dān)當(dāng)著貴陽南至懷化西(北)間的貨物列車牽引任務(wù)。還有兩天他就要退休了，他格外的珍惜自己在崗的每一天。

在貴陽南運用車間670多名機(jī)車司機(jī)中，有著20多年駕齡的賴其勇是屈指可數(shù)的 “全能”司機(jī)，能熟悉操縱韶山1型、韶山3型、和諧電1型、和諧電3C型等6種車型，他也曾經(jīng)擔(dān)當(dāng)了10余年春運臨客牽引任務(wù)，安全運行190萬公里，歷經(jīng)三個時代的春運，見證了中國鐵路從“慢時光”跨入“快時代”。

隨著時代發(fā)展，中國鐵路迎來交流電力機(jī)車時代，賴其勇成為全段第一批交流電力機(jī)車司機(jī)。“交流機(jī)車功率大、空間大、牽引力大，不用像直流機(jī)車那樣操心供電效率的問題。”賴其勇笑著說。

別看賴?yán)蠋熃衲?5歲，耳朵比年輕人都要靈敏。和賴其勇搭班的司機(jī)陳萬軍說：“在一次值乘中，機(jī)車機(jī)械間有異音，賴師傅立即讓我打開機(jī)械間的門，僅過了幾秒鐘，他通過耳聽判斷出是干燥器出了問題，立即讓我進(jìn)入機(jī)械間關(guān)閉故障干燥器的開關(guān)，很快排除了故障。”

今年春運，賴其勇的徒弟吳朝建已經(jīng)可以獨當(dāng)一面，在經(jīng)過段層層選拔后，從眾多貨運司機(jī)中脫穎而出，成為了擔(dān)任臨客牽引任務(wù)的司機(jī)之一。他自豪地說：“我會將賴師傅教給我的知識運用到工作中，值乘好每一趟車，護(hù)送好每一名旅客平安返鄉(xiāng)。”

“從懵懂無知的學(xué)員到如今業(yè)精于勤的電力機(jī)車司機(jī)，回想20多年的乘務(wù)經(jīng)歷，留下了太多的記憶和感情，馬上要離開還真是舍不得。”賴其勇感慨萬千。

“賴師傅是車隊行車方面少有的‘全能司機(jī)’，不管是處理故障還是非正常行車咨詢他都很在行。”賴其勇所在的車隊隊長謝闖闖這樣評價他。(艾光明)

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