編輯|Oday

2024年5月16日下午,由北大創(chuàng)新評(píng)論主辦的2024·INNO CHINA產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)-“新質(zhì)生產(chǎn)力”智能交通創(chuàng)新論壇在北京成功舉辦。本次論壇邀請(qǐng)學(xué)術(shù)專家、行業(yè)專家同臺(tái)對(duì)話,探討新質(zhì)生產(chǎn)力在交通行業(yè)的應(yīng)用,聚焦新興科技與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的趨勢(shì)、路徑、動(dòng)能的研究成果分享,并進(jìn)行創(chuàng)新力塑造的交流研討,為行業(yè)專業(yè)人士、學(xué)者及科技專家搭建了一個(gè)開放的交流平臺(tái)。本次論壇是2024 INNO·CHINA產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)春季論壇系列之一,諸多學(xué)者專家、產(chǎn)業(yè)代表齊聚一堂,為新質(zhì)生產(chǎn)力在智能交通行業(yè)中的發(fā)展趨勢(shì)作深度解析。

主辦單位:北大創(chuàng)新評(píng)論、北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院、美行科技

支持單位:INNO創(chuàng)新家

承辦單位:未名數(shù)創(chuàng)、北京美行智慧出行創(chuàng)新研究院

北大創(chuàng)新評(píng)論執(zhí)行主編謝艷為活動(dòng)致辭:北大創(chuàng)新評(píng)論自2017年在經(jīng)濟(jì)學(xué)院成立以來(lái),一直專注于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究。近年來(lái),我們圍繞交通、能源、金融、制造、醫(yī)療等核心產(chǎn)業(yè),與行業(yè)代表和專家學(xué)者共同探討,通過(guò)論壇交流共建,促進(jìn)了產(chǎn)學(xué)合作發(fā)展。智能交通一直是北大創(chuàng)新評(píng)論關(guān)注的焦點(diǎn),傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期,數(shù)智技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合將釋放巨大能量,這是新質(zhì)生產(chǎn)力在交通創(chuàng)新領(lǐng)域的新機(jī)遇。北大創(chuàng)新評(píng)論的產(chǎn)業(yè)研究案例庫(kù)是與產(chǎn)業(yè)界創(chuàng)新代表合作的成果,每年出版年度專著;產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)自2020年起在全國(guó)多地成功舉行,歷屆吸引超千名參與者;產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大賽在金融、醫(yī)療賽區(qū)進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)學(xué)共創(chuàng),報(bào)名規(guī)模逐年上升。今天,很高興看到交通領(lǐng)域?qū)Ｗ⒅悄馨l(fā)展的學(xué)者、專家到場(chǎng)參與我們的活動(dòng),期待在本次論壇與各位共創(chuàng)新篇章。

北大創(chuàng)新評(píng)論執(zhí)行主編 謝艷

交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心信安處副處長(zhǎng)倪艷,發(fā)表了主題為“關(guān)于公路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)與服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的思考”的報(bào)告。

財(cái)政部聯(lián)同交通運(yùn)輸部發(fā)布了一項(xiàng)旨在支持和引導(dǎo)我國(guó)公路及水路交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與升級(jí)的通知。這一轉(zhuǎn)型工作被視為自2019年全面取消高速公路省界收費(fèi)站后,交通行業(yè)最為重大的變革之一。為了推進(jìn)這一目標(biāo),財(cái)政部計(jì)劃通過(guò)補(bǔ)貼等方式促進(jìn)交通設(shè)施的數(shù)字化升級(jí),預(yù)計(jì)總投資將超過(guò)百億元。

通過(guò)這項(xiàng)計(jì)劃,在未來(lái)3到5年內(nèi),不僅能夠向公眾提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù),還能借助流程再造、系統(tǒng)重塑和制度重構(gòu)等手段,顯著改善當(dāng)前的交通狀況。倪老師認(rèn)為,在這個(gè)過(guò)程中,數(shù)據(jù)資源是核心要素。隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)行,將產(chǎn)生大量新的數(shù)據(jù),這些鮮活的數(shù)據(jù)對(duì)于交通管理至關(guān)重要。無(wú)論是大數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)還是前線工作人員,都在強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的價(jià)值,這將有助于創(chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)和生態(tài)系統(tǒng),這也能夠更好地保障路網(wǎng)暢通,優(yōu)化交通管理,并為公眾提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

倪艷 交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心信安處副處長(zhǎng)

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院智能交通中心主任汪林圍繞公路數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)展開了詳細(xì)的介紹和說(shuō)明。

首先,汪主任以新質(zhì)生產(chǎn)力與傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施深度融合為切入點(diǎn),系統(tǒng)介紹了國(guó)家數(shù)字經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的總體要求,以及交通運(yùn)輸部關(guān)于公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型的工作部署。接著,他從發(fā)展歷程、建設(shè)規(guī)模、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效等方面介紹了我國(guó)公路數(shù)字化智慧化發(fā)展現(xiàn)狀,并結(jié)合國(guó)際公路智能化數(shù)字化發(fā)展態(tài)勢(shì),總結(jié)了我國(guó)公路數(shù)字化智慧化發(fā)展的總體態(tài)勢(shì)。

最后,汪主任結(jié)合近期公路數(shù)字化的最新技術(shù)趨勢(shì),提出了下一步發(fā)展的建議,尤其是國(guó)家計(jì)劃在未來(lái)三年投入300億專項(xiàng)資金開展的公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)工作,重點(diǎn)涉及智慧擴(kuò)容、基礎(chǔ)設(shè)施安全增效、車路協(xié)同和體制機(jī)制升級(jí)等方面。另外,汪主任還介紹了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編制、加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、加強(qiáng)生態(tài)建設(shè)等其他發(fā)展建議。

汪林 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院智能交通中心主任

中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院研究員(原院長(zhǎng))林宗堅(jiān),介紹了智能汽車基礎(chǔ)地圖的安全機(jī)制創(chuàng)新研究的研究成果。

林老師引述了一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題:“基礎(chǔ)地圖”如何才能同時(shí)滿足構(gòu)建地理信息安全管理和自動(dòng)駕駛所需的高精度定位需求?研討認(rèn)為,把基礎(chǔ)地圖分成道路級(jí)導(dǎo)航圖和車道級(jí)駕控圖是解決這個(gè)難題的有效途徑。道路級(jí)地圖的主要用途是路徑規(guī)劃和路徑跟蹤,只要求相對(duì)定位誤差不超過(guò)半條路寬即可。近一年來(lái),已經(jīng)實(shí)驗(yàn)成功“多源眾采”和快速審圖的方法,當(dāng)能很快彌補(bǔ)現(xiàn)有方法的不足,符合要求。

而車道級(jí)地圖用于駕駛控制。現(xiàn)今GNSS+IMU方法只能達(dá)到95%的安全可靠性。所以正在研究在GNSS信噪比不足的路面繪制條碼,以補(bǔ)充增強(qiáng),構(gòu)成(GNSS+IMU+條碼)組合定位方法,并制作以里程坐標(biāo)為基軸的一維形式的車道駕駛控制圖,滿足厘米級(jí)精度和99.999%安全可靠性的要求。條碼方法可以融合到交通部門正在進(jìn)行的公路交通設(shè)施數(shù)字化建設(shè)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)中,形成車路協(xié)同,車路云網(wǎng)圖功能一體化的智慧交通發(fā)展前景。

林宗堅(jiān) 中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院研究員(原院長(zhǎng))

北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷在論壇上以“數(shù)智網(wǎng)聯(lián)賦能交通高質(zhì)量發(fā)展”為題進(jìn)行了主題發(fā)言。

陳老師主要探討了智能交通的背景、創(chuàng)新應(yīng)用以及未來(lái)發(fā)展方向。新一代信息及通信技術(shù)代際躍遷,促進(jìn)了人車路云的信息實(shí)時(shí)采集、泛在連接與智慧決策能力提升,進(jìn)而推進(jìn)新一代智能交通系統(tǒng)形成及交通系統(tǒng)整體性能提升。

隨著人車路云信息獲得能力、決策能力及交互能力提升,交通安全、擁堵治理及出行服務(wù)都有了新的創(chuàng)新場(chǎng)景。通過(guò)人車路云協(xié)同,可實(shí)現(xiàn)在途車輛安全風(fēng)險(xiǎn)綜合感知、預(yù)測(cè)與預(yù)警。借助高精度的車輛定位技術(shù)及車路協(xié)同技術(shù)可助力車道級(jí)交通擁堵管控。通過(guò)出行畫像等大數(shù)據(jù)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)分類人群差異化出行服務(wù)及區(qū)域精細(xì)化交通治理。而借助數(shù)字化平臺(tái)可提供多種交通方式一體化的出行服務(wù)。

陳艷艷 北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(zhǎng)

北京交通發(fā)展研究院節(jié)能減排中心副主任何巍楠向與會(huì)嘉賓展示了關(guān)于京津冀零排放貨運(yùn)轉(zhuǎn)型實(shí)踐的最新進(jìn)展。

何老師主要探討了新能源貨車在長(zhǎng)距離重載場(chǎng)景中的可行性和規(guī)�；瘧�(yīng)用路徑,展示了新能源貨車在全國(guó)范圍內(nèi)的應(yīng)用場(chǎng)景。同時(shí),他的團(tuán)隊(duì)正在探索一套可落地、可復(fù)制的排放零貨運(yùn)模式。

此外,何老師還探討了貨運(yùn)需求的供給側(cè)系統(tǒng),并通過(guò)長(zhǎng)期磨合形成了一套基于柴油能源服務(wù)體系,以滿足不同場(chǎng)景下的需求。最后,他提出了關(guān)于哪種技術(shù)可能接近或超過(guò)柴油車體系的問(wèn)題,并通過(guò)30多家國(guó)營(yíng)企業(yè)的深度訪談初步提取出柴油運(yùn)輸體系的底層特征,包括穩(wěn)定性、靈活性和可服務(wù)多種產(chǎn)品組合等進(jìn)行分析。

何巍楠 北京交通發(fā)展研究院節(jié)能減排中心副主任

美行科技技術(shù)中心副總經(jīng)理郭成春向與會(huì)嘉賓重點(diǎn)介紹了“智駕NOA地圖的新解法-眾源成圖”。

郭老師認(rèn)為,智駕NOA地圖是當(dāng)前市場(chǎng)的主流需求,眾源制圖可以替代傳統(tǒng)采集方式滿足“城市NOA”對(duì)數(shù)據(jù)高鮮度、廣覆蓋度以及低成本的整體需求。他展示了美行眾源地圖系統(tǒng)的整體架構(gòu),介紹了美行眾源地圖系統(tǒng)通過(guò)匯聚眾源多模態(tài)數(shù)據(jù),并強(qiáng)調(diào)美行具備專業(yè)的數(shù)據(jù)編譯能力及在線分發(fā)數(shù)據(jù)服務(wù),可以向OEM或自駕方案商提供不同等級(jí)智能駕駛座艙、智駕應(yīng)用服務(wù)。

其次,郭老師演示了美行眾源地圖系統(tǒng)車端局部建圖、全語(yǔ)義地圖學(xué)習(xí)、自動(dòng)化制圖等過(guò)程,該系統(tǒng)可以提供智能駕駛功能依賴的各類地圖要素;同時(shí)該系統(tǒng)配套了自動(dòng)化調(diào)度數(shù)據(jù)生產(chǎn)平臺(tái)、生產(chǎn)進(jìn)程監(jiān)控服務(wù)、數(shù)據(jù)工具自動(dòng)化質(zhì)檢、質(zhì)量檢查可視化工具等支撐服務(wù),保障可視化生產(chǎn)與質(zhì)量;基于靜態(tài)圖層差分識(shí)別、動(dòng)態(tài)圖層實(shí)時(shí)感知實(shí)現(xiàn)地圖增量更新。

美行已成功實(shí)現(xiàn)高速NOA閉環(huán)驗(yàn)證,郭老師暢想了眾源地圖系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景,并強(qiáng)調(diào)依托于智駕量產(chǎn)車的眾源制圖技術(shù),是橫跨測(cè)繪、交通、工信領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力代表。它不僅可以服務(wù)于自動(dòng)駕駛,服務(wù)于民生,同時(shí)可以借助車身傳感器和大數(shù)據(jù)技術(shù),提升智慧交通規(guī)劃、管理能力,助力智慧交通的發(fā)展。

郭成春 美行科技技術(shù)中心副總經(jīng)理

沐城測(cè)繪副總經(jīng)理呂曉成提出了道路弱光條件測(cè)繪整體解決方案。

呂老師強(qiáng)調(diào)了數(shù)據(jù)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)中的重要性。他指出,在新型基礎(chǔ)測(cè)繪中,城市級(jí)和部件級(jí)成果生產(chǎn)等都可以應(yīng)用。然而,在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中,遇到了城市道路擁堵和環(huán)境類的痛點(diǎn),如影像無(wú)法使用等。因此,呂老師認(rèn)為,測(cè)繪級(jí)的夜視相機(jī)需求迫切,經(jīng)過(guò)調(diào)研,手機(jī)拍照模式被徹底摒棄,安防領(lǐng)域的攝像頭技術(shù)提供了新的思路,實(shí)現(xiàn)了硬件接口的設(shè)計(jì),更好地實(shí)現(xiàn)了新的設(shè)備需求。

呂曉成 沐城測(cè)繪副總經(jīng)理

易華錄數(shù)據(jù)資產(chǎn)化事業(yè)部解決方案專家趙峙杰以數(shù)據(jù)資產(chǎn)化實(shí)踐與探索為主題進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

趙老師探討了數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的新議題,介紹了國(guó)家政策背景和市場(chǎng)實(shí)踐現(xiàn)狀。一方面數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)要素,可以說(shuō)在國(guó)家社會(huì)層面都勢(shì)頭正熱,但數(shù)據(jù)資產(chǎn)化實(shí)踐仍面臨挑戰(zhàn),如高債務(wù)壓力和運(yùn)維成本。他以政務(wù)數(shù)據(jù)價(jià)值化和企業(yè)數(shù)據(jù)價(jià)值化兩方面介紹數(shù)字化新理念,詳細(xì)介紹了公共數(shù)據(jù)授權(quán)運(yùn)營(yíng)的五步流程,和公共數(shù)據(jù)授權(quán)之后需要做的平臺(tái)建設(shè)工作,以及企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)化。最后他展示了公共數(shù)據(jù)授權(quán)運(yùn)營(yíng)及企業(yè)在入表過(guò)程中的挑戰(zhàn)與收獲,以及對(duì)體系建設(shè)和培訓(xùn)的重視。

趙峙杰 易華錄數(shù)據(jù)資產(chǎn)化事業(yè)部解決方案專家

京東物流數(shù)字化架構(gòu)師陳亞迷以“新質(zhì)生產(chǎn)力助力供業(yè)鏈物流創(chuàng)新發(fā)展”為話題進(jìn)行了深入的分析和討論。

陳老師指出,目前我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的14%以上,遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家的8%-10%,顯示出物流行業(yè)亟需結(jié)構(gòu)化優(yōu)化。她詳細(xì)介紹了物流新質(zhì)生產(chǎn)力在各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用,包括從商品入庫(kù)、存儲(chǔ)、揀選、分揀到運(yùn)輸配送等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化和智能化管理。通過(guò)依托自動(dòng)化作業(yè)單元和智能化管控系統(tǒng),物流新質(zhì)生產(chǎn)力實(shí)現(xiàn)了高效的生產(chǎn)作業(yè)和及時(shí)的履約,提升了供應(yīng)鏈的安全性和穩(wěn)定性。

陳亞迷 京東物流數(shù)字化架構(gòu)師

本次會(huì)議的思創(chuàng)對(duì)話環(huán)節(jié)主題為“新質(zhì)生產(chǎn)力在智能交通領(lǐng)域的理解與應(yīng)用”。本次與北大創(chuàng)新評(píng)論進(jìn)行對(duì)話的“思創(chuàng)者“是美行北京智慧出行研究院名譽(yù)院長(zhǎng)林宗堅(jiān)、數(shù)字綠土副總裁趙寶林、吉利研究院北京大模型團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人紀(jì)絡(luò)、賽目科技解決方案專家劉夢(mèng)。

北大創(chuàng)新評(píng)論執(zhí)行主編謝艷(左一)、美行北京智慧出行研究院名譽(yù)院長(zhǎng)林宗堅(jiān)(左二)、數(shù)字綠土副總裁趙寶林(左三)、吉利研究院北京大模型團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人紀(jì)絡(luò)(左四)、賽目科技解決方案專家劉夢(mèng)(左五)

北大創(chuàng)新評(píng)論執(zhí)行主編謝艷:在新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展的過(guò)程中,學(xué)者、專家和企業(yè)創(chuàng)新代表的洞見和經(jīng)驗(yàn)具有重要意義。需要聚焦實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景的技術(shù)突破,并加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)、學(xué)術(shù)和研究的深度協(xié)作,以推動(dòng)智能交通領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展。

美行北京智慧出行研究院名譽(yù)院長(zhǎng)林宗堅(jiān):通過(guò)以新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車,以自動(dòng)駕駛替代人工駕駛,并以智慧交通解決城市交通擁堵問(wèn)題,不僅能夠推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展,還將極大改善公眾的出行體驗(yàn),促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,這也是智能汽車在新質(zhì)生產(chǎn)力層面的一種體現(xiàn)。

數(shù)字綠土副總裁趙寶林:新質(zhì)生產(chǎn)力的定義不僅涵蓋了智能化和新能源技術(shù),還強(qiáng)調(diào)從可持續(xù)發(fā)展和以人為本的角度進(jìn)行討論。新質(zhì)生產(chǎn)力的三個(gè)核心維度包括:安全與友好、暢通與舒適。在智能交通領(lǐng)域,通過(guò)地理空間與人工智能技術(shù),如三維激光雷達(dá)和無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)的預(yù)測(cè)性維護(hù),提高交通系統(tǒng)的安全性和效率。

吉利研究院北京大模型團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人紀(jì)絡(luò):當(dāng)前,中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,因此要積極拓展海外市場(chǎng),但也會(huì)面臨國(guó)際政治層面的挑戰(zhàn)。除了新能源,智能化是重要發(fā)展方向。通過(guò)致力于大模型在智能汽車中的應(yīng)用,努力通過(guò)更新的架構(gòu)提升其智能性和個(gè)性化,使其更好地滿足用戶需求和提供情緒互動(dòng)。

賽目科技解決方案專家劉夢(mèng):對(duì)于新質(zhì)生產(chǎn)力,關(guān)鍵在于三個(gè)方面:其一,它是一個(gè)逐步發(fā)展的過(guò)程,是進(jìn)一步的創(chuàng)新;其二,質(zhì)量必須能夠真正落地,要發(fā)揮作用應(yīng)用在市場(chǎng)側(cè);其三,必須具備可持續(xù)性。自動(dòng)駕駛技術(shù)需要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,真正應(yīng)用于市場(chǎng),才能體現(xiàn)其實(shí)際價(jià)值和可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

本次大會(huì)深入解析新質(zhì)生產(chǎn)力在智能交通中的應(yīng)用趨勢(shì),產(chǎn)業(yè)代表系統(tǒng)展現(xiàn)創(chuàng)新案例與成果。2024 INNO · CHINA 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)-“新質(zhì)生產(chǎn)力”智能交通創(chuàng)新論壇圓滿成功。

主辦方簡(jiǎn)介

北大創(chuàng)新評(píng)論(微信號(hào):PKUCXPL)由北京大學(xué)創(chuàng)辦,為國(guó)內(nèi)兼具權(quán)威學(xué)術(shù)背景及深度產(chǎn)業(yè)資源的產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新平臺(tái)。北大創(chuàng)新評(píng)論專注于將產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論、產(chǎn)業(yè)科學(xué)知識(shí)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用工具傳遞給市場(chǎng)決策者,助推產(chǎn)學(xué)研多元智略的交叉融合與革新發(fā)展。

截至2022年12月,平臺(tái)已與兩萬(wàn)余名活躍在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)專家、產(chǎn)研學(xué)者、企業(yè)家交流合作,并輻射超過(guò)百萬(wàn)名對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有絕對(duì)貢獻(xiàn)的上市公司中高層、創(chuàng)新企業(yè)創(chuàng)始人群體。

(新媒體責(zé)編：wa123)