這個(gè)夏天，高溫?zé)崂讼�卷浙江，滬昆鐵路作為西南地區(qū)通往上海的重要通道，中國(guó)中鐵電化運(yùn)管公司上海維管處杭州維管段在這里重復(fù)上演著鐵路牽引供電設(shè)備“熱辣滾燙”的“診療”畫面。

7月16日，烈日炎炎下，一群身穿橘黃色外套的接觸網(wǎng)工正在滬昆鐵路第36號(hào)限界門處破石鑿?fù)粒�這里地質(zhì)堅(jiān)硬又車水馬龍，基礎(chǔ)坑開挖難度大，他們卻“越是艱難越向前”，用一鍬一鎬這種最原始最簡(jiǎn)單的方式揮鍬鏟土，打通限界門整治第一道關(guān)口。

7月23日14時(shí)00分，室外溫度已達(dá)42ºC，義烏站場(chǎng)火車川流不息，來(lái)往間接觸網(wǎng)工揮汗如雨，高舉著約15公斤重的安全“生命線”，掙扎著掛到接觸網(wǎng)支撐裝置的規(guī)定位置，在6.4米的高空，他們使出渾身解數(shù)用每個(gè)人獨(dú)有的“火眼金睛”確保施工質(zhì)量的精益求精和安全放心。

7月24日13時(shí)30分，鐵道上的石頭已經(jīng)曬得滾燙，軌面溫度高達(dá)55ºC，蕭蕭聯(lián)絡(luò)線上30余名接觸網(wǎng)工高空“飛躍”，給60余處缺陷做“治療”。“高溫時(shí)節(jié)，缺陷不及時(shí)處理很可能出現(xiàn)打弓停車”，現(xiàn)場(chǎng)工作領(lǐng)導(dǎo)人張宏偉說(shuō)，“我們的職責(zé)就是為鐵路運(yùn)輸提供安全穩(wěn)定的供電設(shè)備”。

7月31日14時(shí)35分，滬昆線諸暨至湄池上行區(qū)間，在完成340#定位線夾更換后，高空監(jiān)護(hù)王猛開始了他的“四步”確認(rèn)，線夾入槽、力矩達(dá)標(biāo)、鎖片密貼、卡銷到位。一個(gè)線夾從拆除到安裝再到確認(rèn)，全部流程僅需要1分30秒。烈日當(dāng)頭，他們熟練的重復(fù)著手里的動(dòng)作，用行動(dòng)詮釋著接觸網(wǎng)工的職責(zé)與使命。

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鐵路現(xiàn)場(chǎng)“熱辣滾燙”，伴隨著來(lái)往列車，接觸網(wǎng)工“熱火朝天”，這樣一群人沒(méi)有遮陰避暑、沒(méi)有怨天尤人，而是在烈日下、在風(fēng)雨中、在黑夜里、在你我說(shuō)不上來(lái)名字的地方精檢細(xì)修、精耕細(xì)作，為鐵路安全的行穩(wěn)致遠(yuǎn)保駕護(hù)航。(中國(guó)中鐵電化運(yùn)管公司上海維管處杭州維管段：邵靜)

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