“晝夜溫差變化大，白天強化監(jiān)測監(jiān)控、夜間開展精準(zhǔn)維修，心里更踏實。”8月21日1時30分，徐州電務(wù)段徐州東京滬高鐵信號車間宿州東信號工區(qū)工長湯繼元忙著核對、加固設(shè)備內(nèi)部配線、防雷元件，適應(yīng)性調(diào)整道岔設(shè)備。

(徐州電務(wù)段職工湯繼元、張固珅在作業(yè)。徐輝攝)

23歲的青年職工張固珅與師父湯繼元一組。為了核對清楚一處電纜盒的配線，師徒倆半蹲在電纜盒邊，鋪開圖紙，結(jié)合眼前的實物，湯繼元用手指著，邊梳理邊講述配線的走向、用途，張固珅邊聽邊記，師徒二人的頭燈在圖紙上交匯，“圖實一致性”排查作業(yè)在新老傳承中有序推進。

不遠(yuǎn)處，職工張寶林胸前佩戴作業(yè)記錄儀，一手拿著長嘴鉗、一手拿著除塵布，在電纜盒配線間熟練地進行除塵、除潮作業(yè)。他不時抬頭望著同組青年職工周翔宇的作業(yè)動態(tài)，“從事高鐵信號工作近15年，高鐵安全無小事，老帶新、要熱心，及時提醒幫助少不了。”張寶林說。

“極端惡劣天氣多發(fā)，室內(nèi)防雷元件、地線要逐個排查檢測，一個不漏，確保性能良好。”2時30分，在宿州東信號工區(qū)室內(nèi)進行巡檢作業(yè)的張洋、許兵埋頭仔細(xì)檢測設(shè)備機柜，一排一排地查，一個端子一個端子緊固。

夜間作業(yè)跟班干部、徐州東京滬高鐵信號車間黨支部書記徐輝介紹，鐵路信號是列車運行的眼睛，定期檢查和維修是鐵路信號工的重要職責(zé)。白天，京滬高鐵徐蚌段車流如織，信號檢修只能利用“天窗”時間進行，這不僅考驗作業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平和身體素質(zhì)，也是對作業(yè)效率的挑戰(zhàn)。

“‘天窗’臨近結(jié)束，收拾清點工具，準(zhǔn)備撤離線路。”4時30分，“天窗”時間結(jié)束。湯繼元、張寶林和張洋帶隊的3個作業(yè)組，共消除12處信號設(shè)備缺陷、精準(zhǔn)調(diào)整道岔2組，加固防雷元件3處，巡檢電纜槽道6公里，順利完成作業(yè)內(nèi)容。

暑運以來，蘇北地區(qū)陣雨、雷雨天氣多發(fā)，徐州電務(wù)段充分研判多變天氣、大車流對京滬、徐蘭、徐連和青鹽、隴海等高鐵、普鐵線路信號設(shè)備影響，組織技術(shù)骨干4600人次，組織黨員、青年突擊隊42支，管理人員帶班，強化雨前雨后信號機房及防雷元件、電源設(shè)備和道岔、軌道電路、電纜槽道、車載等設(shè)備巡檢，加強雨中三級集中監(jiān)測瀏覽分析。此外，徐州電務(wù)段同步開展應(yīng)對水害、雷擊應(yīng)急演練，完善應(yīng)急工具備品、應(yīng)急預(yù)案，最大限度降低極端惡劣天氣對信號設(shè)備造成的可能影響，確保鐵路大動脈安全暢通，全力以赴打贏暑運攻堅戰(zhàn)。(許佳運)

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