“風雨同舟二十載 攜手并肩向未來”，8月31日，以此為年度主題的第二十屆中國汽車產業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇(以下簡稱“2024泰達論壇”)開幕大會及高層峰會在天津舉行。

本屆論壇由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、《中國汽車報》社聯(lián)合主辦。20年來，泰達汽車論壇通過持續(xù)創(chuàng)新升級，已成為匯聚專家智慧、釋放行業(yè)建議、展示發(fā)展趨勢的高端智庫平臺。

發(fā)展新質生產力，筑牢發(fā)展根基

開幕大會以“壯闊二十，共赴新質生產力涌動下的產業(yè)未來”為主題。中國汽車技術研究中心有限公司黨委副書記、總經理陸梅，中國汽車工程學院副理事長兼秘書長侯福深分別主持了大會。

“我國汽車產業(yè)發(fā)展國際化、全球化的根本方向不會改變;產業(yè)結構高端化、智能化、綠色化的趨勢不會改變;產業(yè)鏈分工合作，實現(xiàn)集體降本增效的客觀規(guī)律不會改變。”工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在開幕大會主旨報告中指出，工業(yè)和信息化部將貫徹落實黨中央決策部署，堅持創(chuàng)新驅動，堅持開放合作，推動汽車產業(yè)高質量發(fā)展。將重點持續(xù)支持產業(yè)技術創(chuàng)新，完善企業(yè)為主體、產學研協(xié)同融合的技術創(chuàng)新體系;加強車用芯片等關鍵共性技術，高級別自動駕駛及新一代動力電池等前沿引領技術，工具軟件和高端裝備等現(xiàn)代工程技術的創(chuàng)新研發(fā)，為全球汽車產業(yè)變革貢獻更多原創(chuàng)技術。

結合汽車行業(yè)發(fā)展，中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成在開幕大會致辭中建議，要聚焦核心技術，持續(xù)鞏固和擴大我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢;堅持“車-能-路-云”融合發(fā)展，推動產業(yè)轉型升級;堅持可持續(xù)發(fā)展，構建完善產業(yè)新形態(tài);聚焦全球化，提升我國汽車產業(yè)國際化競爭優(yōu)勢。企業(yè)要針對國內國際兩個市場的共性和個性問題進行系統(tǒng)研究，平衡好兩個市場關系，堅持長期努力，將出口海外投資布局統(tǒng)籌考量，力爭打造高質量的全球化產業(yè)鏈和服務鏈。

中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高在演講中總結了動力電池技術發(fā)展歷程和經驗，同時也指出了未來動力電池在安全、智能化以及材料體系等方面的技術發(fā)展趨勢。他認為，從中國動力電池前景展望看，高比能全固態(tài)電池與低成本、長壽命鋰離子電池對中國動力電池產業(yè)同等重要。從全固態(tài)電池產業(yè)看，2025年-2030年，全固態(tài)電池產業(yè)將重點攻關固態(tài)電解質;2030年-2035年，重點攻關高容量復合負極;2035年-2040年，重點攻關高容量復合正極。

中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春在演講中談到，能源交通融合，涉及到汽車生產、使用、報廢及回收利用三個階段，要降低車輛在全生命周期碳排放的60%，同時要實現(xiàn)汽車在生產、使用、報廢及回收利用三個階段構建碳交易體系，才能夠提供便利條件，讓用戶去自覺使用低碳環(huán)保車輛，從而推動汽車產業(yè)綠色發(fā)展，實現(xiàn)低碳出行。

商務部市場運行與消費促進司一級巡視員(正司級)耿洪洲在發(fā)言中表示，商務部將進一步擴大汽車消費，實施好以舊換新政策，及時發(fā)現(xiàn)和解決以舊換新工作中存在的堵點問題，提前謀劃明年接續(xù)政策;落實好二手車銷售便利化措施，破除二手車流通堵點，支持二手車信息查詢平臺建設應用，支持新能源二手車、動力電池評估平臺研究與推廣應用，促進二手車放心交易;持續(xù)推動汽車后市場高質量發(fā)展。加強汽車文化人才的培育培養(yǎng)，推動汽車改裝市場的規(guī)范化發(fā)展，提升汽車改裝企業(yè)的技術水平和管理能力。

國家發(fā)展和改革委員會產業(yè)發(fā)展司副司長霍福鵬談到，國家發(fā)展改革委將持續(xù)推動汽車產業(yè)向新能源汽車轉型。積極擴大新能源汽車消費，加快推動停車、充電等基礎設施建設;繼續(xù)支持技術研發(fā)應用，支持地方開展車路云一體化示范區(qū)建設，鼓勵企業(yè)在動力電池、智能駕駛等關鍵技術上的研發(fā);推動骨干汽車企業(yè)做強做優(yōu)，培育壯大具有優(yōu)勢的世界一流企業(yè)集團;有效規(guī)范產業(yè)發(fā)展秩序，依法加強對惡性競爭等損害產業(yè)利益行為的監(jiān)督管理;提升國際市場競爭能力，歡迎全球汽車企業(yè)深度融入中國市場。

國家市場監(jiān)督管理總局認證監(jiān)督管理司副司長姚雷說，國家市場監(jiān)管總局將深化制度改革，加強事中事后監(jiān)管，積極推動汽車產品質量安全水平的提升，促進汽車產品走出去;強化監(jiān)督管理，完善3C認證制度，確保認證的有效性和公信力;要推行高端品質認證，開展綠色低碳信息技術、智能制造等高端品質認證;要推動國際互認，有針對性加強汽車產品多層次的國際互認合作方式，支持建立汽車領域的國際認證聯(lián)盟，支持國內機構與重點出口國家檢測認證機構開展合作，促進我國汽車產品更好地進入當?shù)厥袌觥?/p>

交通運輸部運輸服務司二級巡視員耿晉軍提出，動力電池生產企業(yè)和主機廠要加大技術的研發(fā)力度，持續(xù)提高動力電池的安全性、可靠性和可維修性;主機廠和動力電池生產企業(yè)要通過其自營或授權網絡，向社會銷售“三電”系統(tǒng)配件，打通配件的流通渠道;主機廠和新能源汽車進口企業(yè)要嚴格落實汽車維修技術信息公開制度;相關部門要根據(jù)職責建立健全保障機制，從而推動行業(yè)健康發(fā)展。

高層峰會上半場以“廿載赴新程，創(chuàng)新引領新優(yōu)勢”為主題，由中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基主持。

東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委尤崢表示，中國汽車產業(yè)于世界浪潮中求自強，市場在巨變，汽車人的使命不變;市場規(guī)模在巨變，敢為人先不變;競爭格局在巨變，自主發(fā)展不變。東風汽車堅守造車的長期主義，堅持以科技創(chuàng)新擦亮品牌金字招牌，努力為做強汽車產業(yè)可持續(xù)高質量發(fā)展，為中國汽車的強國建設貢獻更大力量。

重慶長安汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁張曉宇提出，數(shù)據(jù)已經成為新的生產要素，新的生產要素要形成新質生產力，其中的核心就是數(shù)據(jù)的流轉和利用。在新一輪軟件定義汽車的進程中，核心是發(fā)揮以AI加數(shù)據(jù)的效應。有了更多數(shù)據(jù)的有效應用，才會有更好的體驗，再加上數(shù)據(jù)的生態(tài)延伸就形成了數(shù)字經濟，這也是汽車產業(yè)未來發(fā)展變化的趨勢。

廣州汽車集團股份有限公司黨委副書記、董事、總經理馮興亞談了對產業(yè)和企業(yè)發(fā)展的感悟，他認為，要把握新趨勢，匯聚產業(yè)健康發(fā)展新動能;重塑新格局，共創(chuàng)中國汽車產業(yè)的新未來;打造新優(yōu)勢，謀劃廣汽高質量發(fā)展的新藍圖。廣汽集團始終堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展的戰(zhàn)略，把握產業(yè)發(fā)展的新趨勢，打造核心競爭新優(yōu)勢，努力推進企業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展。

安徽江淮汽車集團股份有限公司黨委副書記、董事、總經理李明表示，汽車市場競爭日趨激烈，以用戶為中心是破解難題的關鍵。當前，行業(yè)內卷加劇，產品同質化嚴重，價格戰(zhàn)也在所難免，而破除行業(yè)內卷等難題的關鍵，一定是要堅持以用戶為中心，與一流的合作伙伴深度共創(chuàng)合作，通過持續(xù)的科技創(chuàng)新與產品創(chuàng)新來滿足用戶的差異化需求，并真正的為消費者創(chuàng)造附加價值。他認為，通過持續(xù)地創(chuàng)新發(fā)展，中國將打造出引領全球的世界級汽車品牌。

北汽集團副總經理劉宇表示，根據(jù)消費理念的發(fā)展，自動駕駛將來一定會成為汽車的標配。他認為，智能汽車新趨勢之一，是用車場景會不斷發(fā)生變化，消費者需求在不斷發(fā)生變化，不同年齡群體對用車的需求，對智能汽車空間的需求不一樣。所以，要認真研究消費群體的用車需求，才應該是車企的基本功。

長城汽車股份有限公司首席技術官王遠力表示，汽車生態(tài)系統(tǒng)要實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、資源共享、信息共享，以賦能整車為目標，合作共贏，共創(chuàng)價值。圍繞汽車智能化和新能源領域，不僅要有動力總成和底盤等設計開發(fā)能力，同時也要有開發(fā)設計智能座艙、智能駕駛等軟硬件、整合未來能源產業(yè)鏈、實現(xiàn)最具行業(yè)前瞻性的全面布局的能力。

高層峰會下半場以“廿載啟新程，融合激發(fā)新動能”為主題，由中國能源汽車傳播集團黨委書記、董事長、總編輯兼《中國汽車報》社社長謝戎彬主持。

中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長、中國電動汽車百人會副理事長、中國汽車芯片產業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長、德載厚資本董事長/基金投委會主席董揚在談到公平競爭時表示，非常高興聽到主管部門都反對惡性競爭，還應該把牢法律法規(guī)底線。當前，中國已經成為世界汽車第一大國，而且正在接近汽車強國，建設產業(yè)健康發(fā)展的生態(tài)非常重要。他強調，產業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的發(fā)展，技術的發(fā)展，要盡量減少成本，不要讓社會承擔成本，所以，堅持高質量發(fā)展才是硬道理。

華為數(shù)字能源技術有限公司智能電動產品線總裁王超認為，汽車電動化將從基礎電動化走向全面電動化，再從全面電動化走向電動智能化。希望通過技術開發(fā)，使電動汽車充電基礎設施做到功率融合、功能融合、域控融合及芯片融合，達成充電基礎設施體積小、重量輕、功耗低、高可靠的目標。

中國電信集團政企信息服務事業(yè)群副總經理王志華介紹，車聯(lián)網技術的迭代，以通信技術的高度契合，推動著汽車網聯(lián)化和智能化快速發(fā)展。電信與車企緊密合作，共同打造了汽車行業(yè)創(chuàng)新生態(tài)平臺，研發(fā)了智能制造、汽車直連衛(wèi)星等創(chuàng)新產品，從而形成綜合服務能力，助力汽車網聯(lián)化和智能化加速落地。

飛書制造業(yè)大客戶副總裁孫昊天認為數(shù)據(jù)和人才都是車企發(fā)展的要素。他講到，數(shù)據(jù)安全是汽車企業(yè)生存的基礎，在保障安全的情況下，如何使數(shù)據(jù)發(fā)揮更大價值，助力企業(yè)發(fā)展至關重要。而在組織變革的大命題中，企業(yè)最大限度地提升組織效率以獲得競爭優(yōu)勢，其競爭的實質是人才的競爭。

中國工程院院士楊裕生在演講中提出，發(fā)展新能源汽車，電池安全必須放在第一位，不可片面的追求高比能量。以合乎科技發(fā)展規(guī)律的方式發(fā)展全固態(tài)電池，要做長期打算，切實解決關鍵材料和關鍵技術問題。還要提高電池的環(huán)境適應性、可靠性，延長壽命并降低成本才是正道。

謝戎彬在總結發(fā)言中指出，面對全球汽車產業(yè)百年未有之大變局，中國汽車產業(yè)正在以非常自信的姿態(tài)勇立產業(yè)發(fā)展的潮頭，中國汽車人要把握行業(yè)發(fā)展的新格局，搶抓歷史發(fā)展新機遇，構建合作共贏共生共榮的產業(yè)新生態(tài)，打造創(chuàng)新能力更強、更完整、更有韌性的產業(yè)鏈供應鏈，構建自主可控、安全可靠、競爭力強的現(xiàn)代化產業(yè)體系。同時要發(fā)揮好高端智庫作用，為汽車產業(yè)轉型和高質量發(fā)展貢獻力量，為汽車強國建設增光添彩。

本屆論壇于2024年8月29日至9月1日舉行，論壇期間，還舉辦了“泰達·20智庫成果展”、“智匯科技展”、汽車產業(yè)生態(tài)專場、VIP閉門會、專題分論壇、圓桌論壇等活動，還分別舉辦了智庫報告、2024年《中國汽車工業(yè)年鑒》發(fā)布活動。

本屆論壇得到天津經濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持。日本汽車工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦。

來自相關國家部委負責人、企業(yè)及有關機構高管、權威專家學者等千余位嘉賓出席論壇，共同研討汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略趨勢、政策標準取向、企業(yè)轉型布局、市場需求變化、前瞻技術演進方向等領域的熱點議題，共繪汽車行業(yè)發(fā)展藍圖。

面向未來，泰達汽車論壇將圍繞汽車產業(yè)發(fā)展重點領域，持續(xù)提供智力支持，讓泰達之聲始終縈繞在行業(yè)發(fā)展的最前端，推動汽車產業(yè)可持續(xù)高質量發(fā)展。(張揚)

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