“打個飛的”上下班，以往這是開玩笑的一句話。但是現(xiàn)在，很可能就要成真了。隨著我國低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不僅僅是各種無人機(jī)，可以載人的電動垂直起降飛行器——eVTOL，已經(jīng)逐步進(jìn)入我們的生活中。

今年的《政府工作報告》中提出，推動商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。對于低空經(jīng)濟(jì)，兩會的代表委員，都有哪些建議?

低空經(jīng)濟(jì)是指一般在垂直高度1000米以下、根據(jù)實際需要延伸至不超過3000米的低空空域范圍內(nèi)，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為載體的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)已從單一的無人機(jī)應(yīng)用拓展至醫(yī)療運(yùn)輸、城市交通、農(nóng)業(yè)植保等多元場景。

對于低空經(jīng)濟(jì)，大家還是非常關(guān)注的，尤其是安全。在今年的《政府工作報告》中就提出，推動商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。

全國政協(xié)委員、中航工業(yè)首席技術(shù)專家 吳希明：安全，是我們業(yè)內(nèi)人士和我們國家管理機(jī)關(guān)和適航當(dāng)局最重視的。安全做不到，我們的產(chǎn)業(yè)肯定不會這么往前推進(jìn)，這是首要做的事情。

全國人大代表、中國電科38所所長 張成偉：第一就是國家層面要出臺有關(guān)低空安全的標(biāo)準(zhǔn)體系。第二方面，是希望在國家層面出臺一系列的政策，支持低空安全重大專項的立項，解決低空安全的技術(shù)問題。第三方面，希望成立和建立國家級層面的低空安全測試驗證基地，以全面驗證我們低空經(jīng)濟(jì)的安全問題。

全球低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用探索始于18世紀(jì)。由于技術(shù)所限，直到2006年，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)仍主要圍繞低空旅游展開。2010年之后，低空飛行技術(shù)越發(fā)成熟，開始向多元化應(yīng)用方向延展。

根據(jù)中國民航局的數(shù)據(jù)預(yù)測，到2025年，我國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)到1.5萬億元，到2035年更是有望達(dá)到3.5萬億元。

全國人大代表、中國航發(fā)動研所專職總師 單曉明：從我所從業(yè)、從事的通用航空動力領(lǐng)域來說，從傳統(tǒng)的通用航空動力以及燃油動力市場的角度來看，預(yù)計到2045年國內(nèi)市場的需求將達(dá)到1.7萬臺，市場價值約為1200億。如果將維修和服務(wù)市場考慮在內(nèi)，市場價值將超過2100億。(總臺央視記者 岳群 崔霞 李寧 宮俊杰 柏清玉)

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