3月10日,隨著重達3000噸的首件裝配式墩臺,精準(zhǔn)落位4000噸重“半潛駁9號”工程駁船,標(biāo)志著廈金大橋(廈門段)項目墩臺預(yù)制施工進入新階段。

廈門路橋建設(shè)集團有限公司、廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司組織項目參建單位中交一航局,于漳州設(shè)置墩臺預(yù)制廠,實施項目全線裝配式墩臺預(yù)制和運輸工作。此次移運的“大家伙”,長18米、寬13.8米、高13.4米。移運施工相當(dāng)于將一座4層樓高的建筑平移上駁船。面對預(yù)制廠與碼頭間有近10米高差的施工技術(shù)挑戰(zhàn),項目團隊研發(fā)“斜坡滑移+楔形調(diào)平”組合技術(shù),構(gòu)建總長100米的重型滑移軌道系統(tǒng)。通過精準(zhǔn)控制滑移速度與姿態(tài)調(diào)整,讓這個相當(dāng)于1500輛家用轎車總重量的構(gòu)件,在毫米級精度控制下完成"陸地滑翔",實現(xiàn)與半潛駁船無縫對接。

移運完成后,下一步墩臺將出運至海上施工現(xiàn)場進行吊裝作業(yè)。

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作為國家公路網(wǎng)規(guī)劃中高速公路聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分,廈金大橋(廈門段)工程是落實“深化兩岸融合發(fā)展,夯實和平統(tǒng)一基礎(chǔ)”的國家重大戰(zhàn)略工程,建成后將成為廈門本島聯(lián)系翔安機場最便捷通道,對踐行“交通強國”戰(zhàn)略,推動“一帶一路”建設(shè)具有重要意義。(文愛竹)

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