隨著東航MU5021航班在西安咸陽國際機(jī)場T5站坪以創(chuàng)新的“邊推邊開”模式順利推出，航空器推開同步程序在T5站坪正式投入應(yīng)用。五一假期之后的程序革新，是西安機(jī)場公司提升運(yùn)行效率、踐行綠色發(fā)展理念道路上扎實(shí)推進(jìn)的堅(jiān)實(shí)一步。

航空器推開同步程序，打破了傳統(tǒng)“先推出、后啟動(dòng)”的分步操作模式，實(shí)現(xiàn)了牽引車推出航空器與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)同步進(jìn)行。這一模式的成功運(yùn)行，得益于機(jī)務(wù)、機(jī)組、管制等多環(huán)節(jié)的精密協(xié)作，極大縮短了航空器在地面的等待時(shí)長。

實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，普通機(jī)型單架次可節(jié)省1.7分鐘，而NEO和MAX等新型節(jié)能機(jī)型效率提升更為突出，單次可節(jié)約3分鐘。隨著T5站坪全推出機(jī)位布局完善，以及NEO/MAX機(jī)型占比的逐年增加，推開同步程序全面實(shí)施后，預(yù)計(jì)每年可減少航空器滑行時(shí)間超2600小時(shí)，緩解高峰時(shí)段地面運(yùn)行擁堵狀況的同時(shí)顯著提升航班正常性。隨之而來的發(fā)動(dòng)機(jī)提前啟動(dòng)，使得推出至起飛階段的燃油消耗最多降低10%，切實(shí)獲得運(yùn)營效率提升、成本縮減與低碳減排的多重效益。

為保障推開同步程序平穩(wěn)落地，西安機(jī)場運(yùn)控中心聯(lián)合安運(yùn)部、飛行區(qū)管理部以及東航西北分公司，開展了一系列扎實(shí)高效的籌備工作。先后兩次召開專項(xiàng)研討會(huì)，敲定三項(xiàng)核心任務(wù)：建立機(jī)位動(dòng)態(tài)評(píng)估機(jī)制，綜合機(jī)位布局、周邊環(huán)境等因素，篩選出18個(gè)機(jī)位作為第一階段驗(yàn)證運(yùn)行點(diǎn);修訂優(yōu)化《推開同步標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序》，細(xì)化涵蓋航空器狀態(tài)確認(rèn)、機(jī)位環(huán)境檢查、異常情況處置等在內(nèi)的23項(xiàng)操作標(biāo)準(zhǔn);構(gòu)建三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)防控體系，針對(duì)推出沖突、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異常等7類潛在風(fēng)險(xiǎn)場景制定詳細(xì)預(yù)案，并通過模擬演練確保方案切實(shí)可行。

按照規(guī)劃，運(yùn)行控制中心將于6月初在T5航站樓南三指廊(含)以北區(qū)域(除9個(gè)特殊機(jī)位外)全面推廣推開同步程序，屆時(shí)地面運(yùn)行效率將繼續(xù)新一輪升級(jí)。西安機(jī)場公司實(shí)施此次程序，是持續(xù)深化“運(yùn)行一體化”改革的舉措，將不斷提升運(yùn)行品質(zhì)，為旅客打造更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，推動(dòng)機(jī)場航空樞紐建設(shè)的不斷升級(jí)。(《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者路濘 報(bào)道)

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