近日，由北京交通大學(xué)主辦的第四屆全國(guó)車橋耦合振動(dòng)及其應(yīng)用學(xué)術(shù)研討會(huì)在北京召開(kāi)。本次會(huì)議匯聚了國(guó)內(nèi)外60余所高校、科研院所及企業(yè)的450余名專家學(xué)者參加研討交流，圍繞車橋耦合振動(dòng)理論方法、關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用前沿展開(kāi)深度交流，涵蓋風(fēng)-車-橋耦合振動(dòng)、車橋理論、健康診斷與評(píng)估、人工智能在車橋問(wèn)題中的應(yīng)用、振動(dòng)與噪聲等12項(xiàng)議題。

湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程學(xué)院劉鵬副教授應(yīng)邀作了題為《自主·精準(zhǔn)·賦能：橋梁振動(dòng)有限元程序系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與工程實(shí)踐》的學(xué)術(shù)報(bào)告。該報(bào)告展示了劉鵬團(tuán)隊(duì)依托學(xué)院“高鐵及軌道交通智慧運(yùn)維湖南省工程研究中心”，聚焦橋梁輕量化智能監(jiān)測(cè)、健康診斷與評(píng)估及數(shù)字孿生等領(lǐng)域，持續(xù)推動(dòng)理論研究與工程實(shí)踐的雙向賦能，為交通基礎(chǔ)設(shè)施安全與智慧運(yùn)維注入新動(dòng)能。其開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)突破了傳統(tǒng)商業(yè)軟件的局限性，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛動(dòng)荷載作用下橋梁結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算的精準(zhǔn)模擬，并成功應(yīng)用于鐵路橋梁動(dòng)力系數(shù)影響因素分析等實(shí)際工程場(chǎng)景，得到了與會(huì)專家學(xué)者的廣泛關(guān)注。

劉鵬副教授作學(xué)術(shù)報(bào)告

據(jù)悉，全國(guó)車橋耦合振動(dòng)及其應(yīng)用學(xué)術(shù)研討會(huì)由中國(guó)工程院楊永斌院士和東南大學(xué)蔡春聲教授倡議發(fā)起，圍繞車橋耦合振動(dòng)領(lǐng)域的最新成果、研究進(jìn)展和熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行研討、交流，先后在哈爾濱工業(yè)大學(xué)(2019)、廈門大學(xué)(2021)、湖南大學(xué)(2023)舉辦。(伍琴琴)

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