5月28日，浩思動力Horse Powertrain承辦的第五屆車用動力系統(tǒng)國際論壇在上海開幕。論壇經(jīng)上海市松江區(qū)人民政府、中國汽車工程學(xué)會、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會聯(lián)合指導(dǎo)，共設(shè)1個主會場、3個技術(shù)分會場及1場圓桌論壇，累計發(fā)布40余場專題報告。首日下午的圓桌論壇以趙福全教授(世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會終身名譽主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長)提出的"這是最好的時代，也是最難的時代"為開場，匯聚中國工程院院士李駿、長安汽車CTO張曉宇、浩思動力CEO Matias Giannini、中汽中心原副總吳志新、豐田汽車環(huán)境能源技術(shù)戰(zhàn)略部副部長尾山俊介、汽車評價研究院院長李慶文6位行業(yè)領(lǐng)袖。嘉賓們就車用動力技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同及全球化戰(zhàn)略展開思想碰撞，在剖析挑戰(zhàn)的同時聚焦實踐路徑，為行業(yè)轉(zhuǎn)型構(gòu)建了前瞻性視角。

全球布局的戰(zhàn)略實踐

當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段，國際化是無法繞開的話題。尾山俊介分享了豐田汽車的中國實踐：“本土化的關(guān)鍵，是要理解中國用戶需要的產(chǎn)品是什么，傾聽中國客戶的心聲，由中國技術(shù)人員進(jìn)行開發(fā)、生產(chǎn)，這非常重要。”

Matias Giannini則從產(chǎn)業(yè)分工角度提出全球協(xié)作方案：“必須聯(lián)合力量，與一級供應(yīng)商合作。”他建議整車企業(yè)應(yīng)聚焦核心能力建設(shè)，主機廠要決策最具價值的重點，如軟件定義汽車、人工智能、互聯(lián)互通。他表示，浩思動力Horse Powertrain會通過整合全球資源在動力系統(tǒng)領(lǐng)域服務(wù)汽車主機廠，為汽車行業(yè)專業(yè)分工模式提供有利實踐案例。

李慶文則系統(tǒng)闡述了中國汽車的全球化路徑。他強調(diào)本地化深耕的戰(zhàn)略意義：“不能把貿(mào)易出口當(dāng)成重點，要練就要練就印度、泰國、巴西等地實現(xiàn)本地化的本領(lǐng)。我們應(yīng)該拋棄追趕思維，轉(zhuǎn)向開創(chuàng)性引領(lǐng)，創(chuàng)造世界第一的技術(shù)、產(chǎn)品與模式。”

此次圓桌論壇與會嘉賓的對行業(yè)發(fā)展的認(rèn)識，充分表達(dá)了幾點共識：通過“兩專兩新”技術(shù)路徑為動力轉(zhuǎn)型提供方法論;通過“行業(yè)協(xié)作機制”構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)基準(zhǔn);通過“本土化開發(fā)”與“全球本地化”，指明國際化方向。當(dāng)中國汽車人從“追趕誰”的思維定式中解放出來，將真正聚焦“開創(chuàng)第一”的技術(shù)突破與模式創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)必將迎來更高質(zhì)量的發(fā)展新階段。

(新媒體責(zé)編：wa12)