從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)鐵集團(tuán))獲悉。6月17日，鐵路專(zhuān)業(yè)應(yīng)用機(jī)器人高層論壇在北京召開(kāi)，發(fā)布了一系列鐵路人工智能應(yīng)用成果，與會(huì)專(zhuān)家學(xué)者圍繞“人工智能+鐵路”前沿技術(shù)、實(shí)踐應(yīng)用、發(fā)展前景等課題進(jìn)行了深入研討交流，達(dá)成重要共識(shí)，這標(biāo)志著鐵路人工智能創(chuàng)新應(yīng)用加快推進(jìn)。

國(guó)鐵集團(tuán)科信部負(fù)責(zé)人介紹，國(guó)鐵集團(tuán)認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于發(fā)展人工智能的重要論述和對(duì)鐵路工作的指示批示精神，印發(fā)《數(shù)字鐵路規(guī)劃》等多個(gè)指導(dǎo)性文件，加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路科技創(chuàng)新及人工智能發(fā)展體系，大力實(shí)施“人工智能+鐵路”行動(dòng)，堅(jiān)持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，推動(dòng)人工智能技術(shù)在鐵路工程建設(shè)、客貨運(yùn)輸、安全保障、設(shè)備維護(hù)、職工培訓(xùn)、應(yīng)急演練等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，鐵路各單位依托國(guó)家級(jí)、國(guó)鐵集團(tuán)級(jí)、鐵路局級(jí)等多個(gè)層次的百余個(gè)科研項(xiàng)目，自主研發(fā)形成了442項(xiàng)人工智能科技創(chuàng)新成果，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

應(yīng)用圖像視頻智能分析技術(shù)，提升鐵路安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)質(zhì)量效率。依托高清攝像與圖像智能識(shí)別技術(shù)，打造鐵路“智能慧眼”，聚焦鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛關(guān)鍵部件檢查、工電供重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施病害監(jiān)測(cè)、沿線環(huán)境安全監(jiān)測(cè)、場(chǎng)站內(nèi)外安全監(jiān)測(cè)等場(chǎng)景，研發(fā)投用了一批智能感知和檢測(cè)系統(tǒng)，精準(zhǔn)識(shí)別各類(lèi)安全隱患、缺陷病害和外部風(fēng)險(xiǎn)，為動(dòng)態(tài)感知、科學(xué)研判、超前防范、故障診斷、病害治理等提供有力支撐，構(gòu)建起鐵路安全保障的智慧防護(hù)網(wǎng)。國(guó)鐵集團(tuán)研發(fā)投用了貨車(chē)故障軌邊圖像檢測(cè)智能識(shí)別系統(tǒng)，對(duì)貨車(chē)圖像進(jìn)行智能分析，實(shí)現(xiàn)貨車(chē)車(chē)輛故障自動(dòng)識(shí)別率超過(guò)90%，每列作業(yè)人數(shù)從4人減少到2人，列均作業(yè)時(shí)間從15分鐘減少到10分鐘，作業(yè)效率提升2倍。廣州動(dòng)車(chē)段研發(fā)投用了動(dòng)車(chē)組智能巡檢機(jī)器人，利用高清攝像手臂拍攝動(dòng)車(chē)組車(chē)底關(guān)鍵部件，并智能識(shí)別缺陷。經(jīng)測(cè)算，動(dòng)車(chē)組日常維修效率可提升33%。

應(yīng)用機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、機(jī)械手臂等智能裝備，推動(dòng)鐵路生產(chǎn)作業(yè)減勞降本增效。鐵路點(diǎn)多線長(zhǎng)，沿線工作環(huán)境十分艱苦，生產(chǎn)場(chǎng)景安全風(fēng)險(xiǎn)大，各類(lèi)作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度高。針對(duì)鐵路各專(zhuān)業(yè)特定工作場(chǎng)景，研發(fā)投用了一批機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、機(jī)械手臂等智能裝備，24小時(shí)值守在艱苦作業(yè)場(chǎng)景中，精準(zhǔn)執(zhí)行高空作業(yè)、水下檢測(cè)等高危任務(wù)，成為鐵路工人的“智慧助手”，使鐵路工人極大降低勞動(dòng)強(qiáng)度、遠(yuǎn)離高危場(chǎng)景。成都供電段研發(fā)投用了鐵路電力設(shè)備無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化、智能化、快速化巡檢，能夠?qū)�絕緣子、腕臂、螺栓等關(guān)鍵零件部位進(jìn)行精準(zhǔn)巡檢，與傳統(tǒng)人工巡檢相比，作業(yè)效率可提高5到8倍，缺陷發(fā)現(xiàn)率可提升5倍，勞動(dòng)強(qiáng)度和安全風(fēng)險(xiǎn)下降90%。鐵道戰(zhàn)備舟橋處研發(fā)投用了鐵路橋梁水下檢測(cè)機(jī)器人，適用各類(lèi)急流、深水等惡劣環(huán)境，精確識(shí)別水下各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)由潛水員人工作業(yè)向人機(jī)交替方式轉(zhuǎn)變，極大提升了安全性，機(jī)器人識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)90%，檢測(cè)效率可提升3倍。未來(lái)，人工智能技術(shù)將持續(xù)深度賦能作業(yè)生產(chǎn)全鏈條，以科技力量驅(qū)動(dòng)減勞降本的長(zhǎng)效變革，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的智慧動(dòng)能。

應(yīng)用數(shù)字孿生和裝配式建造等人工智能技術(shù)，推動(dòng)了鐵路工程建設(shè)全工序機(jī)械化發(fā)展。當(dāng)前，鐵路工程建設(shè)正迎來(lái)數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮，廣泛應(yīng)用數(shù)字孿生和裝配式建造等人工智能技術(shù)，通過(guò)信息化技術(shù)搭建數(shù)據(jù)“底座”，借助智能建造設(shè)備實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程的精準(zhǔn)管控，人工智能技術(shù)為鐵路建設(shè)設(shè)計(jì)、施工到后期運(yùn)維各環(huán)節(jié)裝上“智慧大腦”，大幅提升了施工精度與效率，有效降低了建設(shè)綜合成本，不僅推動(dòng)了鐵路工程建設(shè)又快又好又精準(zhǔn)，還讓工人少出力、更安全。例如，在無(wú)砟軌道板制造工廠，引入智能化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了模板自動(dòng)清理、自動(dòng)安裝、預(yù)埋套管、自動(dòng)養(yǎng)護(hù)以及3D掃描檢測(cè)等工藝，制造精度達(dá)亞毫米級(jí)，與傳統(tǒng)工藝相比，生產(chǎn)車(chē)間面積減小約30%，人工作業(yè)量減少約60%。智能梁場(chǎng)通過(guò)自動(dòng)化鋼筋配送中心，實(shí)現(xiàn)鋼筋加工、運(yùn)輸、安裝一站式流水生產(chǎn)作業(yè);搭建智能建造平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)箱梁預(yù)制各工序銜接、成品梁交付的數(shù)字交底、數(shù)字檢驗(yàn)和數(shù)字交接，提高了預(yù)制梁生產(chǎn)管理水平，人工作業(yè)量減少約30%。

應(yīng)用大模型類(lèi)人工智能技術(shù)，助力鐵路職工理論培訓(xùn)和實(shí)戰(zhàn)演練。鐵路專(zhuān)業(yè)多、技術(shù)復(fù)雜、聯(lián)動(dòng)性強(qiáng)，要求鐵路職工具有扎實(shí)的理論知識(shí)與豐富的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，需要加強(qiáng)培訓(xùn)。傳統(tǒng)培訓(xùn)模式受限于時(shí)間、空間與成本，難以滿足海量員工的個(gè)性化學(xué)習(xí)需求，也無(wú)法模擬真實(shí)場(chǎng)景中的復(fù)雜突發(fā)狀況。人工智能技術(shù)的介入，為鐵路學(xué)習(xí)實(shí)訓(xùn)帶來(lái)系統(tǒng)性變革。近期，國(guó)鐵集團(tuán)正式發(fā)布了中國(guó)鐵路人工智能大模型，具備自然語(yǔ)言、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、語(yǔ)音、多模態(tài)四大核心能力。自然語(yǔ)言方面，集成鐵路專(zhuān)業(yè)知識(shí)體系，具備語(yǔ)義理解、知識(shí)推理等能力，提供鐵路專(zhuān)業(yè)知識(shí)問(wèn)答等服務(wù);計(jì)算機(jī)視覺(jué)方面，具備萬(wàn)物分割、目標(biāo)檢測(cè)、信息提取、行為識(shí)別等能力，滿足鐵路工程建造、客貨運(yùn)輸、移動(dòng)裝備、基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)場(chǎng)景的應(yīng)用需求;語(yǔ)音方面，支持專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)識(shí)別與多語(yǔ)種合成實(shí)現(xiàn)車(chē)站語(yǔ)音導(dǎo)航、智能客服等多場(chǎng)景功能應(yīng)用;多模態(tài)方面，通過(guò)融合多維度數(shù)據(jù)感知與理解能力，為鐵路各專(zhuān)業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景提供全模態(tài)交互服務(wù)。此外，利用虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)技術(shù)進(jìn)行教學(xué)培訓(xùn)、應(yīng)急演練等仿真實(shí)訓(xùn)，將學(xué)員帶入沉浸式教學(xué)空間，實(shí)現(xiàn)“身臨其境”的實(shí)戰(zhàn)模擬。

該負(fù)責(zé)人表示，人工智能作為引領(lǐng)科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略性技術(shù)，是國(guó)鐵企業(yè)落實(shí)國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的重要抓手，更是構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路產(chǎn)業(yè)體系的重要引擎。下一步，國(guó)鐵集團(tuán)將統(tǒng)籌抓好鐵路領(lǐng)域發(fā)展和應(yīng)用人工智能的頂層設(shè)計(jì)，發(fā)揮鐵路資源數(shù)據(jù)豐富、產(chǎn)業(yè)鏈條完善、應(yīng)用場(chǎng)景廣闊、市場(chǎng)空間大等優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)人工智能應(yīng)用和鐵路產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，進(jìn)一步加大實(shí)踐力度，不斷擴(kuò)大鐵路人工智能創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)模，全面提升鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展水平，為推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，在服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化的進(jìn)程中注入更多科技動(dòng)能。

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