近日中交一公局第八工程有限公司石家莊地鐵4號(hào)線二工區(qū)項(xiàng)目再傳喜訊，繼新客運(yùn)總站～倉(cāng)豐路留村站區(qū)間左線順利始發(fā)后，新～倉(cāng)區(qū)間右線有序開啟始發(fā)進(jìn)程，項(xiàng)目盾構(gòu)施工摁下加速鍵，掀起大干熱潮。
新客運(yùn)總站-倉(cāng)豐路留村站右線區(qū)間由新客運(yùn)總站東端始發(fā)后，沿倉(cāng)豐路由西向南東穿行至倉(cāng)豐路留村站西端接收。區(qū)間右線長(zhǎng)876.710米，縱向坡度呈V字型坡。區(qū)間所在地層主要為粉細(xì)砂層和粉質(zhì)黏土層等，涉及下穿和側(cè)穿供熱鍋爐房(常壓)、電力公司辦公樓和電力隧道等多處風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度較大，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將通過全面的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，制定針對(duì)性措施，科學(xué)組織施工，確保安全接收。
新客運(yùn)總站-倉(cāng)豐路留村站區(qū)間右線的順利始發(fā)，為新客運(yùn)總站-倉(cāng)豐路留村站區(qū)間的雙洞全面掘進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)條件。作者：康亞男
(新媒體責(zé)編：wa12)
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