近日，民航局向天津七六四通信導(dǎo)航技術(shù)有限公司頒發(fā)了國產(chǎn)儀表著陸系統(tǒng)ILS900的民航臨時使用許可證。這是我國23類空管通信、導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)備國產(chǎn)化取證征程中最后一個被攻克的“堡壘”，標志著中國民航徹底擺脫了空管核心裝備長期依賴進口的歷史。

空管作為民航安全高效運行的中樞，是各種高新技術(shù)密集應(yīng)用的行業(yè)。民航空管設(shè)備的國產(chǎn)化和自主可控是實現(xiàn)交通強國民航新篇章的重要舉措，直接關(guān)系到國家安全與民航運行安全和效率。天津生產(chǎn)的儀表著陸系統(tǒng)獲頒許可證意義重大，標志著中國民航所有空管設(shè)備實現(xiàn)國產(chǎn)化，這是民航局空管局系統(tǒng)性推進空管設(shè)備國產(chǎn)化的里程碑式事件。

我國空管設(shè)備許可證制度開始于2002年，國產(chǎn)化空管設(shè)備民航使用許可證的申請開始于2009年，國產(chǎn)化二次雷達、甚高頻電臺和全向信標\測距儀設(shè)備分別于2011年、2013年和2014年先后首次取得民航使用許可證。2016年，民航局空管局正式啟動系統(tǒng)性國產(chǎn)化推進計劃。同年，為進一步規(guī)范合格審定檢驗環(huán)節(jié)，提高檢驗?zāi)芰�和公信力，民航局空管局技術(shù)中心成立空管設(shè)備檢驗中心，專門承擔國產(chǎn)設(shè)備合格審定工作。

在民航局的大力推動和支持下，在民航空管系統(tǒng)以及中國眾多廠商的共同努力下，國產(chǎn)空管設(shè)備取證交出了亮眼的成績單，26個國內(nèi)設(shè)備生產(chǎn)廠家的92個型號的通信、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)備獲得使用許可，覆蓋了23類現(xiàn)有在用的全部空管設(shè)備，從小型、單一到大型、復(fù)雜，從應(yīng)急、備用到主用，從小機場低密度到大機場大流量。目前，獲頒使用許可的國產(chǎn)設(shè)備型號占全部型號的三分之二。

通信和監(jiān)視設(shè)備國產(chǎn)化進程相對較快。通信設(shè)備領(lǐng)域有7類民航使用許可證，12家國內(nèi)廠商的38個通信設(shè)備型號獲得許可，平均每類許可證有3個以上國內(nèi)廠家。監(jiān)視設(shè)備領(lǐng)域有10類民航使用許可證，18家國內(nèi)廠商的44個監(jiān)視設(shè)備型號獲得許可，平均每類許可證也有3個以上國內(nèi)廠家。

在導(dǎo)航設(shè)備中，儀表著陸系統(tǒng)(ILS)是目前飛機著陸階段主要采用的引導(dǎo)手段，其技術(shù)復(fù)雜度最高、安全要求最嚴，對于保障飛行安全具有十分重要的意義。根據(jù)波音發(fā)布的全球范圍內(nèi)商業(yè)噴氣客機事故報告統(tǒng)計顯示，約50%的飛行事故發(fā)生在起飛著陸階段，儀表著陸系統(tǒng)的可靠性直接關(guān)系著航空安全。正是這種特殊性，使其成為國產(chǎn)化進程中最后一個完成取證工作的空管設(shè)備。

導(dǎo)航設(shè)備作為技術(shù)難度相對較高的領(lǐng)域，一共有6類民航使用許可證，4家國內(nèi)廠商的10個導(dǎo)航設(shè)備型號獲得許可。其中，天津七六四通信導(dǎo)航技術(shù)有限公司有三個產(chǎn)品獲得許可，包括DVOR900全向信標、DME900測距儀和ILS900儀表著陸系統(tǒng)三個產(chǎn)品系列，這三個產(chǎn)品都是國內(nèi)首家獲得許可證的，且ILS900是目前國內(nèi)獨家獲得許可證的。

國產(chǎn)儀表著陸系統(tǒng)ILS900是天津七六四通信導(dǎo)航技術(shù)有限公司和中國民航大學(xué)開展產(chǎn)學(xué)研通力合作的成果結(jié)晶，全數(shù)字化是該產(chǎn)品的最大特點，包括基于數(shù)字孿生的數(shù)智化運維。(作者：全國人大代表、中國民航大學(xué)副校長吳仁彪)

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