連日來，鷹潭工務(wù)段探傷車間組織技術(shù)骨干對段管內(nèi)上千組整組道岔展開全覆蓋排查，通過超聲、渦流與手工檢查相結(jié)合的方式，對整組道岔進行加密專項檢測，全力將隱患遏制于萌芽狀態(tài)。

8月25日，在貴溪站137#號道岔旁，一班班長盛志鵬正俯身調(diào)整超聲波探頭角度。"尖軌變截面區(qū)域高低、厚度變化較大，傷波雜波不易分辨。"他指著屏幕說道。為提升檢出正確率，車間采用渦流探傷檢測輔助驗證尖軌軌底是否有裂紋，并對尖軌跟處焊縫實施"一掃二測三復(fù)驗"流程：先將焊縫周邊的銹跡油污清楚，用耦合夜覆蓋焊縫兩端各200mm，再以K2.5探頭掃查軌頭軌底，其次用雙K0.8探頭架掃查兩側(cè)軌腰，最后手工照鏡子眼看軌底辨?zhèn)��?quot;波形一閃而過，必須站定細辨。"線路科技術(shù)主管王華在點名分工時反復(fù)強調(diào)。新規(guī)要求對翼軌廠焊、轍叉心、尖軌跟等關(guān)鍵部位前后2m執(zhí)行"站�？床�"，即停步分析波形，任何疑似信號都需雙人三次復(fù)核。

在開展線上排查的同時，車間同步加強線下物料質(zhì)量把控。材料庫內(nèi)，探傷工江振韜正對未上線新尖軌進行手工檢查。他側(cè)躺在炙熱的水泥地上，持強光手電、檢查鏡仔細探查每處細節(jié)。"新料同樣不能放松警惕，"說話間，他的指尖在變截點軌底處反復(fù)摩挲，經(jīng)細致檢查，他在4根待用尖軌的變截點軌底發(fā)現(xiàn)加強筋異常，立即進行標記隔離，從源頭上杜絕了缺陷材料上線。

正是這般細致，使車間在本次排查中精準識別多處隱患，全部納入動態(tài)監(jiān)控臺賬。而記錄本上一組組"無異常"的標注，正是對這群探傷工們最好的肯定。(顧旭偉 孫羽樓)

(新媒體責編：wa12)