東沙大橋作為通州境內(nèi)最長農(nóng)橋，投入運營十年來，其實際工作狀態(tài)備受關注。近日，南通市通州區(qū)交通運輸局聯(lián)合多部門，對這座跨江農(nóng)路大橋開展特殊檢測，為橋梁安全運營做“健康體檢”。

本次特殊檢測包含主橋外觀檢查、主橋索力檢測、主橋線型觀測、

主橋無損檢測、水下樁檢測、斜拉索錨頭檢查、荷載試驗、承載力評定、斜拉索狀態(tài)評估等內(nèi)容，檢測單位正在分步驟有序完成檢測工作。

據(jù)了解，特殊檢測中的荷載試驗是檢測評定橋梁性能的有效手段，也是特殊檢測中的重點。本次橋梁荷載試驗包含靜載試驗及動載試驗。其中，靜載試驗通過加載車輛測量主梁應力、撓度變形等參數(shù)，驗證結(jié)構(gòu)承載力，運用微波雷達測量法，精準檢測橋梁拉索受力情況，進一步驗證結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性;動載試驗模擬動態(tài)荷載，測試橋梁振動特性。為減少溫度干擾，所有試驗均選擇在夜間環(huán)境溫度穩(wěn)定時段進行。

“選擇深夜22時至次日凌晨5時開展全封閉試驗，是綜合考慮多方面因素的結(jié)果。”受區(qū)局委托的進行橋梁特檢的蘇交科集團檢測認證有限公司相關負責人高宇介紹，此舉既能滿足試驗對環(huán)境和交通條件的要求，又能最大程度降低對跨江大橋日常交通流量的影響，同時也充分兼顧了天氣情況。

9月上旬的一個深夜，試驗正式啟動。24輛重達31噸的四軸加載車，按照模擬的荷載工況分批駛上橋面預先劃定的�？奎c;提前布置在橋梁各關鍵部位的48個傳感器同步啟動，對橋梁應力、應變、位移及加速度等數(shù)據(jù)實時監(jiān)測采集。

凌晨兩點多，江風裹挾著霧氣悄然漫上橋面，原本清晰的橋面輪廓漸漸朦朧，監(jiān)測數(shù)據(jù)開始出現(xiàn)偏差。“不行，霧氣會影響棱鏡反射精度，數(shù)據(jù)必須準確!”現(xiàn)場負責人第一時間察覺問題，立即召集技術(shù)人員采取應對措施。大家一手攥著備用大棱鏡，在車燈、路燈交織的霧幕和冰涼江風中快速穿梭，短時間內(nèi)完成22個小棱鏡的更換。霧氣中，眾人往返忙碌的身影，為試驗數(shù)據(jù)的精準性筑牢了最后一道防線。

目前，大橋特殊檢測工作已經(jīng)進入收尾階段，即將完成。此次農(nóng)路大橋特殊檢測運用了包括橋梁檢測車、登高作業(yè)車等在內(nèi)的37種檢查儀器設備，通過檢測后形成的檢測報告不僅能讓橋梁管理方清楚明白橋梁在試驗荷載下的實際工作狀態(tài)，更能了解其承載能力是否滿足正常使用要求，為后續(xù)養(yǎng)護提供關鍵技術(shù)資料;還可通過測試橋梁自振特性及動力響應，評估結(jié)構(gòu)實際動力性能。這一舉措能有效避免橋梁“帶病工作”引發(fā)的巨額維修費用，延長橋梁使用壽命，兼顧經(jīng)濟效益與通行安全，為區(qū)域交通順暢運行筑牢安全屏障。(胡亞鋒 左蔚)

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