9月15日，由中鐵廣州局承建的廣州市南沙區(qū)重點交通項目——市南路快速化改造項目迎來重要節(jié)點，勵業(yè)路跨線橋正式通車運行，為提升區(qū)域交通效率、優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)注入強勁動力，也為第十五屆全運會交通保障增添重要支撐。

市南路快速化改造(一期)工程西起省道S111(規(guī)劃西部快速通道)，終點接鳳凰大道，路線總長約20.2千米，按城市主干路標準建設(shè)，設(shè)計時速60千米。作為項目關(guān)鍵節(jié)點，勵業(yè)路跨線橋全長922.34米，設(shè)10聯(lián)共29跨，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制小箱梁與鋼箱梁組合形式，橋墩設(shè)計兼顧功能性與美觀性，采用蓋梁柱式墩與雙柱花瓶墩兩種形式。

該項目作為既有線路改建工程，面臨現(xiàn)狀交通流量大、組織調(diào)量大的挑戰(zhàn)，同時周邊建筑密集，地上地下管線涉及給水、污水、通信電力等多類型遷改保護。為兼顧施工進度與市民出行，項目團隊運用地下管線慣性定位儀精準探測管線位置，編制專項保護方案;針對交通壓力制定“分時段、分路段”疏解預(yù)案，配備專人現(xiàn)場引導車流，實現(xiàn)工程建設(shè)與交通通行的高效協(xié)調(diào)。

據(jù)中鐵廣州局南沙市南路項目總工楊茂平介紹，為保障工程品質(zhì)，施工中系統(tǒng)應(yīng)用了大體積混凝土節(jié)水保濕養(yǎng)護、鋼立柱與工字鋼組合支撐體系、預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)、箱梁整體化吊裝等多項工藝。針對大體積混凝土構(gòu)件質(zhì)量通病頻發(fā)的技術(shù)難點，跨線橋現(xiàn)澆構(gòu)件大面積采用定型標準化鋼模板，不僅顯著提升混凝土平整度與線形精度，更有效優(yōu)化構(gòu)件表觀質(zhì)量，為工程質(zhì)量與施工效率雙提升奠定了堅實基礎(chǔ)。

作為粵港澳大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點與南沙區(qū)中軸大道核心段落，勵業(yè)路跨線橋通車后將有效串聯(lián)慶盛、黃閣、蕉門等重點發(fā)展片區(qū)，不僅拓展城市發(fā)展空間、增強區(qū)域經(jīng)濟輻射力，更對廣州構(gòu)建樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市、強化南沙功能定位具有戰(zhàn)略意義，為落實“一軸帶動、一核引領(lǐng)、兩極聯(lián)動、五片協(xié)同、多點支撐”的產(chǎn)業(yè)空間布局提供堅實交通支撐。(韓書寧)

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