近日，中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布了2025年上半年鐵路建設項目施工企業(yè)信用評價結果，中鐵三局以290.880分位列A級第一名，這是中鐵三局近10年來第6次榮登榜首，更是連續(xù)18個評價期位居“A級”行列，充分彰顯了企業(yè)綜合品牌實力和影響力。其中，銅吉鐵路1標項目獲評A+等級，為企業(yè)信用評價提供了堅實有力的支撐。

銅吉鐵路連接貴州銅仁與湖南吉首，是滬昆高鐵連接張吉懷高鐵的重要紐帶。銅仁和吉首相距百十公里，沿途山青水秀，名勝眾多。長期以來，兩地并無高鐵連接，來往不夠便捷。中鐵三局挺進山水之間，開隧道、架橋梁、修鐵路，為兩地架起快速通道，為湘黔合作鋪下新的基石。

銅吉鐵路正線全長51.591km，為雙線電氣化客運專線，設計速度250公里/小時，其中湖南省正線長度33.166km，貴州省正線長度18.425km。中鐵三局承建的銅吉項目1標正線長度27.394km，主要工程包括橋梁22座、隧道21座、路基19段、無砟道床12.01鋪軌公里。該標段地質構造復雜、橋隧占比高、臨近既有線，且環(huán)水保要求高，施工難度大。項目部堅持“高標準、強基礎、嚴程序、勤思考、重落實”理念，努力打造依法有序安全高質量建設標桿。

高標準謀劃高效率推進

武陵山區(qū)山欒起伏，河谷縱橫，交通不便。銅吉項目參建人員進場以來，迎難而上、向險而行，晝夜奮戰(zhàn)一月有余，修成總長30多公里的施工便道。便道蜿蜒曲折，如巨龍盤旋在陡峭山間。

站在便道上縱目四望，周遭風光秀美，銅吉項目參建人員卻無暇欣賞，而是全身心投入前期施工。2024年底開工后，項目部按照滬昆客專湖南公司對于現(xiàn)場標準化管理要求，加強施工策劃，打造了標準化鋼筋廠、拌和站、中心料庫等7處臨建工程，并策劃了自行式掛籃、大跨連續(xù)鋼構、連續(xù)梁轉體、標準化洞口、標準化隧道施工作業(yè)面等多處示范點，引領工程標準化、規(guī)范化建設。

項目部堅持“開工必先、開工必快、開工必優(yōu)”理念，以攻堅之勢跑出項目建設“加速度”，實現(xiàn)了全線首家項目部駐地入住、首家拌和站驗收、首家施組審批、首家隧道進洞施工等13項全線第一。同時，大力推行“四統(tǒng)一、三色、7S”管理，提高現(xiàn)場文明施工水平。走進銅巖隧道斜井入口，場地整潔、綠植蔥籠，生產區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)三區(qū)分離，秩序井然，為各工點標準化建設樹立了標桿。

打造隧道全機械化施工樣板

銅巖隧道是銅吉鐵路項目全線關鍵控制性工程，全長7425.9m，最大埋深約224m，中鐵三局負責施工的長度為2665.9m。該隧道規(guī)模大，地質復雜，以Ⅲ級、Ⅳ級圍巖為主，穿越巖溶區(qū)，地下水豐富，安全風險高、施工工期長。

項目部專門組建隧道大機作業(yè)隊，采用全工序機械化施工應對復雜地質條件，降低人員勞動強度，保障作業(yè)安全。作業(yè)隊配置三臂鑿巖臺車、拱架安裝機、多功作業(yè)臺車、濕噴機械手等機械化設備，在開挖、打眼、立架、裝藥爆破等工序節(jié)省人工10余人，實現(xiàn)了“機械化換人”目標。

隧道大機作業(yè)隊通過組建產業(yè)工人專業(yè)化隊伍，嚴格執(zhí)行“設備自有、人員自管、管理自主”三自管理模式，實現(xiàn)施工效率與安全質量的雙提升。為深化產業(yè)工人隊伍建設，項目部大力推行“五同”管理模式，打造產業(yè)工人社區(qū)，建設產業(yè)工人學堂、安全體驗館、勞務實名制管理區(qū)、文化長廊、創(chuàng)新工作室、文體活動室，提升產業(yè)工人能力素質，增強隊伍凝聚力。產業(yè)工人學堂已連續(xù)開展3次技能培訓，為隧道施工提供了堅實的技術保障。

信息技術助推管理精細化

銅吉項目大力推行信息化建設，在1#智能鋼筋場，配備鋼筋籠工作站、數(shù)控箍筋生產搬運工作站、數(shù)控彎曲中心、全自動小導管生產線等智能化設備，提升鋼筋及鋼構件生產效率。鋼筋加工場搭載信息化管理系統(tǒng)，通過5G互聯(lián)網技術、工業(yè)機器人技術、大數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進行軟硬件的結合，管理人員可實時掌握每一個生產環(huán)節(jié)的推進情況。為強化物資管理，自主開發(fā)了智慧物料通小程序，實現(xiàn)物資出入庫的移動化、實時化管理，差錯率可控制在0.1%以內。

項目混凝土拌和站智慧系統(tǒng)集成了生產管理、材料管理、質量監(jiān)控、攪拌車智能調度、雙機雙控、智能料倉、環(huán)境監(jiān)測等系統(tǒng)，大大提高了拌和站的生產效能和產品質量。此外，項目部在銅巖隧道積極推進智慧工地建設，實現(xiàn)了視頻監(jiān)控、門禁與人臉識別、爆破預警、有毒有害氣體監(jiān)測等功能，并升級安全穿透式管理平臺，協(xié)助管理人員迅速了解隧道的整體施工情況，及時發(fā)現(xiàn)潛在的問題和風險，提升管理水平。

項目部還專門打造了可視化管理平臺，陸續(xù)將鋼筋廠、拌和站、隧道等信息化系統(tǒng)集成起來，提升項目管理的可視化和協(xié)同性。走進項目智能控制室，可視化平臺大屏幕上實時顯示著項目動態(tài)、生產進度、安全生產責任單元等信息，重要管理信息一目了然。

綠色引領生態(tài)工程建設

銅吉鐵路沿線生態(tài)環(huán)境良好，旅游資源豐富，穿越鳳凰國家級風景名勝區(qū)、鳳凰國家地質公園、登高樓坡古道文物遺存點等3處環(huán)境敏感目標，跨越沱江，環(huán)水保要求高。項目部積極踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，出臺《武陵山區(qū)生態(tài)工程實施方案》，嚴格落實各項環(huán)保要求，切實做到環(huán)境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”，確保沿線水體功能、耕地資源得到有效保護。

項目部在銅巖隧道斜井建設污水處理站，通過混凝沉淀、加藥降解處理，實現(xiàn)快速去污，凈水流量最高可達200m³/h。在跨杭瑞高速公路特大橋、三角洞大橋左線、老寨坡跨新S308大橋施工現(xiàn)場設置壓濾機，高效實現(xiàn)泥水分離，推進水資源的重復利用�？玢�江大橋施工便橋采用鋼棧橋工藝，項目部嚴格控制施工范圍，減少對水體的擾動。棧橋以鋼管樁取代鋼筋混凝土結構，最大限度降低對沱江水質的影響。

此外，項目部還通過永臨結合方式，統(tǒng)籌布設沿線臨時工程，減少工程占地和地表開挖;嚴格控制施工范圍，加強邊坡支護，減小開挖創(chuàng)面;強化土石方管理，棄渣排至指定棄渣場，避免產生次生生態(tài)破壞;在環(huán)境敏感區(qū)采用低噪聲、低振動設備，并盡量縮短相關區(qū)域施工時間，減緩生態(tài)環(huán)境影響。

以高質量黨建引領保障項目建設

銅吉項目著力提升黨建工作質量水平，促進黨建與工程建設深度融合，營造良好的干事創(chuàng)業(yè)濃厚工作氛圍。

項目以“廉創(chuàng)銅吉”黨建品牌創(chuàng)建為基礎，持續(xù)開展廉潔文化進工區(qū)、家屬助廉、創(chuàng)崗建區(qū)、黨員亮身份等活動，凝聚發(fā)展合力。在銅巖隧道現(xiàn)場，多名工人左臂上戴著印有“共產黨員”大字的紅袖標，這是黨員在亮身份。小小的袖標亮出了責任，也亮出了三局人的底色。

項目部與指揮部、監(jiān)理、設計院等單位聯(lián)合成立銅吉鐵路項目站前1標聯(lián)合黨支部，積極參與滬昆客專湖南公司黨委黨建聯(lián)創(chuàng)共建活動，以組織生活共過、黨群活動共辦、隊伍建設共管、業(yè)務問題共商、廉政風險共防、黨建資源共享和保安全、保質量、保進度、保穩(wěn)定、保落實、保暢通“六共六保”機制為基礎，充分調動黨組織和廣大黨員的主動性、創(chuàng)造性，為項目建設注入強勁“紅色動力”。

黨支部承辦了沱江工點“共建武陵山生態(tài)工程，同繪綠色發(fā)展新畫卷”主題黨日活動，為打造武陵山生態(tài)工程添力加碼。開展了“黨建引領 科技賦能”定課題聯(lián)合攻關行動，為探索隧道全工序機械化施工進行技術研究。舉辦了防汛應急綜合演練，做好洪澇災害防范應對準備工作，確保施工生產安全。參與了銅巖隧道技能比武競賽，以賽促學，以賽提技，激發(fā)技能人才活力與創(chuàng)新力。

為將黨建成果轉化為黨員的精神風貌，黨支部還與鳳凰縣黨校舉辦聯(lián)誼運動會、參加象棋邀請賽、組織觀看禁毒宣傳視頻、走進看守所接受警示教育。黨建工作開展得有聲有色、有形有效，今年7月，項目黨組織被建設單位評為“先進黨組織”。

巍巍武陵山，見證了三局人攻艱克難的無畏;滾滾沱江水，記錄下建設者實干爭先的足音。進入施工黃金季，銅吉項目各工點正全面鋪開，一根根樁基拔地而起，一座座隧道向山腹延伸，大干快上的熱潮在沿線處處涌動。項目建設亮點紛呈，銅吉鐵路未來可期!(李亮)

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