60后也愛上了掃碼

“我基本天天用，上街買菜特別方便，小區(qū)門口就能騎車。”在德清五龍小區(qū)門口，李大爺正熟練地用手機掃碼租車。他笑著說：“現(xiàn)在掃碼租車可方便多了，出門帶個手機就行，比刷卡省事不少。”李大爺?shù)母惺�，是德清公共自行車服�?wù)持續(xù)升級的縮影。

從有樁邁向無樁

德清公共自行車自2013年投入運營以來，已成為城市一道流動的“綠色風(fēng)景線”。2019年起，系統(tǒng)啟動無樁化升級改造，歷經(jīng)6年6期建設(shè)，逐步實現(xiàn)從有樁向無樁的平穩(wěn)過渡。

一位市民表示：“以前必須到固定樁位才能還車，現(xiàn)在騎到站點區(qū)域，聽到‘滴滴’聲就能鎖車，非常省心。”新車采用全鋁車架，車身更輕，騎行體驗明顯提升。系統(tǒng)還提供大尺寸車型和親子車型，滿足不同群體需求。免押金租車、臨時停車等功能，也進(jìn)一步提升了使用的便捷性。

公交地鐵全接駁，騎車就能直達(dá)登機口

德清公共自行車在站點布局方面，遵循“需求導(dǎo)向、全域覆蓋、銜接融合”的核心策略，綜合考慮人口密度、交通接駁、功能場景等多維度因素。

目前，全縣已建成585個站點、投入車輛9300輛，借還量累計達(dá)1500余萬輛次，實現(xiàn)了德清縣鎮(zhèn)街道的全覆蓋。

德清公共自行車在推出時就明確了自身“公共交通重要組成部分”的定位，在德清，公共自行車與大型公共交通的無縫接駁隨處可見。

公交站旁邊基本都設(shè)有公共自行車站點，這種貼心的布局讓市民在公交與自行車之間能夠輕松切換，大大提高了出行效率。

德清縣公交集團下屬自行車公司副總經(jīng)理宋建忠談及未來規(guī)劃時提到：“隨著德清地鐵即將在2026年完工，公共自行車也提前布局，合理規(guī)劃在地鐵出站口附近。屆時，市民出站后即可輕松騎上公共自行車，繼續(xù)前往目的地，真正實現(xiàn)‘地鐵 + 公共自行車’的無縫銜接。”

在(蕭山機場)德清航站樓附近，公共自行車也分布其中，市民乘坐公交或騎自行車到達(dá)德清航站樓后，可直接抵達(dá)杭州蕭山機場登機口，形成“公共自行車 + 公交 + 飛機”的一體化出行鏈。

融杭發(fā)展

在德清融杭發(fā)展的大背景下，公共自行車也積極發(fā)揮自身優(yōu)勢，為市民提供更加便捷的出行服務(wù)。它深度融入杭州，實現(xiàn)了杭州市民卡也能在德清使用公共自行車。

德清公共自行車以科學(xué)布局和便捷服務(wù)，深度融入市民生活。未來，隨著地鐵的建設(shè)和城市的不斷發(fā)展，相信德清公共自行車將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，為市民提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷的出行服務(wù)。

(新媒體責(zé)編：wa12)