中秋月滿，家國同慶。當千家萬戶沉浸在團圓氛圍中時，中鐵上海局渝昆高鐵云貴段站房二標項目施工現(xiàn)場依舊機器轟鳴、人影穿梭。500余名建設者放棄與家人團聚的機會，堅守會澤站、尋甸東站、田壩站三座站房以及4座車站(會澤、尋甸東、田壩、迤車)配套生產(chǎn)生活設施一線，以奮斗姿態(tài)書寫節(jié)日里的“勞動答卷”。

9月29日上午9時，田壩站施工現(xiàn)場，鋼筋工班組正忙著候車大廳立柱鋼筋綁扎作業(yè)，電焊火花與秋日陽光交相輝映。“田壩站四電用房交付在即，加班加點地磚鋪貼。”施工班組組長王橙抹了把額頭的汗水介紹道，他手中的作業(yè)計劃表上，每個工序的時間節(jié)點都精確到小時。

在尋甸東站高支模作業(yè)區(qū)，技術負責人陶張平通過智慧工地系統(tǒng)監(jiān)控模板沉降數(shù)據(jù)，進度板上“站房 A 區(qū)高支模澆筑前驗收”紅色節(jié)點醒目。目前項目已完成站房核心區(qū) 80% 高支模架體搭設，進入模板拼接精度校準及鋼筋綁扎關鍵階段，預計雙節(jié)前具備混凝土澆筑條件。針對高大模板支撐體系安全風險，項目部聯(lián)合專家制定“分層搭設、同步監(jiān)測、逐段驗收”方案：全站儀定位立桿坐標，按“立桿→水平桿→掃地桿→剪刀撐”順序搭設，每3層用扭矩扳手查扣件擰緊度;模板安裝借激光投線儀校準、BIM 模型三維比對，雙節(jié)安排專人24小時盯控。項目部借助BIM與傳感器監(jiān)測已解決3處精度偏差，模板沉降值穩(wěn)定在0.3毫米內(nèi)，低于規(guī)范限值。下一步將推進鋼筋綁扎與預埋件安裝，同步上傳施工影像，實現(xiàn)“進度、質(zhì)量、安全”三同步管控。

會澤站克服了交通不便、降水集中雨量充沛的自然環(huán)境，反復論證網(wǎng)架提升方案、調(diào)整網(wǎng)架安裝參數(shù)，精細調(diào)度加工生產(chǎn)進度。目前已形成“分班輪崗、工序銜接”的施工模式，雙節(jié)期間完成會澤站候車大廳網(wǎng)架提升全部準備工作。

“大家注意，高空作業(yè)必須系好雙鉤安全帶，電氣設備接線要符合規(guī)范!”每日清晨的班前會上，項目安環(huán)部負責人都會反復強調(diào)施工禁忌。為保障雙節(jié)施工安全，項目部節(jié)前開展了拉網(wǎng)式安全大檢查，對臨時用電、起重設備等6個風險點進行排查整改，更換老化電纜100余米、加固腳手架節(jié)點15處。

9月29日下午，項目部還組織了三斷應急演練，將工人分為搶險救援、物資保障等五個小組，模擬自然災害等極端事件導致“斷路、斷電、斷網(wǎng)”的緊急場景。通過實戰(zhàn)化訓練提升應急處置能力。參與演練的工人鄒繼權說，這種實戰(zhàn)化訓練讓大家心里更有底。節(jié)日期間，項目部實行“管理人員帶班+安全員巡查”雙崗制度，劃分4個責任區(qū)實時盯控，確保安全隱患“即時發(fā)現(xiàn)、當場清零”。

據(jù)悉，渝昆高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，其云貴段站房建成后將大幅便利滇中群眾出行，推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。“我們要以‘國優(yōu)工程’的標準推進建設，用實實在在的進度向祖國獻禮!”項目經(jīng)理在節(jié)日動員會上的話語，道出了全體建設者的心聲。此刻，月光灑向忙碌的工地，照亮的不僅是鋼筋水泥的輪廓，更是滇東北大地通途可期的未來。(王海濤)

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