去年三月，中交一航局一公司機(jī)械施工分公司組建泵車運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)平陸運(yùn)河企石樞紐的混凝土澆筑任務(wù)。面對特殊級配混凝土顆粒度大、連續(xù)作業(yè)時間長導(dǎo)致的配件高損耗難題，團(tuán)隊(duì)開啟了一場圍繞S閥、過渡套等核心部件的降本增效攻堅(jiān)。

技術(shù)專題會上，黨支部副書記李武帥強(qiáng)調(diào)要充分運(yùn)用好“拉單列表-解剖麻雀-銷項(xiàng)管理”三大工作法。團(tuán)隊(duì)梳理易耗件清單后，鎖定單價約6500元的S閥，其腹部與端部局部磨損曾是整體更換的主因。二級技術(shù)專家付振濤提出“局部修復(fù)+精度校準(zhǔn)”方案，通過脹焊技術(shù)修復(fù)密封面并加裝耐磨套。經(jīng)驗(yàn)豐富的電焊工張延民通過控制焊接溫度，成功避免S閥變形，使修復(fù)成本降至新閥的1/5，且可循環(huán)使用2-3次。這一創(chuàng)新將設(shè)備出勤率提升8%，單臺泵車月均澆筑量達(dá)6200立方米。

團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)過渡套的失效會連鎖導(dǎo)致眼睛板、切割環(huán)壽命從3個月縮短至1個月。為此建立“定期檢查+工況適配”機(jī)制，根據(jù)泵送方量明確過渡套2-2.5個月的更換周期，使關(guān)聯(lián)部件壽命延長至2.5倍，同時減少設(shè)備故障停機(jī)時間。該實(shí)踐與泵車管理制度中“定期檢查易損件”的要求高度契合。

通過S閥局部修復(fù)與過渡套預(yù)防性更換的雙重措施，團(tuán)隊(duì)不僅降低配件采購頻次，更實(shí)現(xiàn)維修成本環(huán)比下降34%。隊(duì)長寇承山在運(yùn)維群中分享的“滿月”澆筑數(shù)據(jù)，成為精益管理的最佳注腳。正如李武帥所言：“過緊日子不是壓縮投入，而是通過技術(shù)優(yōu)化釋放長期效益。”

泵車配件成本控制需結(jié)合設(shè)備特性與施工場景。例如，對于輸送壓力要求高的工程，需優(yōu)先保障S閥等核心部件的密封性;而通過預(yù)防性維護(hù)延長過渡套等二級部件壽命，可避免“小洞不補(bǔ)，大洞吃苦”的連鎖損耗。這種從被動更換到主動干預(yù)的模式，為工程機(jī)械運(yùn)維提供了可復(fù)制的方法論。

(新媒體責(zé)編：wa123)