東臺(tái)至興化高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)，2025年春節(jié)前的表彰信中，業(yè)主用“模范引領(lǐng)”定義一航局團(tuán)隊(duì)的蛻變，從初期的“水土不服”到如今的全線標(biāo)桿，這場(chǎng)跨越地域標(biāo)準(zhǔn)的融合實(shí)踐，正在重構(gòu)項(xiàng)目管理的方法論。

2023年9月，中交一航局中標(biāo)東興高速5.7公里標(biāo)段時(shí)，一公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人崔振華面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，江蘇標(biāo)準(zhǔn)要求全工序?qū)嵭?ldquo;首件制”，遠(yuǎn)超常規(guī)項(xiàng)目?jī)H關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)評(píng)審的慣例。首次工地例會(huì)上，業(yè)主代表手持厚達(dá)百頁(yè)的規(guī)范文件強(qiáng)調(diào)：“涵洞通道的模板安裝也要通過(guò)首件驗(yàn)收。”這種近乎嚴(yán)苛的要求，讓擁有15年路橋經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)深感壓力。項(xiàng)目黨支部隨即召開“標(biāo)準(zhǔn)差距分析會(huì)”，用省內(nèi)返工案例警示團(tuán)隊(duì)：適應(yīng)不是妥協(xié)，而是升級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力的必然路徑。

項(xiàng)目部將江蘇標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為內(nèi)部考核的指揮棒，重構(gòu)薪酬分配模型，使收入差距與標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力度直接掛鉤。同時(shí)開展“對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)攻堅(jiān)月”，班子成員每周走訪3家省內(nèi)頂尖單位，編制出4.8萬(wàn)字屬地化管理手冊(cè)。其中創(chuàng)新的“首件預(yù)評(píng)審”機(jī)制，通過(guò)模擬演練將一次性通過(guò)率提升至100%，這種“以戰(zhàn)代練”的模式，讓嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)從外部約束轉(zhuǎn)化為內(nèi)生需求。

面對(duì)江蘇特有的環(huán)保與精度要求，團(tuán)隊(duì)研發(fā)的智能調(diào)節(jié)式樁機(jī)支撐系統(tǒng)成為破局關(guān)鍵。該系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)垂直度與壓力數(shù)據(jù)，使水泥攪拌樁優(yōu)樁率達(dá)98%以上，較傳統(tǒng)工藝提升20個(gè)百分點(diǎn)。這項(xiàng)創(chuàng)新不僅入選“江蘇省交通建設(shè)創(chuàng)新案例”，更印證了“高標(biāo)準(zhǔn)催生高技術(shù)”的辯證邏輯。

當(dāng)項(xiàng)目獲評(píng)履約考核“優(yōu)秀”時(shí)，崔振華意識(shí)到：嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)已從挑戰(zhàn)蛻變?yōu)楹诵母?jìng)爭(zhēng)力。如今團(tuán)隊(duì)將江蘇經(jīng)驗(yàn)系統(tǒng)化沉淀為作業(yè)指導(dǎo)書，其涵蓋的136項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化流程，正成為開拓長(zhǎng)三角市場(chǎng)的“通行證”。這種轉(zhuǎn)化背后，是中國(guó)交建“全球智慧，本地實(shí)踐”戰(zhàn)略的微觀體現(xiàn)，最高明的管理，是讓外部標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)化為企業(yè)基因。

在串聯(lián)魚米之鄉(xiāng)的東興高速上，標(biāo)準(zhǔn)化已超越技術(shù)范疇，成為組織學(xué)習(xí)的催化劑。這條道路印證著現(xiàn)代工程管理的核心法則，真正的優(yōu)勢(shì)不在于經(jīng)驗(yàn)復(fù)制，而在于持續(xù)進(jìn)化的能力。

(新媒體責(zé)編：wa123)