秋陽映照下，中交一航局一公司參建的平陸運(yùn)河企石樞紐的泄水閘宛如巨型琴鍵，調(diào)控著奔涌的水流。當(dāng)河水沿溢流堰平滑瀉下時(shí)，項(xiàng)目總工駱永強(qiáng)想起三個(gè)月前那個(gè)深夜，正是廊道施工中一個(gè)偶然發(fā)現(xiàn)，催生了這場混凝土澆筑的工藝革命。

泄水閘溢流堰最大高差27.5米，為讓水流如絲綢般順滑下泄，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用四段復(fù)合曲線，圓弧起始段緩沖勢能，直線段加速水流，橢圓弧過渡消能，最終以反弧曲線輕觸河床。這組相當(dāng)55度陡坡的復(fù)雜曲面，卻成為施工的“絆腳石”。傳統(tǒng)分段澆筑會(huì)留下冷縫，如同在滑梯上設(shè)置臺階，不僅影響泄流效率，更可能因水流撞擊導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損傷。

轉(zhuǎn)機(jī)來自駱永強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的大膽構(gòu)想：將整個(gè)堰面視為整體，實(shí)現(xiàn)一次性連續(xù)澆筑。他們通過BIM技術(shù)構(gòu)建毫米級精度的三維模型，反推出模塊化模板方案。26塊定制鋼模板像拼圖般現(xiàn)場組裝，每塊預(yù)設(shè)振搗孔確�；炷�土密實(shí)。首倉澆筑那晚，技術(shù)員宋興杰守在現(xiàn)場20小時(shí)，用探針監(jiān)測混凝土流動(dòng)性，如同守護(hù)正在凝固的藝術(shù)品。

新工藝將單倉澆筑時(shí)間從60小時(shí)壓縮至20小時(shí)，且堰面平整度誤差控制在8毫米內(nèi)，相當(dāng)于在百米距離上誤差小于一枚硬幣厚度。更巧妙的是，模塊化模板可重復(fù)使用于后續(xù)堰段，節(jié)省成本的同時(shí)，為二期導(dǎo)流爭取到15天黃金工期。監(jiān)理單位在驗(yàn)收時(shí)感嘆：“這可能是國內(nèi)最光滑的混凝土曲面。”

通水儀式上，水流沿堰面鋪展成透明水幕，在夕陽下折射出虹彩。項(xiàng)目經(jīng)理劉瑞建說：“泄水閘不僅是工程節(jié)點(diǎn)，更是對自然規(guī)律的致敬。”如今，釋放的作業(yè)面讓船閘、航道建設(shè)全面提速，這條西部陸海新通道的動(dòng)脈正加速搏動(dòng)。

正如運(yùn)河之水終將匯入大海，這項(xiàng)創(chuàng)新工藝也已編入企業(yè)工法，等待在更多工程中延續(xù)它的生命。

(新媒體責(zé)編：wa123)