當(dāng)最后一段混凝土護(hù)岸融入大西洋的潮汐中，努瓦迪布海灣的漁業(yè)監(jiān)測碼頭如銀色臂彎環(huán)抱碧波。這座由中國路橋承建、中交一航局一公司參與施工的西非新港，正悄然改變著毛里塔尼亞的漁業(yè)生態(tài)。從軟基處理到文化融合，毛塔項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)用三年時(shí)間書寫了一段跨越重洋的工程傳奇。

面對厚達(dá)12米的淤泥質(zhì)海底地層，傳統(tǒng)重力式結(jié)構(gòu)如同“在豆腐上砌墻”。項(xiàng)目總工帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)開展278次海底勘探，繪制出精細(xì)的地質(zhì)三維模型。最終創(chuàng)新采用“鋼管樁+鋼板樁”組合方案，鋼管樁如定海神針般穿透軟土層，鋼板樁則像梳齒般鎖住岸線。更巧妙的是，團(tuán)隊(duì)利用潮汐規(guī)律設(shè)計(jì)作業(yè)窗口，漲潮時(shí)船舶定位，退潮時(shí)焊接加固，使每日8小時(shí)限工作制轉(zhuǎn)化為“潮汐時(shí)鐘”上的高效節(jié)拍。

西非沿岸的強(qiáng)腐蝕環(huán)境讓混凝土耐久性面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室經(jīng)過91次配比試驗(yàn)，研發(fā)出抗氯離子滲透的海工混凝土。在泵送施工中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)打造出“血管式”輸送系統(tǒng)：通過智能溫控保持混凝土活性，配合脈沖增壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)800米超長距離連續(xù)泵送�，F(xiàn)場工程師形容：“這就像讓混凝土在管道里沖浪，既要保持流速又要防止離析。”最終澆筑體強(qiáng)度離散系數(shù)控制在0.15以內(nèi)，堪稱海洋工程中的精度奇跡。

碼頭上，當(dāng)?shù)厍嗄臧腿麪栒�用中文指揮吊裝作業(yè)。三年前他還是漁村青年，如今已成長為能獨(dú)立操作全站儀的技術(shù)員。項(xiàng)目推行的“雙導(dǎo)師制”讓中方師傅與法語翻譯協(xié)同教學(xué)，將復(fù)雜工藝拆解為可視化步驟。更深遠(yuǎn)的影響在于產(chǎn)業(yè)鏈培育，中交一航局一公司毛塔項(xiàng)目部聯(lián)合職業(yè)院校開設(shè)焊接、電工培訓(xùn)班，結(jié)業(yè)學(xué)員被當(dāng)?shù)仄髽I(yè)競相聘用。這種“授人以漁”的模式，使項(xiàng)目本地化用工比例達(dá)70%，遠(yuǎn)超合同要求的30%。

碼頭建成后，其配備的衛(wèi)星遙感監(jiān)控系統(tǒng)能實(shí)時(shí)追蹤200海里內(nèi)的漁船動(dòng)態(tài)。當(dāng)?shù)貪O業(yè)局長贊嘆：“以前遭遇風(fēng)暴只能靠經(jīng)驗(yàn)判斷，現(xiàn)在通過碼頭雷達(dá)系統(tǒng)可提前6小時(shí)預(yù)警。”而創(chuàng)新的珊瑚移植計(jì)劃更顯匠心，建設(shè)期間移植的3000株珊瑚苗，如今已形成新的生態(tài)群落，吸引魚群聚集。這種工程與生態(tài)的共生，正是現(xiàn)代港口建設(shè)的最高境界。

夕陽下，漁船沿著新建的航道有序歸港。碼頭燈塔的光芒掃過中毛兩國建設(shè)者共同澆筑的混凝土岸壁，照見的不僅是技術(shù)的突破，更是一座連接文明與希望的跨海長橋。

(新媒體責(zé)編：wa123)