所羅門群島赤道陽光灼熱，一架小型客機在拉塔機場新跑道上劃出優(yōu)美的降落弧線。所羅門民航局官員握著檢測報告贊嘆：“摩擦系數(shù)優(yōu)于標準值，中交一航團隊創(chuàng)造了奇跡!”這場奇跡的背后，是一場與時間賽跑的40天攻堅戰(zhàn)。

面對915米老舊跑道需延長至1350米的挑戰(zhàn)，中交一航局一公司巴新項目部經(jīng)理劉遠森發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)“全封閉施工”將導致島嶼航空命脈中斷。副總工程師牛東東提出創(chuàng)新方案：將跑道分為576米、404米、330米三段，利用航班淡季窗口期進行“分段游擊施工”。這種設(shè)計使任一階段施工時，剩余跑道長度仍能滿足小型客機起降，如同完成精密拼圖。

當發(fā)現(xiàn)島上卵石儲量不足時，技術(shù)員李財厚想起曾在蒙達機場用珊瑚砂筑路的經(jīng)驗。團隊勘探發(fā)現(xiàn)，5公里外珊瑚礦場的沉積巖硬度達標，但日產(chǎn)量僅300方。他們果斷啟用雙料場并行開采，通過優(yōu)化爆破參數(shù)和破碎工藝，將日產(chǎn)量提升至1000方。這種就地取材的智慧，既節(jié)約了遠洋運輸成本，更開創(chuàng)了珊瑚巖筑路的新范式。

當停航令生效后，施工現(xiàn)場開啟了“地球不爆炸，我們不放假”模式。照明燈將夜晚變成白晝，攤鋪機操作手在駕駛室放置濕毛巾降溫，測量員頂著晨露進行精度復(fù)核。最緊張時，團隊采用“立體交叉作業(yè)法”將傳統(tǒng)流水線施工時間進一步壓縮。第27天凌晨，當最后一車瀝青壓實完畢，對講機里傳來嘶啞的歡呼：“第二段跑道提前13小時完工!”

新跑道通航當日，當?shù)鼐用翊┲鴤鹘y(tǒng)草裙舞蹈慶祝。機場方坦言：“以前因跑道長度限制，大型醫(yī)療包機無法降落，現(xiàn)在生命救援通道真正打通了。”這條跑道不僅連接著所羅門群島的各個島嶼，更成為通往世界經(jīng)濟的空中橋梁。

如今，跑道燈光在夜空中勾勒出優(yōu)美的曲線，如同中交一航局建設(shè)者用匠心繪制的太平洋絲帶。這場40天的攻堅證明，真正的工程奇跡，不僅是混凝土與瀝青的勝利，更是智慧與擔當?shù)慕Y(jié)晶。

(新媒體責編：wa123)