北部灣的浪濤拍打著鐵山港西港區(qū)，廣西首座20萬噸級高樁碼頭，石頭埠作業(yè)區(qū)19號泊位如鋼鐵巨人般屹立。這座年吞吐量950萬噸的深水良港，不僅承載著千億級鋁產業(yè)鏈的物流命脈，更榮獲廣西建設優(yōu)質結構獎的佳績，詮釋著中交一航局一公司漯河港項目部建設者的競優(yōu)精神。

工程面臨三重考驗：7米厚粉細砂層地基如“豆腐上插筷”，425根深海鋼樁需精準植入西南涌浪區(qū)，兼受臺風季施工窗口限制。中交一航局一公司漯河港項目部經理張乃超回憶：“每次沉樁都是與潮汐的博弈，偏差控制必須毫米級。”團隊創(chuàng)新采用“北斗+聲吶”雙定位系統(tǒng)，使鋼樁垂直度誤差控制在0.1%以內，創(chuàng)下深海施工精度新紀錄。

項目部編制16項質量專項制度，在國標基礎上提升驗收標準。獨創(chuàng)“理論培訓+實操考核+崗位認證”技能提升模式，關鍵崗位持證率達100%。更推行“首件樣板引路”機制，首個墩臺澆筑時，聯合監(jiān)理、設計方進行72小時連續(xù)監(jiān)測，固化工藝參數，為后續(xù)施工提供精準范本。

面對混凝土結合難題，團隊研發(fā)水沖鑿毛工藝，使新舊混凝土粘結強度得到提升;智能溫濕度系統(tǒng)實現面層養(yǎng)護全程自動化，裂縫發(fā)生率降至萬分之一。這些創(chuàng)新凝聚成3項工法、4項發(fā)明專利和28項合理化建議，其中“高樁碼頭面層超平控制技術”獲QC成果一等獎。

項目推行“網格化品質責任區(qū)”，管理人員下沉一線包保作業(yè)面。每日巡查發(fā)現的問題通過移動端實時上傳，整改閉環(huán)時間從48小時壓縮至6小時�，F場作業(yè)工人評價道：“以前覺得標準是約束，現在明白它是護身符，去年我們班組因零缺陷獲獎勵，大家干得更帶勁了!”

這支團隊將深海碼頭的建設經驗適配內河“窄航道、大水位變幅”特點，正如張乃超所言：“品質不是終點，而是傳承的起點，不變的是對工匠精神的堅守。”這條用汗水與智慧澆筑的品質之路，正隨著航道的延伸不斷書寫新篇章。

(新媒體責編：wa123)