黃昏的順德倫桂河畔，中交一航局一公司順德倫桂路項目部的燈光漸次亮起。工人漫步在河堤走廊上，眺望著精準出塢的沉管，這一刻的“準”與“快”，背后是一套系統(tǒng)化的產業(yè)工人培養(yǎng)體系在默默支撐。面對行業(yè)流動性大、技術傳承斷層的挑戰(zhàn)，項目部創(chuàng)新構建了“雙軌育人”機制，讓傳統(tǒng)師帶徒與現(xiàn)代智能化深度融合。

項目經理徐波打破傳統(tǒng)“老師傅帶徒弟”模式，建立“班組長責任制+導師制”雙軌體系。新工人入場即納入師帶徒鏈條，由老工人、技術員或黨員班組長結對帶教。工地上的年輕人回憶：“我的導師是黨員班組長，不僅教儀器操作，更教責任擔當。”這種全覆蓋的培養(yǎng)網絡，確保技能傳承不斷層。

項目部打造線上線下聯(lián)動的學習生態(tài)，手機APP微課堂提供碎片化學習，集中夜校進行系統(tǒng)培訓，而VR安全演練成為最大亮點。工人們戴上頭盔直面高空墜物、觸電等虛擬險情，在沉浸式體驗中錘煉應急能力。面對液壓同步控制、鋼筋機械綁扎等智能設備，產業(yè)工人們從“出力者”變身為“系統(tǒng)操作者”。技術員馬祥瑞花了三個月培訓班組，解讀“干舷舷值”等參數，確保沉管毫米級精準就位。項目部還建立“技術-班組長-工人”三級傳導鏈，新技術先培訓班組長，再層層落地。班組長老師傅不禁感慨：“現(xiàn)在帶班不像過去靠吼，要靠數據說話。”

每月班組競賽不看學歷，只比效率、比質量，激發(fā)“比學趕幫超”氛圍。一次，兩個鋼筋班組為焊接工藝爭執(zhí)不下，最終合作試驗出新方案，提升效率30%。這種競爭中的協(xié)作，塑造了“榮譽共同體”的意識。

倫桂路項目不僅是沉管隧道的試驗田，更是產業(yè)工人培養(yǎng)的孵化器，項目部鍛造的不僅是單項技能，而是適應智能建造新時代的產業(yè)鐵軍。從這里走出的工人，正帶著系統(tǒng)化技能和團隊精神，奔赴更多國家重點工程。

(新媒體責編：wa123)