作為進(jìn)博會(huì)汽車(chē)及智慧出行展區(qū)重要配套活動(dòng)，論壇連續(xù)兩屆深度聯(lián)動(dòng)進(jìn)博。巴航工業(yè)、天翎科航空、御風(fēng)未來(lái)、匯天、商湯絕影、哈啰技術(shù)、速騰聚創(chuàng)、優(yōu)奇、小鵬汽車(chē)、如祺出行、辰韜資本、西井科技、廣發(fā)證券產(chǎn)業(yè)研究院、峰飛航空等眾多未來(lái)出行領(lǐng)域重磅嘉賓出席。

11月7日，2025進(jìn)博會(huì)“未來(lái)出行·全球發(fā)展”論壇在國(guó)家會(huì)展中心(上海)成功舉辦。本次活動(dòng)由上海報(bào)業(yè)集團(tuán)指導(dǎo)，藍(lán)鯨新聞主辦，財(cái)聯(lián)社協(xié)辦，東方國(guó)際商業(yè)(集團(tuán))有限公司等單位特別支持。

作為進(jìn)博會(huì)汽車(chē)及智慧出行展區(qū)重要配套活動(dòng)，論壇連續(xù)兩屆深度聯(lián)動(dòng)進(jìn)博，圍繞汽車(chē)制造、低空經(jīng)濟(jì)、航空航天、電動(dòng)汽車(chē)、智能駕駛、具身智能等未來(lái)出行前沿發(fā)展方向，邀請(qǐng)各界代表及投資人等各方力量研討未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展新前景。

國(guó)家會(huì)展中心(上海)有限責(zé)任公司總裁寧風(fēng)，東方國(guó)際商業(yè)(集團(tuán))有限公司總經(jīng)理、東方國(guó)際集團(tuán)進(jìn)博辦副主任金丹艷，商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人&CTO、商湯絕影董事長(zhǎng)王曉剛，巴航工業(yè)大中華區(qū)商用飛機(jī)市場(chǎng)副總裁謝威，天翎科航空聯(lián)合創(chuàng)始人、CMO盧懿，御風(fēng)未來(lái)副總裁盛亮，匯天合伙人、副總裁仇明全，哈啰技術(shù)副總裁劉行亮，速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)事業(yè)部副總裁王瀟，優(yōu)必選智慧物流子公司UQI優(yōu)奇技術(shù)合伙人兼聯(lián)席CEO楊繼峰，小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛中心產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)袁婷婷，如祺出行首席運(yùn)營(yíng)官韓鋒，辰韜資本執(zhí)行總經(jīng)理張嘉祺，峰飛航空品牌總監(jiān)鐘瑞花，廣發(fā)證券產(chǎn)業(yè)研究院資深研究員黃智頡，西井科技數(shù)智研究院負(fù)責(zé)人沈思澤，藍(lán)鯨新聞總編輯王道軍，藍(lán)鯨新聞總經(jīng)理?xiàng)钸B杰，藍(lán)鯨新聞副總編輯陳業(yè)，藍(lán)鯨新聞副總經(jīng)理郭楠等嘉賓參與本次論壇。

藍(lán)鯨新聞總編輯王道軍為本次論壇致辭，他表示“空天地海”一體化的交通圖景正加速成型，從大模型與具身智能的深度耦合，從數(shù)字孿生優(yōu)化物流調(diào)度，到AI算法讓?xiě)?yīng)急響應(yīng)縮至分鐘級(jí)，創(chuàng)新的火種正點(diǎn)燃產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)。作為深耕財(cái)經(jīng)與產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的媒體平臺(tái)，藍(lán)鯨新聞未來(lái)將持續(xù)以深度報(bào)道、專(zhuān)業(yè)解讀、全景呈現(xiàn)，記錄中國(guó)在全球出行變革中的引領(lǐng)力量，見(jiàn)證每一次“從0到1”的突破、每一次“從1到N”的普及。

寧風(fēng)為本次活動(dòng)作特別發(fā)言，他表示本屆進(jìn)博會(huì)打造了低空企業(yè)的聚集地，未來(lái)出行專(zhuān)區(qū)一直致力于成為未來(lái)出行科技發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，引領(lǐng)前沿趨勢(shì)，展示先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。據(jù)其介紹，今年未來(lái)出行專(zhuān)區(qū)展臺(tái)精彩紛呈，來(lái)自英國(guó)、沙特阿拉伯、馬來(lái)西亞、中國(guó)香港等多家低空企業(yè)帶來(lái)了先進(jìn)的展品，包含全傾轉(zhuǎn)涵道翼構(gòu)型、傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型、復(fù)合翼構(gòu)型等各具特色的eVTOL。在發(fā)言最后，寧風(fēng)還向與會(huì)嘉賓發(fā)出邀請(qǐng)，希望社會(huì)各界共同參與，關(guān)注明年2026國(guó)際低空經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)，共同支持低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

作為特邀發(fā)言嘉賓，東方國(guó)際商業(yè)(集團(tuán))有限公司總經(jīng)理、東方國(guó)際集團(tuán)進(jìn)博辦副主任金丹艷表示進(jìn)博會(huì)是新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務(wù)的首發(fā)地，同時(shí)更加注重產(chǎn)業(yè)鏈集聚，依托展示平臺(tái)帶動(dòng)貿(mào)易對(duì)接、行業(yè)交流，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，逐步推動(dòng)形成從標(biāo)準(zhǔn)到場(chǎng)景、到交易的閉環(huán)。據(jù)其介紹，今年共有五家低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)參加汽車(chē)展區(qū)未來(lái)出行專(zhuān)區(qū)，充分體現(xiàn)了在國(guó)家政策引導(dǎo)、各方共同努力下，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展正呈現(xiàn)出新的格局。“我們非常有幸能夠從三年前一起參與到這個(gè)展區(qū)的建設(shè)中，參與到這個(gè)行業(yè)從孕育到新興壯大的過(guò)程。”

巴航工業(yè)大中華區(qū)商用飛機(jī)市場(chǎng)副總裁謝威以“綠色飛行與智慧天空“為主題進(jìn)行分享，他認(rèn)為未來(lái)民航的三大轉(zhuǎn)型方向?yàn)榫G色化、立體化和智能化。據(jù)其透露，此前巴航已成立專(zhuān)門(mén)的eVTOL公司，并已實(shí)現(xiàn)上市，eVTOL訂單覆蓋9個(gè)國(guó)家、28個(gè)客戶(hù)等，致力為eVTOL規(guī)�；�運(yùn)營(yíng)提供完整方案。其并指出，民航轉(zhuǎn)型應(yīng)遵循安全第一、循序漸進(jìn)的原則，從嚴(yán)監(jiān)管、逐步開(kāi)放，智能化的未來(lái)不是跨越式發(fā)展，而是一步一個(gè)腳印，要在安全與監(jiān)管的護(hù)航下逐步實(shí)現(xiàn)。

天翎科航空聯(lián)合創(chuàng)始人、CMO盧懿的發(fā)言主題是“從征服天空到與天空共生”，她表示發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)不是說(shuō)要去創(chuàng)造新的場(chǎng)景，而是解決場(chǎng)景急需。其并透露，天翎科在進(jìn)博會(huì)發(fā)布了全球首架全尺寸傾轉(zhuǎn)涵道翼eVTOL真機(jī)L600，舉行了多場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)簽約儀式，簽訂了將近400架訂單。

御風(fēng)未來(lái)副總裁盛亮以“低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑淺析”為主題進(jìn)行分享，他表示先貨后人、先郊后城是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必經(jīng)路徑，新技術(shù)的應(yīng)用和新標(biāo)準(zhǔn)的建立，除了研發(fā)和政策的突破，還需要實(shí)際場(chǎng)景的打磨和各行業(yè)客戶(hù)的反饋，才能充分保證低空經(jīng)濟(jì)的安全健康發(fā)展。

匯天合伙人、副總裁仇明全的分享主題是“個(gè)人低空飛行時(shí)代即將到來(lái)”，他在現(xiàn)場(chǎng)透露，匯天陸地航母正式進(jìn)入量產(chǎn)前夜，預(yù)計(jì)2026年正式上市和交付。為此，匯天飛行汽車(chē)即將推出行業(yè)首個(gè)飛行汽車(chē)專(zhuān)屬飛行執(zhí)照，有專(zhuān)業(yè)教練1對(duì)1培訓(xùn)，讓飛行和駕駛汽車(chē)一樣簡(jiǎn)單。同時(shí)，其全新產(chǎn)品“A868”全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車(chē)今年11月已進(jìn)入試飛階段。在出海方面，從中東市場(chǎng)開(kāi)始，匯天已正式啟動(dòng)全球化。

商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人&CTO、商湯絕影董事長(zhǎng)王曉剛以“世界模型，智能駕駛范式演進(jìn)的新路標(biāo)”為主題進(jìn)行分享，他表示智能駕駛范式演進(jìn)經(jīng)歷規(guī)則式、端到端、生成式智駕三個(gè)階段。其指出，端到端時(shí)代主要面臨缺乏海量的高價(jià)值數(shù)據(jù)、如何探索性能的安全邊界等問(wèn)題。為此，絕影推出了VLAR技術(shù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了生成式智駕的核心突破，包括大幅降低數(shù)據(jù)門(mén)檻、探索多元場(chǎng)景和安全邊界，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)超人類(lèi)的駕駛能力。在其看來(lái)，世界模型推動(dòng)智駕突破三大瓶頸，一是突破數(shù)據(jù)瓶頸，創(chuàng)造無(wú)限長(zhǎng)尾場(chǎng)景，二是驗(yàn)證了技術(shù)的安全邊界，其三實(shí)現(xiàn)了自主進(jìn)化。其還指出，世界模型不光可以用在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在具身人形機(jī)器人上也有非常寶貴的應(yīng)用，甚至在這一領(lǐng)域內(nèi)，對(duì)于世界模型合成數(shù)據(jù)的需求比自動(dòng)駕駛還要高。

哈啰技術(shù)CTO劉行亮的分享主題是“從出行Agent到面向未來(lái)的出行AGI”，他在現(xiàn)場(chǎng)表示互聯(lián)網(wǎng)加速信息智能的落地，同時(shí)也建立物理智能的底層技術(shù)基礎(chǔ)。其認(rèn)為，Robotaxi是物理智能最大的商業(yè)機(jī)遇，將重塑整個(gè)交通出行市場(chǎng)。在其看來(lái)，相比具身智能，Robotaxi的需求場(chǎng)景非常明確，同時(shí)，相比L2+輔助駕駛，其商業(yè)模式也更為清晰。據(jù)其透露，目前，哈啰的Robotaxi已在兩座城市正式運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，哈啰的AI平臺(tái)目前已構(gòu)建起了由底層設(shè)施、解決方案，到場(chǎng)景Agent全流程體系。

速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)事業(yè)部副總裁王瀟以“L2-L4智駕普及提速：激光雷達(dá)進(jìn)入數(shù)字化‘芯’時(shí)代”為主題，他表示伴隨汽車(chē)智能化提速，激光雷達(dá)的滲透率正逐年攀升，同時(shí)，伴隨智駕法規(guī)落地潮，激光雷達(dá)的重要性日益凸顯。在其看來(lái)，由L2輔助駕駛到L4自動(dòng)駕駛，對(duì)激光雷達(dá)的要求會(huì)越來(lái)越高，包括更高的性能、更小體積、更低成本和更高可靠性。目前，速騰聚創(chuàng)的數(shù)字化激光雷達(dá)已全面開(kāi)啟車(chē)規(guī)量產(chǎn)交付，其中，EMX在L2級(jí)輔助駕駛賽道獲與某頭部新能源車(chē)企簽訂了32款車(chē)型獨(dú)供定點(diǎn);520線(xiàn)數(shù)字化激光雷達(dá)已成為智能旗艦標(biāo)配，搭載EM4的智己LS9、極氪9X等旗艦車(chē)型均已發(fā)布，以L3級(jí)感知能力賦能L2智能輔助駕駛;在L4賽道，EM4與補(bǔ)盲激光雷達(dá)E1的數(shù)字化產(chǎn)品組合已成全球核心頭部Robotaxi客戶(hù)首選。王瀟表示，截至8月，EM平臺(tái)已獲8家頭部車(chē)企45款車(chē)型定點(diǎn)，激光雷達(dá)已迎來(lái)“芯”時(shí)代。

優(yōu)必選智慧物流子公司UQI優(yōu)奇技術(shù)合伙人兼聯(lián)席CEO楊繼峰的分享主題是“全棧式無(wú)人物流解決方案加速物流無(wú)人化”，他在現(xiàn)場(chǎng)透露UQI優(yōu)奇全場(chǎng)景無(wú)人物流解決方案為汽車(chē)、輪胎、電池、光伏、3C電子和3PL等行業(yè)定制無(wú)人物流解決方案，提升物流運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量及效率。據(jù)介紹，UQI優(yōu)奇的業(yè)務(wù)集產(chǎn)品、系統(tǒng)與服務(wù)于一體，以“ AI+機(jī)器人”技術(shù)加速物流無(wú)人化變革，致力于打造一個(gè)基于無(wú)人車(chē)和人形機(jī)器人的端到端無(wú)人化物流體系。

小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛中心產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)袁婷婷以“大模型賦能新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”為主題，她表示小鵬第二代VLA將在2026年第一季度量產(chǎn)。從目前泛化測(cè)驗(yàn)上看有很多驚喜，可以看到很多在上一代模型上沒(méi)有看到的更優(yōu)決策，在城市、園區(qū)、小路的表現(xiàn)都更加優(yōu)異。袁婷婷解釋?zhuān)�小鵬第二代VLA是VLA，也是世界模型，其拆掉了語(yǔ)言的拐杖，從翻譯驅(qū)動(dòng)變?yōu)橹苯域?qū)動(dòng)，是更進(jìn)化、徹底的解決方案，是實(shí)現(xiàn)通用物理智能的根本路徑。“它本質(zhì)上是極致的端到端，我們一直認(rèn)為最好的東西一定是最簡(jiǎn)單的，因?yàn)槠錈o(wú)需數(shù)據(jù)標(biāo)注、無(wú)信息損失，當(dāng)然它也給我們帶來(lái)了很大的驚喜，就是它呈現(xiàn)了強(qiáng)大的涌現(xiàn)能力。”

本次論壇圓桌環(huán)節(jié)圍繞未來(lái)出行的相關(guān)話(huà)題進(jìn)行了深入探討，由藍(lán)鯨新聞副總編輯陳業(yè)擔(dān)任主持人，如祺出行首席運(yùn)營(yíng)官韓鋒、辰韜資本執(zhí)行總經(jīng)理張嘉祺、西井科技數(shù)智研究院負(fù)責(zé)人沈思澤、廣發(fā)證券產(chǎn)業(yè)研究院資深研究員黃智頡、峰飛航空品牌總監(jiān)鐘瑞花等嘉賓參與交流。

韓鋒表示，作為一家面向未來(lái)智慧出行的平臺(tái)，如祺出行已經(jīng)在自動(dòng)駕駛行業(yè)提供了3年的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)。在其看來(lái)，無(wú)論什么樣的公司、車(chē)型，如祺出行都能夠利用好自身運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)、以及對(duì)消費(fèi)者深度洞察與認(rèn)知優(yōu)勢(shì)，把自動(dòng)駕駛這項(xiàng)原本高精尖的技術(shù)打平到公眾可以理解享受的一項(xiàng)服務(wù)。關(guān)于自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地，韓鋒認(rèn)為明年將是Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化落地的關(guān)鍵一年。“這其中的核心拐點(diǎn)在于，大模型的發(fā)展大大提升了相應(yīng)技術(shù)，也將整車(chē)成本降了下來(lái)。”今年7月，如祺出行啟動(dòng)了“Robotaxi+戰(zhàn)略”，計(jì)劃加大在車(chē)隊(duì)建設(shè)、線(xiàn)下運(yùn)維等方面的投入。

張嘉祺表示辰韜資本布局了很多封閉場(chǎng)景的智駕企業(yè)，當(dāng)下市場(chǎng)研究智駕賽道都離不開(kāi)商業(yè)閉環(huán)的討論。“誰(shuí)能夠最快實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)、最早實(shí)現(xiàn)落地、驗(yàn)證商業(yè)模式”是辰韜資本當(dāng)下做自動(dòng)駕駛賽道應(yīng)用場(chǎng)景投資的核心邏輯。對(duì)于當(dāng)前智駕領(lǐng)域的行業(yè)格局，張嘉祺認(rèn)為好的賽道是多家競(jìng)爭(zhēng)出來(lái)的，智駕各條賽道規(guī)模很大，肯定無(wú)法實(shí)現(xiàn)一兩家企業(yè)通吃。他以Robotaxi為例，中國(guó)目前有四五百萬(wàn)臺(tái)“出租車(chē)+網(wǎng)約車(chē)”，但Robotaxi滲透率不到千分之一。“在我們看來(lái)，如果一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到吸引更多龍頭玩家進(jìn)入，其實(shí)是對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的雙重認(rèn)證，意味著這個(gè)行業(yè)到了技術(shù)收斂、商業(yè)閉環(huán)的拐點(diǎn)，可以為社會(huì)產(chǎn)生實(shí)際價(jià)值的階段。”

沈思澤介紹說(shuō)，西井科技成立于自動(dòng)駕駛、未來(lái)出行還沒(méi)有普及的2015年，目前公司業(yè)務(wù)主要用AI和自動(dòng)駕駛賦能多場(chǎng)景物流和貨物運(yùn)輸，他們已經(jīng)服務(wù)超200個(gè)客戶(hù)，遍及全球28個(gè)國(guó)家和地區(qū)。他同樣認(rèn)為自動(dòng)駕駛除了車(chē)之外，最重要的是如何完成商業(yè)閉環(huán)、給客戶(hù)提供價(jià)值。沈思澤進(jìn)一步表示，在探索商業(yè)閉環(huán)的過(guò)程中，一輛車(chē)的價(jià)值不僅限于跑得好，他們?cè)谥饾u從單車(chē)智能向多車(chē)協(xié)同混合作業(yè)，以及更高層面的場(chǎng)站協(xié)同、全要素協(xié)同轉(zhuǎn)變，打造大物流解決方案。“在這個(gè)過(guò)程中，我們主要關(guān)注兩方面，一方面是相關(guān)場(chǎng)景下如何絲滑融入生產(chǎn)及物流行業(yè)的現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)體系;另一方面，積極擁抱新的技術(shù)，通過(guò)我們自研的偏時(shí)空預(yù)測(cè)智能調(diào)度大模型，幫助客戶(hù)在基礎(chǔ)出行和運(yùn)輸以上，解決能效問(wèn)題。”

在黃智頡看來(lái)，2025年以來(lái)低空投資發(fā)生了三大邏輯變化：第一是場(chǎng)景上的轉(zhuǎn)變，載物和公共服務(wù)等安全的場(chǎng)景應(yīng)受到更多關(guān)注;第二是頭部企業(yè)估值提升從看團(tuán)隊(duì)到看訂單落地的能力;第三是逐漸從下游向中上游轉(zhuǎn)移，挖掘具有核心壁壘或通用性的零部件環(huán)節(jié)。對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化路徑，在客運(yùn)出行方面，首先需要跑通至少一個(gè)優(yōu)秀商業(yè)場(chǎng)景，其次需要硬基建和軟基建的大規(guī)模啟動(dòng)，伴隨政策加碼和公眾認(rèn)知提升，低空出行方能得到快速發(fā)展;在載物與公共服務(wù)領(lǐng)域，無(wú)人物流的市場(chǎng)有望最快放量。

鐘瑞花向大家介紹道，峰飛航空是中國(guó)最早投入eVTOL電動(dòng)垂直起降航空器的公司之一，從一開(kāi)始的產(chǎn)品路徑就比較清晰，整體沿著從小到大、由物到人的路徑。據(jù)其介紹，峰飛航空的貨運(yùn)版機(jī)型是全球首款也是目前唯一一個(gè)已經(jīng)拿到民航局“適航三證”(TC型號(hào)合格證，PC生產(chǎn)許可證和AC單機(jī)適航證)的噸級(jí)以上eVTOL航空器，也已經(jīng)探索海上石油平臺(tái)及風(fēng)電平臺(tái)運(yùn)維、跨城物流、空中應(yīng)急消防等多種場(chǎng)景應(yīng)用。在商業(yè)化路徑上，峰飛航空已推進(jìn)產(chǎn)品在公共服務(wù)領(lǐng)域以及物流運(yùn)輸領(lǐng)域率先落地。“目前主流的大型載人eVTOL距離持續(xù)安全可靠地規(guī)�；�飛行還有一些距離，我們認(rèn)為從物到人是落地場(chǎng)景商業(yè)化能夠最先實(shí)現(xiàn)的一條路徑。”

低空經(jīng)濟(jì)、自動(dòng)駕駛、新能源汽車(chē)、智能駕駛、航空航天等新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，共同構(gòu)建著未來(lái)出行的美好藍(lán)圖，這場(chǎng)2025進(jìn)博會(huì)“未來(lái)出行·全球發(fā)展”論壇在與會(huì)嘉賓的交流探討中落下帷幕，本屆論壇是藍(lán)鯨新聞在進(jìn)博會(huì)上第二屆落地“未來(lái)出行·全球發(fā)展”主題論壇，廣受業(yè)界關(guān)注。（張揚(yáng)）

(新媒體責(zé)編：zhangyang1125)