在豪華越野市場長期被“路虎攬勝”占據(jù)主導地位的背景下，一款新車正悄然崛起，試圖改寫這一傳統(tǒng)格局。10月9日，2025縱橫G700媒體搶先試駕活動于北京越野小鎮(zhèn)舉行�？v橫G700猶如一位無畏的挑戰(zhàn)者，毅然向路虎攬勝發(fā)起沖擊，憑借其強悍的越野性能，重塑豪華越野的全新標桿。

征服專業(yè)C線  縱橫 G700硬核越野實力大放異彩

北京越野小鎮(zhèn)的專業(yè)級C線場地，堪稱越野界的“魔鬼試煉場”。這里匯聚了炮彈坑、巨石路、大小駝峰、20° - 45°陡坡、連續(xù)交叉軸以及600mm深涉水路等三十余種極端路況，過去一直是牧馬人、奔馳G級等百萬級硬派越野的專屬挑戰(zhàn)之地。在這條專業(yè)級C線場地中，縱橫G700以出色表現(xiàn)完成了全場景的極限考驗，為豪華越野樹立了新標尺。

在越野賽場上，縱橫G700以超越傳統(tǒng)百萬級豪華越野車的強悍實力和從容姿態(tài)，攻克了所有障礙。這背后，離不開縱橫G700搭載的鯤鵬超能混動CDM - O動力系統(tǒng)。其中，專為縱橫研發(fā)的2.0TD混動專用發(fā)動機，最大功率155kW、最大扭矩 340N・m，同級獨有的 45.95%熱效率達到行業(yè)頂尖水平。這款發(fā)動機集成奇瑞多項前沿技術(shù)的，能充分滿足各類越野場景下的高性能需求。

在45°陡坡攀爬測試中，縱橫G700依托4L模式，結(jié)合后驅(qū)爆發(fā)力與智能越野輔助，穩(wěn)健登頂。縱橫G700的動力核心在于創(chuàng)新的P1+P3+P4三電機架構(gòu)，可迸發(fā)665kW系統(tǒng)功率與1135N•m扭矩，零百加速僅需4.6秒，動力性能媲美豪華性能車的V8發(fā)動機。

超級2擋P4電機憑借300kW 驅(qū)動功率與23.8:1 最大速比的高效協(xié)同，大幅提升車輪驅(qū)動力，盡顯強悍攀爬性能。對比來看，路虎攬勝最大功率294kW、最大扭矩550N・m，百公里加速5.9秒，縱橫G700 的動力優(yōu)勢在復雜路況中尤為突出。

連續(xù)交叉軸測試中，縱橫G700前輪懸空瞬間，其前后電控牙嵌式差速鎖與能量中鎖迅即聯(lián)動(響應<100ms)，較傳統(tǒng)機械鎖提速數(shù)倍，實現(xiàn)智能精準的動力分配。縱橫G700全系標配“三把鎖”賦予其極致脫困能力，而路虎攬勝僅裝備后橋鎖與中央差速器，在極端環(huán)境下的通過效率存在差距。

全領(lǐng)域 從容穿越  縱橫G700 車身姿態(tài)盡顯豪華質(zhì)感

傳統(tǒng)豪華越野車在底盤配置上往往有所保留，用戶需支付百萬溢價才能獲得完整配置體驗�？v橫G700打破這一行業(yè)常態(tài)，集齊前后雙叉臂懸架+CDC+空氣懸架+R-EPS 的豪車級黃金配置組合，相比僅搭載空氣懸架的路虎攬勝，帶來更卓越的駕乘質(zhì)感。

當通過碎石路、枕木路時，縱橫G700配備的空氣懸架與CDC電磁減振系統(tǒng)緊密配合，以每秒千次的頻率實時采集路面數(shù)據(jù)，并動態(tài)調(diào)節(jié)阻尼，高效過濾越野路面帶來的硬沖擊。車身姿態(tài)始終保持平穩(wěn)，展現(xiàn)出遠超傳統(tǒng)硬派越野的姿態(tài)控制能力。

面對600mm涉水挑戰(zhàn)，開啟空氣懸架后，縱橫G700最大涉水深度達970mm，結(jié)合水中穩(wěn)定動力輸出，盡顯從容。此外，縱橫G700核心部件滿足IP68頂級防護標準，2.0TD發(fā)動機經(jīng)五大防水技術(shù)強化，浸泡2小時后仍可正常啟動，達到國標要求的四倍。而路虎攬勝最大涉水深度為 900mm，核心零部件采用 IP67 級防水標準，縱橫G700在河流、積水路段等場景中更具優(yōu)勢。

價值躍升  縱橫G700 豪華越野新坐標

縱橫G700的登場標志著中國品牌對豪華越野市場的一次深度“價值重構(gòu)”。依托奇瑞深厚技術(shù)積淀與百萬級體驗標準，縱橫G700以硬核越野科技突破傳統(tǒng)性能邊界，重新定義中國品牌高端越野的價值高度。縱橫G700在極限環(huán)境下的征服力，不僅承襲了經(jīng)典，更融入了新時代的技術(shù)哲思，實現(xiàn)了對路虎攬勝的全面超越，以實力詮釋“源于經(jīng)典，勝于經(jīng)典”。奇瑞正借G700之力，向世界宣告：豪華越野的新坐標，已然錨定!

(新媒體責編：wa123)