金秋送爽，東北大地稻菽飄香，隨著最后一顆秋糧歸倉，“北糧南運(yùn)”的號角再次嘹亮吹響。自9月下旬秋糧運(yùn)輸啟動以來，截至目前已完成糧食運(yùn)輸515.8萬噸，同比增加202.7萬噸。

班列化運(yùn)營開啟物流新篇章。今年，“北糧南運(yùn)”迎來了歷史性的變革——正式邁入“定點(diǎn)、定線、定時(shí)、定車次”的班列化運(yùn)營新階段。這一舉措如同為糧食物流裝上了精準(zhǔn)的時(shí)鐘，極大提升了時(shí)效性與穩(wěn)定性，讓每一份糧食都能在最短的時(shí)間內(nèi)，以最佳的狀態(tài)抵達(dá)目的地，滿足了市場對新鮮糧食的需求，也為糧食產(chǎn)業(yè)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)注入了強(qiáng)勁動力。

集約化模式提升運(yùn)輸效率。面對繁重的糧食運(yùn)輸任務(wù)，哈爾濱局集團(tuán)公司創(chuàng)新性地實(shí)施了“整列請車、整列裝車、整列掛運(yùn)”的集約化運(yùn)輸模式。這種模式如同一條暢通無阻的綠色通道，實(shí)現(xiàn)了糧食從產(chǎn)地到港口的無縫對接，大幅減少了中間作業(yè)環(huán)節(jié)，降低了損耗，提高了整體運(yùn)輸效率。每一列滿載糧食的列車，都是對國家糧食安全的一次有力保障。

科技創(chuàng)新引領(lǐng)裝備升級。科技是第一生產(chǎn)力，在“北糧南運(yùn)”的過程中得到了充分體現(xiàn)。哈爾濱局集團(tuán)公司積極推廣應(yīng)用鐵路頂開門集裝箱等新型裝備，將單箱裝箱時(shí)間從原來的30分鐘壓縮至9分鐘，這一跨越式的進(jìn)步，不僅極大地提升了作業(yè)效率，也標(biāo)志著我國糧食物流裝備水平的顯著提升�？萍紕�(chuàng)新的力量，正推動著“北糧南運(yùn)”向更加智能化、高效化方向發(fā)展。

“北糧南運(yùn)”不僅是一場年度物流戰(zhàn)役，更是保障糧食安全、暢通國內(nèi)大循環(huán)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路部門以高效運(yùn)輸服務(wù)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，助力產(chǎn)銷區(qū)之間的動態(tài)平衡，為端牢“中國飯碗”貢獻(xiàn)著行業(yè)力量。未來，持續(xù)深化運(yùn)輸供給側(cè)改革，完善多式聯(lián)運(yùn)體系，必將進(jìn)一步筑牢糧食安全的運(yùn)輸防線，在服務(wù)新發(fā)展格局中展現(xiàn)更大作為。(張燃)

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