11月11日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中國鐵建大橋工程局集團神瓦鐵路土建七標(biāo)項目部承建的神瓦鐵路馮家川車站大橋連續(xù)梁全聯(lián)順利合龍，標(biāo)志著該大橋上部結(jié)構(gòu)全部完工。

馮家川車站大橋位于山西保德縣，跨越安家山河，地處陡峭區(qū)域，且位于既有興保鐵路與在建興保復(fù)線鐵路之間，總寬度53至73米，與兩側(cè)鐵路間距僅3.5米至33.2米，施工環(huán)境極為復(fù)雜。該大橋連續(xù)梁聯(lián)長231.5米，采用65.75m+100m+65.75m孔徑設(shè)計，主墩為矩形空心橋墩，最高達83.5米;梁體采用變高度直腹板箱形截面，梁高4.5米至7.5米，梁底曲線呈二次拋物線，施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高。

為確保連續(xù)梁順利合龍，馮紅鐵路公司與土建七標(biāo)項目部以信息化技術(shù)為支撐，借助BIM系統(tǒng)搭建空間模型，精準(zhǔn)模擬橋梁結(jié)構(gòu)、施工設(shè)備的狀態(tài)與位置，科學(xué)編制施工組織方案。在施工過程中，施工團隊嚴(yán)格按照各項要求，在馮紅鐵路公司的精心指導(dǎo)下，定期組織召開技術(shù)交流會，嚴(yán)格技術(shù)交底，對掛籃施工方案、技術(shù)交底及現(xiàn)場管控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)開展了系統(tǒng)分析，確保掛籃行走、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、鋼絞線張拉等環(huán)節(jié)全程受控。同時，項目部緊扣“雷霆行動”重點任務(wù)，聚焦連續(xù)梁施工高風(fēng)險領(lǐng)域，全程盯控高處作業(yè)、動火作業(yè)，定期對塔吊、吊車、掛籃鋼絲繩等設(shè)備進行安全檢查，最終實現(xiàn)施工“零事故、零風(fēng)險”的安全目標(biāo)。

神瓦鐵路作為“陜煤東出新通道”的重要組成部分，項目建成后，對助力區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、促進經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。馮家川車站大橋連續(xù)梁的順利合龍，為后續(xù)線路鋪架奠定了堅實基礎(chǔ)。

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