“咱們今天要排查的里程是益湛線K580公里至加400米的里程范圍，這里也是防洪Ⅱ級重點地段，排查的過程中務(wù)必每一處要仔細檢查。”11月18日清晨，中國鐵路南寧局集團有限公司桂林工務(wù)段賀州路橋車間賀州危石檢查工區(qū)工長王成在班前會上對無人機操作飛手杜新偉和班組職工們反復(fù)叮囑道。

益湛線穿越崇山峻嶺，屬于典型的山區(qū)鐵路，桂林工務(wù)段賀州路橋車間管內(nèi)312公里線路沿線排查出有危石影響的山體處所就有55處，危石數(shù)量達217塊，設(shè)置的防洪地點有危巖落石隱患的就有30處，為確保鐵路安全穩(wěn)定，近期，該段專門開展了一次危巖落石隱患排查整治工作。

飛手杜新偉也是該工區(qū)的班長，也是技師級別的無人機操作手，34歲的他是車間的青年技師，在班長、青年技師等眾多身份中他喜歡稱呼自己為“山區(qū)飛手”。杜新偉笑著說道：“這個名字聽起來有種酷酷的感覺，而且同事們一聽這個名字就知道他是為守護鐵路安全的關(guān)鍵人物。”

7時10分，班前工作布置會結(jié)束后，工長王成帶領(lǐng)著大家來到了作業(yè)地點，大家伙按照工作分工有序地展開工作。飛手杜新偉小心翼翼地從背包里拿出無人機熟練地展開裝備準(zhǔn)備對人工巡查不到的地方進行無人機“探危”任務(wù)。

飛手杜新偉介紹說，近年來單位持續(xù)加強了人防、物防、技防“三防一體”防控措施， 無人機巡查危石就是技防的一種，利用無人機可以觀測到一些人工巡檢不到的位置，如山體峭壁上的危石，可以通過無人機航拍3D建模技術(shù)，形成VR全景視圖，清晰直觀地觀測分析危石，有效地提升危石排查效率，確保鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定。

杜新偉手拿遙控器，大拇指和食指按動操縱桿。“起飛”

伴隨著遙控器發(fā)出的聲音，無人機緩緩升空，朝著益湛線K580旁的山體飛去，遙控器的屏幕上則顯示著實時畫面，山體的每一處細節(jié)都清晰呈現(xiàn)，杜新偉眼神專注的盯著畫面，不放過任何一處異常。杜新偉介紹說：“一塊巖石的細微裂縫、一處青苔的不自然顯示，都有可能是危石隱患的信號。”

當(dāng)無人機飛行至一處較高的高危地段危石點時，杜新偉懸停無人機，側(cè)飛至危石點處，他發(fā)現(xiàn)被動防護網(wǎng)往前的一處危石有些異常，該處周圍的苔蘚植被和周邊的植被有細微差別。“這塊石頭可能有松動”杜新偉喊道，工長王成和工友們聽到后迅速圍在一起，無人機實時畫面不斷靠近放大，確認這是一處危石隱患。

為了詳細掌握情況，飛手杜新偉操縱無人機對危石進行環(huán)繞拍攝、確認四周環(huán)境情況，并對上山通道進行總體規(guī)劃錄像，以便工長帶領(lǐng)工友上山處理隱患提供最優(yōu)路線。

“黃火青，王偉，帶上工具跟我上山，我們把他處理了。”工長王成對工友們說道。

“上到了岔路口、往右邊走，對就是植被茂盛這里。”通過酷米對講機，杜新偉用無人機高空視角為上山處置的工友們喊道。

臨近中午，松動的危石處置完畢。“大家都休息一下吧，再復(fù)核完另一個點的危石我們就下班。”工長王成發(fā)話說道。

大伙們席地而坐，趁著休息的間隙，飛手杜新偉給電池充電，同時整理一早上的飛行數(shù)據(jù)。“這臺設(shè)備跟著我們工區(qū)完成無數(shù)次飛行任務(wù)，氣候的影響對他的性能也是一種考驗，得好好維護。”他一邊整理裝備，一邊和近年新入路的年輕職工分享經(jīng)驗。“我們危石檢查工區(qū)首要任務(wù)就是要發(fā)現(xiàn)危石、解除隱患，作為無人機飛手，我們不僅要會操作，更要懂設(shè)備、懂山體特性、懂植被變化等等，這樣才能準(zhǔn)確揪出危石。”

“啊杜說得對，大伙多向我們杜班長取取經(jīng)。”工長老王應(yīng)聲說道。

經(jīng)過休整后，工長王成繼續(xù)帶領(lǐng)地面巡檢小組和飛手杜新偉操控地?zé)o人機空中巡視組繼續(xù)出發(fā)完成今天的排查任務(wù)。(陳光俊)

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