一道來自云嶺之巔的時(shí)代考題

云南的交通發(fā)展史，堪稱一部與天險(xiǎn)搏斗的壯麗史詩。這片土地山高谷深，94%的面積為山地，高速公路橋隧比高達(dá)53.8%，宛如一條條“開在云端上的高速公路”。面對(duì)如此復(fù)雜的路網(wǎng)環(huán)境，傳統(tǒng)交通管理方式日益顯得力不從心：事故發(fā)生后被動(dòng)響應(yīng)、節(jié)假日遭遇潮汐式擁堵、橋隧需要周期性巡檢……這些“點(diǎn)狀”的管理手段，已難以滿足新時(shí)代對(duì)交通安全與效率的更高要求。針對(duì)這些難題，云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“云南交投”)將AI技術(shù)與交通管理深度結(jié)合，一場(chǎng)圍繞“數(shù)據(jù)”與“智能”的交通變革，正在云嶺大地上悄然拉開序幕。

謀篇布局：從“數(shù)據(jù)孤島”到“智慧中樞”的頂層設(shè)計(jì)

一場(chǎng)深刻的變革，關(guān)鍵在于頂層設(shè)計(jì)的前瞻性。云南交投的破局之路，始于對(duì)智慧交通本質(zhì)的深刻洞察：必須打破“數(shù)據(jù)孤島”，構(gòu)建一個(gè)能夠匯聚、分析、決策的“智慧中樞”，讓數(shù)據(jù)真正成為驅(qū)動(dòng)交通發(fā)展的核心要素。

然而，要構(gòu)建這樣一個(gè)“中樞”，必須破解三大關(guān)鍵挑戰(zhàn)：

① 業(yè)界通用大模型往往缺乏交通行業(yè)的專業(yè)知識(shí)，無法有效支撐“建管養(yǎng)運(yùn)服安”全生命周期;

② 行業(yè)數(shù)據(jù)零散分布，難以形成用于大模型研發(fā)的高質(zhì)量數(shù)據(jù)集;

③ 此外，單一模型難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通場(chǎng)景，亟需通過模型融合打造生態(tài)化的解決方案。

為此，云南交投謀定而后動(dòng)，攜手華為、長安大學(xué)從探索路徑、試點(diǎn)驗(yàn)證到工程化落地，經(jīng)過近兩年的研發(fā)，于2025年7月發(fā)布了“綠美通道·交通大模型”。

基于華為云Stack大模型混合云，云南交投構(gòu)筑了“一個(gè)智算底座+一套AI平臺(tái)工具鏈+一套高質(zhì)量數(shù)據(jù)集+一套公路交通大模型集+一系列場(chǎng)景賦能應(yīng)用”的整體架構(gòu)。

“一個(gè)智算底座”，是云南交投智算中心。云南交投旨在打造一個(gè)面向未來的全棧自主創(chuàng)新的人工智能計(jì)算平臺(tái)。平臺(tái)以華為昇騰AI和華為云Stack混合云平臺(tái)為核心，構(gòu)建了“1數(shù)據(jù)中心+1容災(zāi)中心+35個(gè)邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)”的“云、邊、端”算力基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)，其算力集群規(guī)模達(dá)到了云南省屬企業(yè)第一。這個(gè)智算中心，如同一座巨大的“數(shù)據(jù)水庫”與“算力工廠”，能夠?qū)⒈椴既�省高速公路的海量、多模態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚與高速處理，為上層AI應(yīng)用的創(chuàng)新提供了取之不竭的“原料”和“動(dòng)力”。

在堅(jiān)實(shí)算力底座上，依托華為云Stack提供的數(shù)據(jù)平臺(tái)和AI平臺(tái)，云南交投構(gòu)建了統(tǒng)一高效的模型開發(fā)管理平臺(tái)與工具鏈，具備了數(shù)據(jù)工程、模型工程、智能體開發(fā)、檢測(cè)運(yùn)維等全流程支撐能力，打造了“行業(yè)認(rèn)知與業(yè)務(wù)理解、交通態(tài)勢(shì)感知與預(yù)測(cè)、交通場(chǎng)景多模態(tài)認(rèn)知、決策生成與輔助優(yōu)化”四個(gè)行業(yè)模型。

為了讓模型“吃得好、學(xué)得快”，云南交投攜手華為專家，展開了一場(chǎng)系統(tǒng)性的數(shù)據(jù)治理工程。

他們首先梳理知識(shí)地圖，構(gòu)建起“建管養(yǎng)運(yùn)服安”六大核心知識(shí)體系;

接著，通過人工質(zhì)檢，從6.3萬個(gè)原始文件中剔除了1.3萬份低質(zhì)數(shù)據(jù);

再利用數(shù)據(jù)工程平臺(tái)進(jìn)行深度清洗，并對(duì)生成的26萬條SFT(有監(jiān)督微調(diào))數(shù)據(jù)進(jìn)行模型質(zhì)檢打分，最終形成了超過600GB的行業(yè)知識(shí)語料和超過400GB企業(yè)專有知識(shí)庫，成功打造了公路交通行業(yè)首例高質(zhì)量數(shù)據(jù)集。

從智算中心到交通大模型，云南交投構(gòu)建的，是一套從基礎(chǔ)設(shè)施到上層應(yīng)用，完全自主創(chuàng)新的智慧交通技術(shù)體系。這一前瞻性的布局，不僅為解決云南交通的現(xiàn)實(shí)難題找到了鑰匙，更為全國智慧交通的發(fā)展，探索出一條極具示范意義的路徑。

場(chǎng)景落地：當(dāng)AI“看見”并“思考”每一條路

智算中心和交通大模型的建設(shè)還只是第一步，其真正的價(jià)值，還需要在一個(gè)個(gè)真實(shí)場(chǎng)景中落地生根。借助這顆強(qiáng)大的“大腦”，云南交通的管理與服務(wù)正發(fā)生著深刻蝶變，截至2025年7月，已有30多個(gè)AI應(yīng)用服務(wù)開發(fā)并實(shí)現(xiàn)落地。

在公路建設(shè)場(chǎng)景，AI化身為“超級(jí)質(zhì)檢員”。在牟元高速建設(shè)項(xiàng)目中，傳統(tǒng)人工巡查3小時(shí)才能完成的工作，如今通過“無人機(jī)航拍+AI視覺識(shí)別”，僅需20分鐘即可完成，效率提升65%。大模型能自動(dòng)比對(duì)BIM設(shè)計(jì)圖，實(shí)現(xiàn)施工圖紙的智能審查和工程進(jìn)度的智能分析。在隧道施工這樣的高危環(huán)境中，它還能實(shí)時(shí)分析現(xiàn)場(chǎng)視頻，識(shí)別出洞內(nèi)違規(guī)停車、作業(yè)人員不規(guī)范等20多種異常施工場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)秒級(jí)告警，讓安全隱患無處遁形。

在路網(wǎng)運(yùn)營場(chǎng)景，AI成為精準(zhǔn)預(yù)測(cè)的“調(diào)度大師”。面對(duì)旅游旺季流量暴增300%的挑戰(zhàn)，交通大模型通過融合收費(fèi)站、門架、路段的流量、速度、氣象等多維度數(shù)據(jù)，構(gòu)建了精準(zhǔn)的流量及態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)模型，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全路網(wǎng)800多個(gè)門架、300多個(gè)收費(fèi)站的實(shí)時(shí)流量小時(shí)級(jí)預(yù)測(cè)，準(zhǔn)確率大于90%。這意味著，運(yùn)營中心可以提前15分鐘精準(zhǔn)預(yù)測(cè)交通流量，快速預(yù)警，并推演未來30分鐘的擁堵情況，為道路管控提供科學(xué)依據(jù)。在昆石、昆安等出入昆明重點(diǎn)路段，高峰小時(shí)通行能力提升了11.2%，擁堵時(shí)長減少20%。

在公路養(yǎng)護(hù)場(chǎng)景，AI則變身“火眼金睛”的“巡檢專家”。面對(duì)全省6300公里的管養(yǎng)高速公路，大模型利用無人機(jī)、衛(wèi)星遙感等技術(shù)，構(gòu)建了路況路產(chǎn)巡檢服務(wù)智能體，能自動(dòng)識(shí)別路面病害和交通設(shè)施損壞。在昆大麗、昆磨高速等約1500公里的路段試運(yùn)行中，每月為巡檢業(yè)務(wù)人員節(jié)約了2000小時(shí)，預(yù)計(jì)年養(yǎng)護(hù)成本可節(jié)約300萬元。

這一系列創(chuàng)新應(yīng)用的背后是模型堅(jiān)實(shí)的技術(shù)實(shí)力。正因如此，“綠美通道·交通大模型”項(xiàng)目成功入選交通運(yùn)輸部第一批交通運(yùn)輸領(lǐng)域重點(diǎn)科技項(xiàng)目清單，成為國家級(jí)的示范項(xiàng)目。

一個(gè)新范式的誕生與遠(yuǎn)航

云南交投攜手華為，用AI的力量，為交通數(shù)智化的發(fā)展寫下了濃墨重彩的一筆，云南交投智算中心與“綠美通道·交通大模型”的成功實(shí)踐，驗(yàn)證了通過構(gòu)建自主創(chuàng)新的“算力底座+行業(yè)大模型”技術(shù)體系，解決傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型核心痛點(diǎn)問題，其成功經(jīng)驗(yàn)為人工智能技術(shù)在全國交通領(lǐng)域的應(yīng)用，提供了示范路徑。（張揚(yáng)）

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