近日，浩思動(dòng)力與 斯堪尼亞在瑞典正式啟動(dòng)重型木材運(yùn)輸電動(dòng)卡車(chē) 實(shí)地試點(diǎn)項(xiàng)目。作為新一代全球動(dòng)力總成解決方案提供商，浩思動(dòng)力子業(yè)務(wù)集團(tuán)-極光灣科技為斯堪尼亞電動(dòng)卡車(chē)提供了核心動(dòng)力增程系統(tǒng)，共同探索重型長(zhǎng)途運(yùn)輸脫碳路徑，破解在充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的嚴(yán)苛運(yùn)輸場(chǎng)景之下的綠色出行難題。

該試點(diǎn)項(xiàng)目隸屬于斯堪尼亞“試點(diǎn)合作伙伴計(jì)劃”，由歐洲最大林業(yè)公司之一的 SCA在瑞典北部運(yùn)營(yíng)。瑞典北部林區(qū)道路陡峭、位置偏遠(yuǎn)且充電樁稀缺，一直是電動(dòng)卡車(chē)的運(yùn)輸難點(diǎn)，而雙方聯(lián)合打造的電動(dòng)木材卡車(chē)，正是為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)而來(lái)。

通過(guò)融合斯堪尼亞大功率電驅(qū)系統(tǒng) 與浩思動(dòng)力的高效發(fā)電機(jī) ，車(chē)輛既擁有長(zhǎng)續(xù)航能力，又能實(shí)現(xiàn)低排放，完美適配重載需求。測(cè)試路線全長(zhǎng)約16公里，車(chē)輛每日需完成7-8個(gè)往返班次，目前運(yùn)輸效率與柴油卡車(chē)相當(dāng)，且無(wú)需中途充電，效率優(yōu)于純電動(dòng)卡車(chē)，不僅驗(yàn)證了增程式混動(dòng)技術(shù)的可行性，更打破了“偏遠(yuǎn)地區(qū)電動(dòng)化運(yùn)輸難 ”的困境。

此次試點(diǎn)車(chē)輛搭載的增程系統(tǒng)，以浩思動(dòng)力2.0L高效多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，可輸出120 kW功率，為電池組穩(wěn)定供電。這款純車(chē)載充電裝置，就像“重型卡車(chē)的充電寶 ”，能在長(zhǎng)途運(yùn)輸、極端溫度或意外延誤時(shí)及時(shí)補(bǔ)電，保障運(yùn)輸不間斷。

浩思動(dòng)力的模塊化增程系統(tǒng)架構(gòu)，源于其乘用車(chē)與輕型商用車(chē)混動(dòng)系統(tǒng)核心技術(shù)，針對(duì)重型運(yùn)輸場(chǎng)景的高功率、高耐久性需求做了專項(xiàng)優(yōu)化 。不同于傳統(tǒng)定速發(fā)電機(jī)組，該系統(tǒng)引擎可在全功率區(qū)間智能調(diào)節(jié)，高效輸出動(dòng)力的同時(shí)，大幅降低油耗、噪音與振動(dòng)，兼顧環(huán)保與駕乘體驗(yàn)。

浩思動(dòng)力首席執(zhí)行官M(fèi)atias Giannini 表示：“林業(yè)物流是電氣化轉(zhuǎn)型實(shí)際應(yīng)用的巨大挑戰(zhàn)之一，瑞典北部林區(qū)對(duì)車(chē)輛動(dòng)力、續(xù)航和可靠性要求十分高，同時(shí)要保障木材運(yùn)輸不停擺。我們的增程器靜音高效，通過(guò)與斯堪尼亞合作，證明了緊湊型增程器能讓電動(dòng)卡車(chē)在嚴(yán)苛環(huán)境穩(wěn)定運(yùn)行，是可以即刻減碳的綠色技術(shù)。”

值得一提的是，斯堪尼亞與浩思動(dòng)力早有成功合作案例。今年初，雙方與德國(guó)物流伙伴開(kāi)展的100天測(cè)試中，搭載浩思動(dòng)力技術(shù)的車(chē)輛累計(jì)行駛近22000公里，90%以上時(shí)間純電行駛，僅在無(wú)充電條件時(shí)啟用增程器，較柴油卡車(chē)減碳超90%，為此次瑞典項(xiàng)目奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。負(fù)責(zé)“試點(diǎn)合作伙伴計(jì)劃”的斯堪尼亞副總裁Tony Sandberg 表示：“這次我們與浩思動(dòng)力及SCA在瑞典的合作，是德國(guó)測(cè)試項(xiàng)目的無(wú)縫接力。這些經(jīng)驗(yàn)讓我們能為北歐嚴(yán)苛的木材運(yùn)輸定制系統(tǒng)，進(jìn)一步推動(dòng)重型運(yùn)輸電氣化。”

浩思動(dòng)力首席技術(shù)官兼極光灣瑞典總經(jīng)理Ingo Scholten 補(bǔ)充道：“重型運(yùn)輸路線電氣化，對(duì)駕駛員和運(yùn)營(yíng)商提出更高要求，比如長(zhǎng)途無(wú)充電點(diǎn)、載重波動(dòng)、天氣變化等。本次測(cè)試直面這些問(wèn)題，增程器的核心是穩(wěn)定供能，幫助駕駛員完成工作，同時(shí)溫室氣體排放遠(yuǎn)低于柴油卡車(chē)。我們會(huì)基于收集的數(shù)據(jù)優(yōu)化技術(shù)，推動(dòng)其在高要求場(chǎng)景下的大規(guī)模應(yīng)用。”

目前，試點(diǎn)卡車(chē)已進(jìn)入常規(guī)作業(yè)測(cè)試 ，通過(guò)滿載行駛收集真實(shí)工況下的性能與能效數(shù)據(jù)，該試點(diǎn)項(xiàng)目將為林業(yè)、礦業(yè)、長(zhǎng)途貨運(yùn)等重型運(yùn)輸領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型提供參考。浩思動(dòng)力認(rèn)為，增程系統(tǒng)等技術(shù)對(duì)全球脫碳至關(guān)重要，在基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善的情況下，實(shí)現(xiàn)深度減碳，為車(chē)企客戶邁向凈零排放提供切實(shí)的動(dòng)力解決方案。未來(lái)，浩思動(dòng)力將繼續(xù)深耕技術(shù)創(chuàng)新，攜手更多伙伴，為全球交通脫碳貢獻(xiàn)力量。

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