12月16日，我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號”傳來重磅捷報—其在崇太長江隧道工程中的掘進(jìn)里程成功突破1萬米大關(guān)，當(dāng)前距離長江南岸僅剩1000米，為工程后續(xù)貫通筑牢關(guān)鍵基礎(chǔ)。這一突破創(chuàng)下全球工程領(lǐng)域新紀(jì)錄，成為全球范圍內(nèi)直徑15米級盾構(gòu)機(jī)首次實現(xiàn)一次連續(xù)掘進(jìn)1萬米的標(biāo)志性事件。

作為滬蘇湖鐵路的核心控制性工程，崇太長江隧道連接上海崇明島與江蘇太倉市，隧道全長超14公里，需穿越長江主航道、江心深槽、軟弱地層等復(fù)雜地質(zhì)水文區(qū)域，施工難度位居世界前列。此次擔(dān)當(dāng)掘進(jìn)重任的“領(lǐng)航號”，由我國完全自主設(shè)計制造，直徑達(dá)15.03米，整機(jī)長度超150米，總重量約5000噸，堪稱穿梭地下的“超級工程裝備”，其研發(fā)制造集成了我國盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域多年技術(shù)積淀，多項核心指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

值得關(guān)注的是，“領(lǐng)航號”搭載了全球領(lǐng)先的智能掘進(jìn)系統(tǒng)，真正具備“獨立思考、智能分析、自主判斷”能力。通過全系統(tǒng)算法控制，設(shè)備可實時采集地質(zhì)圍巖數(shù)據(jù)、自動優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、動態(tài)調(diào)整刀盤轉(zhuǎn)速與推力，實現(xiàn)無人化智能掘進(jìn)的常態(tài)化應(yīng)用。這種智能化升級不僅將掘進(jìn)效率提升30%以上，更能精準(zhǔn)應(yīng)對復(fù)雜地質(zhì)帶來的坍塌、涌水等風(fēng)險，為超長距離連續(xù)掘進(jìn)提供了核心技術(shù)支撐。

自工程啟動以來，“領(lǐng)航號”一路攻堅克難，已成功闖過多個高風(fēng)險區(qū)域：先后安全穿越長江北岸大堤、刀鱭國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，平穩(wěn)駛過長江主航道核心區(qū)段，順利抵達(dá)89米深的江心掘進(jìn)最深處。在穿越水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)時，工程團(tuán)隊創(chuàng)新采用低擾動施工工藝、泥漿凈化循環(huán)系統(tǒng)等環(huán)保舉措，嚴(yán)格控制施工噪音與水體擾動，確保了刀鱭等珍稀水生生物的棲息地不受影響，實現(xiàn)了工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的協(xié)同推進(jìn)。

截至目前，“領(lǐng)航號”日均掘進(jìn)效率穩(wěn)定在20米以上，萬米里程的突破標(biāo)志著崇太長江隧道工程進(jìn)入沖刺階段。此次全球首例 5米級盾構(gòu)機(jī)連續(xù)掘進(jìn)萬米的實踐，不僅驗證了我國超大直徑盾構(gòu)機(jī)在設(shè)計制造、智能控制、復(fù)雜地質(zhì)適應(yīng)性等方面的核心技術(shù)成熟度，更彰顯了我國在高鐵隧道工程領(lǐng)域的世界領(lǐng)先地位。隨著工程持續(xù)推進(jìn)，崇太長江隧道建成后將進(jìn)一步完善長三角鐵路網(wǎng)布局，大幅縮短上海與江蘇北部地區(qū)的時空距離，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。

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