12月18日，由青島城投集團旗下交發(fā)集團投資建設，中交一公局集團承建的沈海高速南村至青島日照界段改擴建工程ZT8標段全線通車。

沈海高速改擴建ZT8標項目是國家綜合立體交通網(wǎng)的重要組成部分，也是山東省“九縱五橫環(huán)七射多聯(lián)”高速網(wǎng)布局的關(guān)鍵路段。項目全長14.3km，路基寬度42m，公路等級為八車道高速公路，設計時速為120km/h，包括大橋3座、小橋3座、分離立交9座、服務區(qū)1處等建設內(nèi)容。

自項目進場以來，項目團隊始終秉持“安全第一、質(zhì)量為本、效率優(yōu)先”的建設理念，克服了工期緊、任務重、施工現(xiàn)場路況復雜等多重挑戰(zhàn)。在前期面臨征拆協(xié)調(diào)任務艱巨、周邊環(huán)境復雜等困難影響下，不等不靠、主動出擊，搶抓施工黃金期，率先打開現(xiàn)場施工工作面。在施工過程中，項目團隊始終堅持黨建引領，以施工進度、質(zhì)量管理、安全防范、經(jīng)營管控、科技創(chuàng)新為抓手，大力推動黨建安全環(huán)保質(zhì)量一體化落地，實現(xiàn)黨建工作與建設生產(chǎn)的深度融合，同時成立黨員先鋒隊和青年突擊隊，充分發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，在各種困難面前不退縮，勇于挑戰(zhàn)，全面踐行以黨建促生產(chǎn)，以生產(chǎn)強黨建的理念。

項目團隊積極引入新技術(shù)、新工藝，通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和施工流程優(yōu)化，在擋墻施工中采用泡沫聚合輕質(zhì)土技術(shù)，有效解決了傳統(tǒng)擋墻自重過大、對地基承載力要求高的難題;在柔性基層施工中采用大粒徑透水性瀝青混合料(LSPM)，有效解決了路面結(jié)構(gòu)排水不暢、易產(chǎn)生水損害的問題，極大地提升了路面的排水性能和抗車轍能力，延長了路面使用壽命;在瀝青攤鋪過程中，引進全斷面攤鋪機，杜絕了因傳統(tǒng)多機組梯隊攤鋪產(chǎn)生的縱向接縫問題，提升了路面整體強度和平整度等問題。同時，項目高度重視生態(tài)環(huán)境保護，嚴格落實揚塵治理、水土保持措施，將綠色施工理念貫穿于工程建設全過程，努力打造“綠色公路”樣板工程新技術(shù)、新工藝的成功應用，極大地提升了施工效率與工程質(zhì)量，助力項目實現(xiàn)多個“全線首個完成節(jié)點”稱號。

沈海高速改擴建ZT8的順利通車，有效有效促進臨空經(jīng)濟區(qū)、上合示范區(qū)、自貿(mào)實驗區(qū)青島片區(qū)、西海岸新區(qū)、軍民融合示范區(qū)等重點區(qū)域發(fā)展，進一步推動了區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、資源優(yōu)化配置和經(jīng)濟要素快速流動，為膠東經(jīng)濟圈一體化高質(zhì)量發(fā)展注入新的強勁動力。作者：王曼

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