巴新東高地省正值旱季,陽(yáng)光熾熱刺眼。在中交一航局一公司巴新項(xiàng)目部凱南圖道橋項(xiàng)目的橋梁施工現(xiàn)場(chǎng),鋼筋在陽(yáng)光照射下泛著光芒,工人們?cè)诟呖兆鳂I(yè)平臺(tái)上緊張忙碌。屬地安全經(jīng)理丹尼站在平臺(tái)邊,看著初具規(guī)模的橋體,思緒卻沉浸在一份尚未完成的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告中。

橋梁施工進(jìn)入高空作業(yè)階段,隨之而來(lái)的,是一場(chǎng)跨標(biāo)準(zhǔn)、跨文化的風(fēng)險(xiǎn)管理挑戰(zhàn)。根據(jù)澳大利亞安全規(guī)范,所有高空作業(yè)必須采用雙重防墜系統(tǒng),而國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)在特定條件下,則允許使用單一防護(hù)措施。面對(duì)同一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng),兩套制度仿佛在語(yǔ)言之外又筑起了一道“看不見(jiàn)的墻”。“我們不是在比誰(shuí)的標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán),而是在探討,哪一種更合適。”丹尼常對(duì)工人這樣說(shuō),語(yǔ)氣溫和,背后卻藏著對(duì)安全的敬畏與對(duì)職責(zé)的堅(jiān)持。

在一次拌合站設(shè)備安裝時(shí),屬地工人按照國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn),僅使用一根安全繩作業(yè)。澳方安全主管弗蘭克發(fā)現(xiàn)后立即叫停:“這不符合我們的雙保險(xiǎn)要求。”丹尼解釋說(shuō),這種方式在中國(guó)是合規(guī)的,但弗蘭克并未讓步。丹尼沒(méi)有立刻反駁,他知道,真正的理解不是靠爭(zhēng)辯贏得的,而是靠數(shù)據(jù)和事實(shí)建立。他提議:“我們一起做一次聯(lián)合風(fēng)險(xiǎn)分析,讓數(shù)據(jù)說(shuō)話。”

項(xiàng)目組隨即啟動(dòng)了模擬實(shí)驗(yàn),在不同高度和風(fēng)速條件下,測(cè)試單繩與雙繩系統(tǒng)的穩(wěn)定性、應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間以及解脫效率。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,在可控、低風(fēng)險(xiǎn)的作業(yè)場(chǎng)景中,單繩系統(tǒng)同樣符合安全要求,且在緊急情況下的解脫效率更高,能有效避免安全繩反而成為“奪命索”,但在突發(fā)失衡或意外沖擊等高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景下,雙繩系統(tǒng)更具保障。

實(shí)驗(yàn)報(bào)告提交后,弗蘭克認(rèn)真研讀,沉思片刻后點(diǎn)頭認(rèn)可:“低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域可采用中方方案,但高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)我們?nèi)詧?jiān)持澳標(biāo)。”這場(chǎng)基于事實(shí)的對(duì)話,成為雙方在安全標(biāo)準(zhǔn)之間實(shí)現(xiàn)融合的起點(diǎn)。

此后,項(xiàng)目部與礦區(qū)業(yè)主共同建立起風(fēng)險(xiǎn)融合協(xié)調(diào)機(jī)制,成立聯(lián)合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組,由中澳安全專(zhuān)家共同參與,結(jié)合澳標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)矩陣與國(guó)標(biāo)作業(yè)分級(jí)體系,動(dòng)態(tài)調(diào)整作業(yè)等級(jí),實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策。同時(shí)引入雙軌審批機(jī)制,保留國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的層級(jí)審批流程,同時(shí)嵌入澳方的現(xiàn)場(chǎng)授權(quán)制度,關(guān)鍵作業(yè)必須經(jīng)業(yè)主經(jīng)理簽字確認(rèn),確保決策兼顧效率與嚴(yán)謹(jǐn)。雙方還建立每日更新的風(fēng)險(xiǎn)融合協(xié)調(diào)表,構(gòu)建起一條清晰可追溯的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估鏈。這一系列機(jī)制的建立,不僅是一次技術(shù)層面的融合,更是一次理念、文化與制度的深度互動(dòng)與碰撞。

在一次安全例會(huì)上,丹尼說(shuō)道:“標(biāo)準(zhǔn)本身并不矛盾,矛盾的是我們是否愿意坐下來(lái),把數(shù)據(jù)攤開(kāi),把風(fēng)險(xiǎn)擺平。”融合的意義,在于讓團(tuán)隊(duì)能夠根據(jù)實(shí)際場(chǎng)景,靈活選擇最合適的安全方案,避免一刀切帶來(lái)的資源浪費(fèi)。另一方面,在風(fēng)險(xiǎn)可控區(qū)域采用中國(guó)方案,也為項(xiàng)目節(jié)省了約12%的安全設(shè)施成本。借助這套機(jī)制,中澳團(tuán)隊(duì)的理念逐步統(tǒng)一,誤解減少,施工進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。

如今,中交一航局一公司巴新項(xiàng)目部凱南圖道橋項(xiàng)目包帕橋梁的基礎(chǔ)施工已完成,鋼梁架設(shè)工作即將展開(kāi)。在標(biāo)準(zhǔn)之上筑牢安全防線,在差異之中尋找融合路徑。未來(lái),更多的“澳標(biāo)”與“國(guó)標(biāo)”還將在海外項(xiàng)目中相遇。但只要我們始終堅(jiān)持科學(xué)分析、開(kāi)放協(xié)作,就一定能在多元中找到共鳴,在融合中創(chuàng)造價(jià)值。

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