近日，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司與7家航運(yùn)企業(yè)簽訂協(xié)議，將合作開展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸。至此，各方將發(fā)揮自身優(yōu)勢，合作推出更多便捷高效的多式聯(lián)運(yùn)“一單制”產(chǎn)品，拓展服務(wù)范圍，提升運(yùn)行品質(zhì)，進(jìn)一步豐富“中國鐵路物流”產(chǎn)品體系，為暢通實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行“筋脈”、降低全社會物流成本提供有力支撐。

　　物流運(yùn)輸，常被比作經(jīng)濟(jì)血脈的“搬運(yùn)工”。可當(dāng)貨物需跨越鐵路與水路，傳統(tǒng)流程卻常讓企業(yè)“跑斷了腿”，比如填寫鐵路運(yùn)單、填寫水運(yùn)運(yùn)單，手續(xù)繁雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成本層層累加。如今，國鐵集團(tuán)聯(lián)手航運(yùn)企業(yè)，推出的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，讓“跑腿之苦”成為歷史。

　　“一單制”究竟有何魔力?其核心在于“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”。貨主只需在鐵路95306平臺上，填寫一份多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，平臺自動完成水運(yùn)訂艙與鐵路訂車，鐵路方一次性收取全程費(fèi)用，貨物從起點(diǎn)經(jīng)鐵路轉(zhuǎn)水運(yùn)直至終點(diǎn)，全程可追蹤。這如同給貨物辦理了一張“全程通票”，省去了多頭對接、重復(fù)填單的麻煩，標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)讓換裝時(shí)間壓縮近三成，大幅壓縮了時(shí)間與金錢成本。

　　自去年2月與首批4家航運(yùn)企業(yè)合作以來，“一單制”已初顯成效。今年以來，鐵路95306平臺累計(jì)發(fā)布“一單制”產(chǎn)品243個(gè)，構(gòu)建起東北經(jīng)港口南下、西北經(jīng)河北港口至華南、西部陸海新通道等6條鐵水聯(lián)運(yùn)通道，訂艙發(fā)運(yùn)集裝箱貨物3.8萬標(biāo)箱。這讓市場經(jīng)濟(jì)迅猛擴(kuò)張，證明了其便捷高效的生命力。

　　此番國鐵集團(tuán)再添7家重量級航運(yùn)伙伴，合作航運(yùn)企業(yè)擴(kuò)至11家，意義遠(yuǎn)超“量”的增長，無疑是做大蛋糕，共享物流紅利，這張小小的電子運(yùn)單，正撬動全國物流大網(wǎng)絡(luò)。標(biāo)志著“一單制”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的顯著擴(kuò)容與升級。尤其長江流域多式聯(lián)運(yùn)通道的強(qiáng)化，如同打通了貫穿中國腹地的“物流任督二脈”。更多企業(yè)將能便捷享受“一單到底”服務(wù)，產(chǎn)品供給更豐富，服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升。這不僅是物流模式的優(yōu)化，更是對長江經(jīng)濟(jì)帶等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的堅(jiān)實(shí)支撐。

　　“一單制”的深層價(jià)值，在于為實(shí)體經(jīng)濟(jì)“通筋活絡(luò)”。其成本高低直接影響企業(yè)活力與民生商品價(jià)格，而且“鐵路班列+航運(yùn)班輪”的定制套餐將逐漸上線，中小貨主也能享受“拼團(tuán)價(jià)”，鐵路與航運(yùn)“抱團(tuán)”優(yōu)化路線、共享艙位，物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的血脈，省下的真金白銀終將傳導(dǎo)至每件商品，就能為中國制造業(yè)增效何止千億。

　　“一單制”的拓展，是鐵路貨運(yùn)市場化改革銳意進(jìn)取的縮影，更是“中國鐵路物流”品牌走向成熟的鏗鏘足音。如今“一單”貫通山海，中國物流的筋骨必將更加強(qiáng)健，為千行百業(yè)注入澎湃動力，讓經(jīng)濟(jì)血脈暢通無阻，讓企業(yè)輕裝上陣，跑出物流發(fā)展加速度。(評論員：王芬)

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