中國車企全球化的腳步不斷加快，國際物流的暢通是重要保障。中東、東南亞、北美、歐洲，運去哪服務(wù)中國汽車出海的版圖也在不斷擴大。在這背后，依靠的不僅僅是充沛的物流資源，還有運去哪專業(yè)服務(wù)團隊在面對各種出運難題時表現(xiàn)出的可靠和高效。

紅海擁堵，300輛整車如何運往中東?從2023年延續(xù)至今的紅海擁堵，讓一批計劃運往中東、歐洲的整車客戶在物流上遇到卡殼，運輸周期不斷延長，海上運力日益緊張，正當客戶一籌莫展時，運去哪專業(yè)服務(wù)團隊緊急制定解決方案，幫助客戶解決了300輛整車的出運難題。原本這300輛汽車的目的地是位于紅海沿岸的傳統(tǒng)貿(mào)易中心——吉達，按照約定，這300輛車必須在4月底前運至吉達港，完成交付。

但2023年紅海沖突爆發(fā)，讓�？考�達口岸的危險系數(shù)不斷升級，不少船公司改變航線，避開蘇伊士運河，繞道好望角，不僅船期延長20天以上，運力非常緊缺，而有辦法滿足需求的物流服務(wù)商屈指可數(shù)，客戶最終找到運去哪。運去哪專業(yè)服務(wù)團隊了解客戶需求后，緊急制定出運方案，將目的港范圍擴大，從隨時可能遭受襲擊的曼德海峽轉(zhuǎn)向沙特阿拉伯東海岸的波斯灣，從西部的吉達港轉(zhuǎn)向東部的達曼港和杰貝阿里港，它們都是沙特阿拉伯重要的航運樞紐，海運時長幾乎相同，到港后通過陸運運輸網(wǎng)絡(luò)，同樣可輻射整個沙特阿拉伯地區(qū)。因此，從中國-達曼港/杰貝阿里港是市場上較為優(yōu)質(zhì)的替代方案。

要找到合適船資源也有不小挑戰(zhàn)。每年3月恰逢波斯灣齋月，是中東地區(qū)物資運輸旺季，從集裝箱到滾裝船運輸資源都非常緊張。憑借在整車運輸領(lǐng)域的長期積累，運去哪專業(yè)服務(wù)團隊最快時間掌握了去往達曼港的滾裝船最新動態(tài)，迅速鎖定艙位，3月底前順利發(fā)船，最終客戶在運去哪的專業(yè)支持下，如期完成交付約定。

在整車、汽配的出海領(lǐng)域，運去哪致力于提供專業(yè)、可靠的國際物流保障，先后為頭部整車車企出海提供滾裝船、集裝箱，海外建廠項目的國際物流解決方案。我們在滾裝船市場，形成穩(wěn)定的合作資源，定期運往東南亞、拉美，為中國整車出海提供更可靠的物流支持。

(新媒體責編：wa123)