交通站場中心下屬南站樞紐公司聚焦群眾出行“最后一公里”痛點，以客運招呼站、停靠點建設運營為突破口，突破傳統(tǒng)客運瓶頸，通過創(chuàng)新服務模式、優(yōu)化運營體系、探索長效機制，牽頭構建起覆蓋6大核心片區(qū)、輻射超20萬群眾、日均服務旅客約800人次的便民出行網(wǎng)絡，以企業(yè)擔當激活民生出行動能，助力道路客運行業(yè)轉型。

創(chuàng)新服務模式，以精準定位彰顯便民初心。企業(yè)摒棄傳統(tǒng)客運站集中布局局限，立足客流特點，將招呼站定位為“小型化、便捷化、多功能”接駁樞紐，推動客運與城市交通深度融合。自2019年試點以來，精準布局于珠江新城、公園前、車陂南等8個地鐵口客流密集區(qū)，打造“地鐵+客運”無縫換乘場景，大幅降低市民出行成本。同時，在夏茅、海珠等招呼站疊加票務咨詢、候乘檢票等服務，線路輻射15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)及8條省際線路，填補20余個偏遠區(qū)域的客運服務空白。

優(yōu)化建設運營，以精細管理筑牢服務根基。企業(yè)遵循“因地制宜、合理布點”原則，自主規(guī)劃運營6個招呼站及�？奎c，推動海珠、夏茅等傳統(tǒng)等級客運站降級，在保留核心功能的同時節(jié)約成本、高效利用資源。同時增設橋中和芳村大道西公交站停靠點，配合中運交通申辦完成中山八和黃沙停靠點。數(shù)字化方面，依托“噠巴士 樞紐智慧通”平臺，小程序上線多條線路。

探索長效機制，以市場運作激活內生動力。企業(yè)構建“政府引導、企業(yè)主導、市場運作”模式，整合自身客運資源，統(tǒng)籌招呼站建設、運維全流程，優(yōu)化資源配置。通過市場化引入合規(guī)合作方，規(guī)范租賃、服務等環(huán)節(jié)，平衡運營成本與服務質量，破解可持續(xù)運營難題。同時建立動態(tài)優(yōu)化機制，依據(jù)客流數(shù)據(jù)調整班線頻次與站點布局，暢通群眾反饋渠道。

下一步，企業(yè)將持續(xù)發(fā)揮主體作用，深化招呼站、�？奎c建設運營創(chuàng)新，完善服務網(wǎng)絡、提升服務品質，以務實舉措延伸便民觸角，讓出行福祉惠及更多群眾，為建設交通強國示范城市貢獻力量。(圖/文：張嫻)

(新媒體責編：caizhuo)