1月28日，中鐵四局市政公司承建的廣州增城雁塔大橋(拆除重建)工程主線正式通車。作為國道G324線廣汕公路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，大橋通車標(biāo)志著廣州向東銜接?xùn)|莞、惠州等地的重要交通干線全面升級，徹底解決了舊橋因年久失修、承載不足形成的交通瓶頸。

雁塔大橋拆除重建工程位于國道G324線廣汕公路，東起增江大道，西至新城大道，項(xiàng)目全長1.71公里，其中橋梁段長628.8米。新建大橋主路由原雙向四車道拓寬為雙向八車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道及人行道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，按一級公路兼城市主干路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

據(jù)了解，舊橋因使用年限長、病害多發(fā)，右幅與左幅先后被評定為5類和4類橋，僅靠維修已無法根除隱患。同時(shí)，舊橋僅為雙向四車道，通行能力嚴(yán)重不足，與日益增長的車流及前后路段規(guī)劃不匹配，長期擁堵，成為區(qū)域交通瓶頸。新橋的建成，通行能力提升一倍，預(yù)計(jì)可分流周邊路段約30%的交通壓力，市民單程通行時(shí)間可縮短15至20分鐘。

舊橋?yàn)榇罂缍裙皹�，拆除作業(yè)面受限、水下承臺墩身切割吊裝難度大、國道G324線車流人流交通導(dǎo)改復(fù)雜、深水圍堰施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等重重挑戰(zhàn)。自2022年12月開工以來，中鐵四局項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)科學(xué)部署，嚴(yán)格過程管控。針對拆除難題，嚴(yán)格按專家評審專項(xiàng)方案施工，引入160噸可拆卸浮吊，對墩身承臺實(shí)施整體豎向分條切割，減少水下作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)與時(shí)間;主墩采用鎖口鋼管樁圍堰，圍堰深度達(dá)20米，通過優(yōu)化引孔工藝與全程監(jiān)測，保障深基坑施工安全。針對施工區(qū)位于廣汕公路交通大動(dòng)脈、車流人流量大、地下管線復(fù)雜等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部實(shí)行“分段導(dǎo)改、分段施工、遷改一段、圍蔽一段”策略，強(qiáng)化現(xiàn)場“網(wǎng)格化”管理，確保施工安全與交通疏導(dǎo)有序推進(jìn)。

此外，該項(xiàng)目積極應(yīng)用“四新技術(shù)”，打造智慧工地。通過智慧工地管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了視頻監(jiān)控全覆蓋、人員實(shí)名制信息化管理、圍堰受力狀態(tài)全天候傳輸、環(huán)保數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)掌握。在道路加寬段采用氣泡輕質(zhì)土填筑，提高了效率與質(zhì)量;橋梁防撞護(hù)欄采用一體化臺車施工，提升速度與安全系數(shù);墩身安裝新型鋼-復(fù)合材料浮式多級消能防撞設(shè)施，顯著增強(qiáng)了橋梁抵御洪水與船舶碰撞的能力。

雁塔大橋的通車，不僅極大便利了增城市民的出行，構(gòu)建了“荔湖新城南片區(qū)”與“增江東岸大埔圍片區(qū)”15分鐘互聯(lián)互通圈，更強(qiáng)化了廣州與東莞、惠州等城市的交通聯(lián)系，為廣州東部中心及環(huán)南昆山—羅浮山引領(lǐng)區(qū)建設(shè)提供了有力的交通支撐。(韓昌飛、栗金鳳)

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